地鐵工程盾構(gòu)測(cè)量方案（24頁(yè)）

盾構(gòu)測(cè)量方案 盾構(gòu)施工必備

盾構(gòu)測(cè)量方案 方案具體有聯(lián)系測(cè)量，導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量等具體內(nèi)容

地鐵隧道盾構(gòu)區(qū)間測(cè)量方案

本工程線(xiàn)路左線(xiàn)起點(diǎn)里程為DK12+868.550到DK12+359.690，短鏈37.25m，全程471.61m；右線(xiàn)起點(diǎn)里程為DK12+868.550到DK12+359.690,短鏈25.212m，全長(zhǎng)483.648。

南京地鐵二號(hào)線(xiàn)某標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間施工測(cè)量方案

1 平面控制測(cè)量 對(duì)提供的GPS控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并與鄰近工程段進(jìn)行貫通聯(lián)測(cè)。使用全站儀進(jìn)行地面精密導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)控制測(cè)量，各項(xiàng)指標(biāo)均控制在限差范圍內(nèi)并力求最小。 2 高程控制測(cè)量 對(duì)提供的Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并與鄰近水準(zhǔn)點(diǎn)貫通聯(lián)測(cè)。使用精密水準(zhǔn)儀和

某輸水管線(xiàn)工程盾構(gòu)施工測(cè)量方案

某輸水管線(xiàn)工程位于長(zhǎng)興島上，起點(diǎn)于XX水庫(kù)出水輸水閘井；終止于XX過(guò)江管工作井。該工程是連接X(jué)X水庫(kù)出水輸水閘井和長(zhǎng)江過(guò)江管工程的重要設(shè)施；是XX水源地工程的重要組成部分。工程總造價(jià)約4.7億人民幣。輸水管線(xiàn)由內(nèi)徑為Φ5.5m、直線(xiàn)線(xiàn)間距為

某輸水管線(xiàn)工程盾構(gòu)施工測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)方案

某輸水管線(xiàn)工程位于長(zhǎng)興島上，起點(diǎn)于XX水庫(kù)出水輸水閘井；終止于XX過(guò)江管工作井。該工程是連接X(jué)X水庫(kù)出水輸水閘井和長(zhǎng)江過(guò)江管工程的重要設(shè)施；是XX水源地工程的重要組成部分。工程總造價(jià)約4.7億人民幣。輸水管線(xiàn)由內(nèi)徑為Φ5.5m、直線(xiàn)線(xiàn)間距為

如何編制施工測(cè)量方案

2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測(cè)量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會(huì)導(dǎo) 致測(cè)量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ，會(huì)影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級(jí)的測(cè)量必

長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量方案

長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc

地鐵盾構(gòu)區(qū)間供電方案

本資料為地鐵盾構(gòu)區(qū)間供電方案 1 工程概況 1、工程名稱(chēng)：某軌道交通4號(hào)線(xiàn)土建施工總承包2標(biāo)段； 2、工程地點(diǎn)：某高新區(qū)玉蘭大道與習(xí)友路交口西南 ； 施工范圍：隧道盾構(gòu)工程；某區(qū)間始于，區(qū)間設(shè)計(jì)起止里程為ZK8+718.072（YK8+71

幕墻工程測(cè)量放線(xiàn)方案

本工程建筑高度280米，屬于超高層建筑幕墻；建筑呈寶塔造型，平面十六方，塔檐十二層；標(biāo)準(zhǔn)層為單元式幕墻系統(tǒng)和單元式鋁合金外遮陽(yáng)系統(tǒng)，因此測(cè)量放線(xiàn)是本工程的重點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)。根據(jù)工程特點(diǎn)，測(cè)量時(shí)應(yīng)考慮多層建筑壓縮、溫差、風(fēng)荷載作用變形、移位

城市橋梁施工測(cè)量方案

根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”，其與高速公路一起，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線(xiàn)”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的

施工盾構(gòu)管片姿態(tài)測(cè)量

本資料為：施工綜合性用表，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

盾構(gòu)區(qū)間氣壓換刀方案

本工程位于中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司深圳城市軌道交通9號(hào)線(xiàn)9104-3標(biāo)段鹿丹村站-大劇院站區(qū)間。 區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為右YCK22+126.817 (左ZCK22+126.844)，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為右YCK22+610.000 (左ZCK22+

邊坡勘察及測(cè)量的投標(biāo)方案

邊坡勘察、邊坡測(cè)量的投標(biāo)方案，含主要勘察的方法及邊坡勘察的重難點(diǎn)

