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某特大斜拉橋橋施工測(cè)量方案
主橋結(jié)構(gòu)為跨徑165m+3×380m+165m四塔預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面斜拉橋，邊塔支承、中塔塔梁墩固結(jié)體系，邊中跨之比為0.4342，橋塔為雙曲線形鋼筋混凝土索塔。橋梁全寬28.0m，兩側(cè)錨索區(qū)各1.75m。主橋各塔均布置為24對(duì)斜拉索，拉索
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某雙塔雙索面矮塔斜拉橋工程測(cè)量方案
江浦路xxx大橋工程由常熟市濱江城市建設(shè)經(jīng)營(yíng)投資有限公司投資建設(shè)，項(xiàng)目總投資7000萬(wàn)元。大橋全長(zhǎng)407.47m,其中主體長(zhǎng)約163.2m，引橋長(zhǎng)244.27m，橋面寬度32m.橋梁設(shè)計(jì)采用主橋?yàn)槿绲冉孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土雙塔雙索面矮塔斜拉橋；
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79+5×150+79m六塔單索面斜拉橋專(zhuān)項(xiàng)測(cè)量施工方案
主橋部分全長(zhǎng)約1.6km，分為通航孔橋和非通航孔橋。其中通航孔橋跨徑布置為（79+5×150+79）m，非通航孔橋跨徑為49、50m，橋型布置采用六塔單索面斜拉橋，為雙層布置：上層橋面寬37.0m，布置雙向八車(chē)道；下層為非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道，
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[江西]79+5×150+79m六塔單索面斜拉橋專(zhuān)項(xiàng)測(cè)量施工方案
主橋部分全長(zhǎng)約1.6km，分為通航孔橋和非通航孔橋。其中通航孔橋跨徑布置為（79+5×150+79）m，非通航孔橋跨徑為49、50m，橋型布置采用六塔單索面斜拉橋，為雙層布置：上層橋面寬37.0m，布置雙向八車(chē)道；下層為非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道，
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[湖南]斜拉橋測(cè)量監(jiān)理細(xì)則
本工程路線全長(zhǎng)1600m。其中跨資江大橋長(zhǎng)1080.6m（其中主橋長(zhǎng)530m，引橋長(zhǎng)550.6m）接線長(zhǎng)519.4m。主線路線測(cè)量樁號(hào)為K0+000-K1+600，全線平曲線交點(diǎn)3個(gè)，平均每公里交點(diǎn)數(shù)1.88個(gè)。平曲線最小半徑800m/1處
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獨(dú)塔雙索面斜拉橋組織方案
本工程于2004年8月1日開(kāi)工，2005年7月30日竣工，工期12個(gè)月。本橋主梁采用雙邊箱梁預(yù)應(yīng)力混凝土主梁，主梁全長(zhǎng)180m，?梁高2.3m，主梁在塔柱處扣除了錨索區(qū)，橫隔梁與斜拉索對(duì)應(yīng)布置。
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斜拉橋主塔專(zhuān)項(xiàng)施工方案
東合大橋總長(zhǎng)473.5m,其中主橋長(zhǎng)367m,引橋長(zhǎng)99m。全橋共6個(gè)墩臺(tái)，鵝城岸引橋0#臺(tái)到3#墩，橋孔布置為：3×33m；龍景岸與環(huán)島路平交不設(shè)引橋。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔雙索面斜拉橋，長(zhǎng)367m（3#墩到6#臺(tái)），主跨190m，采用不
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某斜拉橋電梯安裝施工方案
某斜拉橋電梯安裝施工方案，該斜拉橋總高度為66m，地上全現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，地震設(shè)防烈度為8度。為滿足現(xiàn)場(chǎng)施工人員上下，該項(xiàng)目決定在現(xiàn)場(chǎng)安裝一臺(tái)SCD200/200電梯，電梯總高69米，塔吊電梯基礎(chǔ)為混凝土板式基礎(chǔ)。
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獨(dú)塔無(wú)背索斜拉橋施工方案
獨(dú)塔無(wú)背索斜拉橋施工方案， 內(nèi)容詳細(xì)，供設(shè)計(jì)師參考。
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番禺大橋斜拉橋施工方案
番禺大橋是連接廣州市與番禺市上主干道跨越珠江的一座特大型橋梁，位于洛溪大橋下游 3.9km處。
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某獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工方案
某獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工方案某獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工方案某獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工方案
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斜拉橋主塔施工專(zhuān)項(xiàng)方案
東合大橋總長(zhǎng)473.5m,其中主橋長(zhǎng)367m,引橋長(zhǎng)99m。全橋共6個(gè)墩臺(tái)，鵝城岸引橋0#臺(tái)到3#墩，橋孔布置為：3×33m；龍景岸與環(huán)島路平交不設(shè)引橋。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔雙索面斜拉橋，長(zhǎng)367m（3#墩到6#臺(tái)），主跨190m，采用不
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斜拉橋施工監(jiān)控細(xì)則方案（琿春大橋）