沿德三標(biāo)艾壩隧道測(cè)量方案

貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第3同段，起點(diǎn)樁號(hào)為K19+515，終點(diǎn)樁號(hào)為K24+350，路線(xiàn)全長(zhǎng)4.835公里。 

某電廠(chǎng)廠(chǎng)區(qū)工程測(cè)量方案

本工程建設(shè)規(guī)模為1×747MW，裝設(shè)2套9F燃?xì)廨啓C(jī)，配2套余熱鍋爐和1臺(tái)蒸汽輪機(jī)，組成1套S209FA二拖一聯(lián)合循環(huán)機(jī)組。根據(jù)***年***月版的廠(chǎng)區(qū)總平面布置圖（33-F6311C-Z-01）及****電力設(shè)計(jì)院***年***月提供的《

某綜合樓施工測(cè)量方案

2、本工程位于市區(qū)站前區(qū)，西臨***大道，北臨****西路，一期工程建筑面積為7685平方米，共7層，建筑物總高度21米，為三類(lèi)民用建筑，結(jié)構(gòu)類(lèi)型為框混結(jié)構(gòu)，抗振設(shè)防烈度小于6度，±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。

民族劇院施工測(cè)量方案

工程概況：本工程高程采用黃海高程系，±0.000的絕對(duì)高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m，建筑面積約42866.58平方米，建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線(xiàn)，是高層建筑，施工難度大，精度要求高。 建筑物定位，根據(jù)業(yè)主提供的中

[廣東]博覽中心測(cè)量方案

A 區(qū)鋼結(jié)構(gòu)工程±0.000為室內(nèi)地面標(biāo)高，相當(dāng)于測(cè)量圖絕對(duì)標(biāo)高（85國(guó)家高程）10.5m，東西方向長(zhǎng)度為252米，南北方向?qū)挒?98米，整體建筑平面為矩形。鋼屋蓋為托架、主桁架、次桁架雙向交錯(cuò)結(jié)構(gòu)，沿主桁架方向由

地鐵盾構(gòu)通過(guò)端頭加固方案

車(chē)站為島式站臺(tái)，站臺(tái)寬度 14m，主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站總 長(zhǎng)度 195m，車(chē)站為遠(yuǎn)期 17 號(hào)線(xiàn)換乘車(chē)站，中間預(yù)留換乘節(jié)點(diǎn)，換乘節(jié)點(diǎn)處為 地下三層，車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段寬度為 23.52m，高度為 13.61m。車(chē)站計(jì)算站臺(tái)中心位 置頂板

某寫(xiě)字樓高層測(cè)量方案

本工程為超高層辦公樓，為框架-核心筒結(jié)構(gòu)，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，抗震設(shè)防烈度為6度，建筑場(chǎng)地類(lèi)別Ⅱ類(lèi)，地面粗糙度C類(lèi)，耐火等級(jí)為一級(jí)，屋面防水等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年，地下三層（另含一個(gè)夾層），地上三十五層

北山隧道施工測(cè)量方案

青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線(xiàn)長(zhǎng)度15.59km，該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi)。線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等，地形條件復(fù)雜。

某特大隧道施工測(cè)量方案

大板頭隧道為鐵路雙線(xiàn)隧道，采用無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線(xiàn)間距4.6m,全長(zhǎng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156。

某地國(guó)貿(mào)三期測(cè)量方案

國(guó)貿(mào)三期是一座高達(dá)330米的超高層鋼結(jié)構(gòu)工程，該工程造型新穎、美觀(guān)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)工程施工提出特殊的要求。對(duì)于超高層鋼結(jié)構(gòu)工程來(lái)說(shuō)，“測(cè)量”是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)且又非常重要的工作，測(cè)量精度的高低直接影響到工程質(zhì)量的好壞，是衡量鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的重要

某地幕墻測(cè)量放線(xiàn)方案

幕墻測(cè)量放線(xiàn)方案幕墻測(cè)量放線(xiàn)方案幕墻測(cè)量放線(xiàn)方案幕墻測(cè)量放線(xiàn)方案

體育場(chǎng)--測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)方案

附件一：平面控制網(wǎng)測(cè)量成果表 附件二：高程控制網(wǎng)測(cè)量成果表 附件三：測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)驗(yàn)表 附件四：變形監(jiān)測(cè)成果表 附件五：沉降觀(guān)測(cè)成果表

隧道控制測(cè)量技術(shù)方案

新建鐵路滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)貴州段CKGZTJ-5標(biāo)段起訖里程為DK593+466.41～DK623+941，全長(zhǎng)30.474km，沿線(xiàn)自東向西經(jīng)過(guò)貴州省麻江縣、福泉市兩個(gè)縣市。主要工程量：路基4068m，（含涵洞8座），橋梁20座，5762m，其

恒大翡翠龍庭測(cè)量方案

編制依據(jù)，工程概況，測(cè)量施工準(zhǔn)備及部署，施工測(cè)量的平面與高程控制

橋梁施工測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)方案

XXXX大橋位于新建鐵路長(zhǎng)春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項(xiàng)目部管轄起訖里程IDK52+779.73～I(xiàn)DK53+079.13，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43，其孔跨布置為9-32m簡(jiǎn)支梁全長(zhǎng)299.4m。本橋臺(tái)為雙線(xiàn)一

公路測(cè)量施測(cè)專(zhuān)項(xiàng)方案

雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點(diǎn)位于4#公路出口，終點(diǎn)至電站進(jìn)水口。線(xiàn)路全長(zhǎng)2780米，路基部分435米，隧道部分2345米，在K1+640.00處設(shè)一條支洞。本段最小平曲線(xiàn)半徑為150米，堅(jiān)曲線(xiàn)最小縱坡0.00%，最大縱坡為5.

洞外隧道施工測(cè)量方案

洞外控制：控制測(cè)量在設(shè)計(jì)院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測(cè)后使用，由于CPI、CPII控制點(diǎn)的密度無(wú)法保證施工測(cè)量的需要，需對(duì)CPI、CPII進(jìn)行下一級(jí)別的加密控制，加密控制采用低一級(jí)別的GPS加密或?qū)Ь€(xiàn)加密的方法進(jìn)行，導(dǎo)線(xiàn)加密為保證

框架工程測(cè)量施工方案

平時(shí)收集的資料,供需要的參考一下!

盾構(gòu)管片拼裝施工方案

預(yù)制的管片由小車(chē)運(yùn)送到盾構(gòu)機(jī)上拼裝機(jī)下進(jìn)行拼裝,曲線(xiàn)段管片拼裝及特殊段管片拼裝工藝。

靜壓管樁測(cè)量施工方案

一、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二、工程控制網(wǎng)測(cè)設(shè)與定位 三、施工測(cè)量的基本要求 四、樁位坐標(biāo)點(diǎn)允許誤差及樁位編號(hào)、測(cè)定順序和檢測(cè) 五、平面控制定位測(cè)量放線(xiàn)與軸線(xiàn)基坑投放

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

天津某航站樓測(cè)量放線(xiàn)方案

天津**機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程（航站樓）平面呈風(fēng)箏形，建筑物設(shè)計(jì)特點(diǎn)鮮明、結(jié)構(gòu)新穎，新建航站樓二層為出港層、首層為到港層，主樓橫向面寬165m，（包括兩端指廊總寬約為450m），縱向全長(zhǎng)約480m。 新航站樓A、C、D、E、F段為新建航站樓出港登機(jī)

某公路施工測(cè)量方案設(shè)計(jì)

項(xiàng)目處于江北區(qū)南部五里店，嘉陵江北岸，北靠主干道建新東路，南臨北濱路、嘉陵江，位于春森彼岸和珠江太陽(yáng)城之間，地塊占地約600多畝。片區(qū)內(nèi)共涉及市政道路“二橫、二縱、一聯(lián)絡(luò)” 5條道路，道路總長(zhǎng)約3.93km。 二橫：融盛路，黃觀(guān)路二期，是聯(lián)

城市橋梁施工測(cè)量方案（中冶）

根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”，其與高速公路一起，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線(xiàn)”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的

過(guò)江隧道盾構(gòu)到達(dá)進(jìn)洞方案

本工程盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)3532.442單線(xiàn)米，其中東線(xiàn)長(zhǎng)為1765.478m，西線(xiàn)長(zhǎng)1766.924m。管片外徑11.3m，管片內(nèi)徑10.3m，管片厚度50cm，環(huán)寬2m。通用契型環(huán)，分塊采用“6+2+1”形式，錯(cuò)縫拼裝，縱環(huán)向采用高強(qiáng)螺栓連接

家園A區(qū)5號(hào)樓施工測(cè)量方案

本工程位于西二旗東北旺北路南側(cè)，建筑面積10636.0m2，地下面積1047.0mm2；地 上10 層，地下1 層，東西長(zhǎng)88.40m，南北進(jìn)深12.6m，檐口高度29.2m，層高2.8m，墻厚200cm。地下室設(shè)有消防水池，人防區(qū)和非人防