該方案為混凝土梁雙塔雙索面斜拉橋施工監(jiān)控方案，方案共計(jì)125頁(yè)，方案制作詳細(xì)。
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獨(dú)塔雙索面斜拉橋組織設(shè)計(jì)方案
根據(jù)安全、質(zhì)量、進(jìn)度工作目標(biāo)確立內(nèi)部獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)。建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，做到獎(jiǎng)罰分明，并按月兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰以充分調(diào)動(dòng)員工積極性，達(dá)到提高效率，加快施工進(jìn)度的目的。
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[廣東]獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工方案
目 錄 一、概述 1 二、總體施工工藝 2 三、主要施工方法 5 1、施工準(zhǔn)備 5 2、斜拉索的制作、運(yùn)輸、檢查驗(yàn)收及存放 9 3、斜拉索提升至橋面 9 4、斜拉索的塔端掛設(shè) 10 5、橋面放索 11 6、斜拉索梁端安裝 11 7、塔端軟牽
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江油市斜拉橋主塔施工方案
江油市南一環(huán)市政工程項(xiàng)目起于綿江路，跨讓水河、涪江、至江彰大道，下穿成綿樂(lè)客專(zhuān)、寶成鐵路，止于金松路與創(chuàng)元路交叉口，總長(zhǎng)4.44 公里。涪江五橋系該工程的重要節(jié)點(diǎn)，該橋地處江彰平原腹地的江油市彰明鎮(zhèn)北江村、儒林村，科光電站下游約800m，橋
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斜拉橋主塔專(zhuān)項(xiàng) 施工方案
東合大橋總長(zhǎng)473.5m,其中主橋長(zhǎng)367m,引橋長(zhǎng)99m。全橋共6個(gè)墩臺(tái)，鵝城岸引橋0#臺(tái)到3#墩，橋孔布置為：3×33m；龍景岸與環(huán)島路平交不設(shè)引橋。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔雙索面斜拉橋，長(zhǎng)367m（3#墩到6#臺(tái)），主跨190m，采用不
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獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工的組織設(shè)計(jì)方案
主橋采用獨(dú)塔雙索面斜拉橋橋型。 1、工程范圍 主橋工程承臺(tái)以上部分，包括塔座系梁、塔柱、主梁及斜拉索部分。
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斜拉橋主塔液壓爬模施工技術(shù)方案
1）新建鐵路商丘至合肥至杭州鐵路裕溪河特大橋位于安徽省馬鞍山市含山縣與蕪湖市鳩江區(qū)境內(nèi)。橋址處地勢(shì)較為平坦，整體處于裕溪河流域，河渠道路錯(cuò)綜復(fù)雜，穿越大量農(nóng)田、水塘，跨越通江大道（S319）、X026、X045等重要道路及多條規(guī)劃道路，跨越
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斜拉橋拉索掛索張拉專(zhuān)項(xiàng)施工方案
光武大橋采用兩聯(lián)80+80m單塔雙索面斜拉橋，塔高34.21米。全橋采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。斜拉索為雙索面，每個(gè)箱梁中央布置一個(gè)索面，橫橋向?qū)ΨQ(chēng)布置在索區(qū)里。斜拉索直接穿過(guò)中腹板錨固于箱梁底面。斜拉索在梁上索距為8.0m；塔上索距2.0
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[天津]高架快速路斜拉橋施工方案
天津**特大橋工程為**大道工程的一部分， 高架快速路，雙向八車(chē)道,設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h。大橋位于海河入海口處，利用河中島嶼布置主塔，主橋跨越海河，采用獨(dú)塔斜拉橋，主跨為310米，具體跨徑布置為46+3×48+310米，主橋全長(zhǎng)500米。
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雙塔雙索面矮塔斜拉橋主橋箱梁支架方案
XX航道整治一期工程（XX段）位于XX浦東地區(qū)XX內(nèi)，是XX航道的后半段，起于XX河，途徑XX河、新開(kāi)挖XX港和XX溝，止于XX港內(nèi)河集裝箱港區(qū)XX大道，全長(zhǎng)16.3km。目前XX河僅寬20～30m，跨河的橋梁等級(jí)很低，XX河航道等級(jí)改建為
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[湖南]斜拉橋測(cè)量監(jiān)理細(xì)則（編制于2015年）
本工程路線全長(zhǎng)1600m。其中跨資江大橋長(zhǎng)1080.6m（其中主橋長(zhǎng)530m，引橋長(zhǎng)550.6m）接線長(zhǎng)519.4m。主線路線測(cè)量樁號(hào)為K0+000-K1+600，全線平曲線交點(diǎn)3個(gè)，平均每公里交點(diǎn)數(shù)1.88個(gè)。
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轉(zhuǎn)體斜拉橋斜拉索施工方案
本資料為：轉(zhuǎn)體斜拉橋斜拉索施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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某斜拉橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工方案
全橋1#～4#墩為上下游分離式墩身及基礎(chǔ)，墩身為實(shí)心柱式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)均為φ1.5m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；0＃、5＃臺(tái)均為兩側(cè)帶翼墻的鋼筋混凝土板式一字形橋臺(tái)，基礎(chǔ)為φ1.2m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)砼強(qiáng)度等級(jí)為水下C25，承臺(tái)和墩身砼強(qiáng)度等
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如何編制施工測(cè)量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測(cè)量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會(huì)導(dǎo) 致測(cè)量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ，會(huì)影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級(jí)的測(cè)量必
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獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工組織設(shè)計(jì)方案
本標(biāo)題為獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工組織設(shè)計(jì)方案，其包含的內(nèi)容僅供參考
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長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量方案
長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc
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獨(dú)塔雙索面斜拉橋工程組織設(shè)計(jì)方案
本橋主梁采用雙邊箱梁預(yù)應(yīng)力混凝土主梁，主梁全長(zhǎng)180m，?梁高2.3m，主梁在塔柱處扣除了錨索區(qū)，橫隔梁與斜拉索對(duì)應(yīng)布置。
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獨(dú)塔雙索面斜拉橋組織設(shè)計(jì)施工方案
本項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程部，負(fù)責(zé)編制各項(xiàng)施工方案，重點(diǎn)制定重點(diǎn)難點(diǎn)工程的施工方案，以方案指導(dǎo)施工，解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象以致影響工期。
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斜拉橋及懸索橋橋型方案初步比較
東海大橋起始于上海浦東新區(qū)（原南匯區(qū)）蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島。全長(zhǎng)32.5公里的東海大橋是上海國(guó)際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分，被上海市政府列為“一號(hào)工程”，同時(shí)東海大橋工程是上海國(guó)際航
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[PPT]斜拉橋承臺(tái)雙壁鋼圍堰施工方案.
本標(biāo)段全部為橋梁工程，由南、北岸引橋和主橋組成，主橋采用246m+125m的獨(dú)塔雙索面斜拉橋，塔墩固結(jié)體系，主跨為分離式鋼箱梁，副跨為分離式混凝土箱梁，基礎(chǔ)采用圓形承臺(tái)+群樁基礎(chǔ)；引橋分別為兩聯(lián)(32.5+60+32.5)m跨北岸大堤及規(guī)劃
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獨(dú)塔雙索面斜拉橋主墩樁基施工方案
xx大橋，跨越xx江入海口。橋梁結(jié)構(gòu)形式為：4×25.5m+3×25.5m+4×36m+125.6m+125.6m+3×40m+3×40m,主橋橋型為獨(dú)塔雙索面斜拉橋，塔、梁固結(jié)。懸澆節(jié)段長(zhǎng)度有5.3m、6m兩種，邊肋形狀為倒梯形，標(biāo)準(zhǔn)底寬
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某市獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工組織設(shè)計(jì)方案
在冬季氣溫較低情況下進(jìn)行鋼筋焊接應(yīng)采取擋風(fēng)措施，當(dāng)氣溫過(guò)低超過(guò)規(guī)范要求時(shí)應(yīng)停止焊接作業(yè)。
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斜拉橋預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工方案
XX東大道（XX大橋—XX路段）工程北起XX大橋，向南跨XX灣，接規(guī)劃XX路，全長(zhǎng)3.66Km，市政I級(jí)主干道，路幅寬40m。XX大橋全長(zhǎng)1430m（482.5+345+602.5）。本標(biāo)段包括XX大橋主橋長(zhǎng)345m，南引橋長(zhǎng)602.5m，
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[PPT]斜拉橋承臺(tái)雙壁鋼圍堰施工方案
[PPT]斜拉橋承臺(tái)雙壁鋼圍堰施工方案內(nèi)容詳實(shí)，可供參考
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高塔大跨度雙索面斜拉橋掛籃施工方案
包含：施工安排、模板設(shè)計(jì)與安裝、鋼筋安裝、預(yù)應(yīng)力體系安裝、斜拉索鋼套管安裝、梁體砼灌注、梁體預(yù)應(yīng)力施工、斜拉索1#索掛設(shè)及初張拉等，內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。
斜拉橋測(cè)量方案
斜拉橋測(cè)量方案專(zhuān)題，為您提供斜拉橋測(cè)量方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載斜拉橋測(cè)量方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多斜拉橋測(cè)量方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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