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盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范
盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗(yàn)收。
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盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范
本資料為盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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DGTJ08-2123-2013盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范
本資料為：DGTJ08-2123-2013盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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DGTJ08-2123-2013 盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范
本資料為：DGTJ08-2123-2013 盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，很實(shí)用，歡迎下載參考。
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)
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盾構(gòu)隧道方面論文（英文）
The study illustrates that the reinforcing effect is significantly influenced by the manner in which the reinforcements
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盾構(gòu)隧道方面論文（英文）2
Influence of physical and geometrical parameters on three-dimensional load transfer mechanism at tunnel face
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盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)
深圳地鐵2號(hào)線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規(guī)范和安全措施等
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盾構(gòu)隧道施工安全管理
構(gòu)法隧道施工，掘進(jìn)速度快、質(zhì)量?jī)?yōu)、對(duì)周?chē)h(huán)境影響小、施工安全性相對(duì)較高，但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點(diǎn)，安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢(shì)、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢(shì)，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。
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盾構(gòu)區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)
北京城區(qū)位于永定河沖洪積扇脊部，地下直徑線則是斜穿這個(gè)扇形的一部分，地表自西向東平緩傾斜，由海拔49.8m，降至海拔43.0m。
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公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（2004）
本規(guī)范對(duì)隧道的通風(fēng)、照明作出了詳細(xì)的規(guī)定。
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公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范
公路隧道養(yǎng)護(hù)
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關(guān)于地鐵談盾構(gòu)隧道施工的淺析
廣州市軌道交通三號(hào)線[天~華]區(qū)間盾構(gòu)工程分為兩個(gè)區(qū)間（天河客運(yùn)站~五山站區(qū)間以及五山站~華師站區(qū)間），主要由兩條圓形盾構(gòu)隧道為主組成，雙線長(zhǎng)6259.615m
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大直徑盾構(gòu)隧道的技術(shù)進(jìn)展
1.概述 2.設(shè)計(jì)計(jì)算方法的進(jìn)步 3.隧道結(jié)構(gòu)與防水新技術(shù) 4.性能化設(shè)計(jì)的加強(qiáng) 5.施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)創(chuàng)新 6.結(jié)語(yǔ)
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過(guò)江隧道盾構(gòu)到達(dá)進(jìn)洞方案
本工程盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)3532.442單線米，其中東線長(zhǎng)為1765.478m，西線長(zhǎng)1766.924m。管片外徑11.3m，管片內(nèi)徑10.3m，管片厚度50cm，環(huán)寬2m。通用契型環(huán)，分塊采用“6+2+1”形式，錯(cuò)縫拼裝，縱環(huán)向采用高強(qiáng)螺栓連接
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地鐵隧道盾構(gòu)區(qū)間測(cè)量方案
本工程線路左線起點(diǎn)里程為DK12+868.550到DK12+359.690，短鏈37.25m，全程471.61m；右線起點(diǎn)里程為DK12+868.550到DK12+359.690,短鏈25.212m，全長(zhǎng)483.648。
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盾構(gòu)法隧道的防水施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計(jì)規(guī)定選購(gòu)后，經(jīng)過(guò)對(duì)質(zhì)量保證書(shū)和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗(yàn)收后貯存于專(zhuān)用材料庫(kù)中。 涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類(lèi)涂料貯存時(shí)應(yīng)密封，并放在陰涼、干燥處。 2)
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公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范
公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范
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地鐵盾構(gòu)隧道施工監(jiān)測(cè)PPT
概述，施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容與方法，地鐵盾構(gòu)隧道監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整理與分析，工程實(shí)例
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盾構(gòu)法隧道的嵌縫防水
一般而言，盾構(gòu)法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線、綜合治理”。其防水施工的內(nèi)容主要包括：襯砌自防水、襯砌外防水涂層、襯砌接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水)、螺栓孔防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。
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公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（D70-2004）
隧道設(shè)計(jì)規(guī)范，老版本的，希望對(duì)大家有用！不缺少頁(yè)數(shù)，非常全面。
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地鐵盾構(gòu)隧道穿越樁基的鑿除技術(shù)
結(jié)合廣州地鐵五號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間隧道穿越高架橋的工程案例, 介紹了穿越樁基的鑿除施工中豎井施工、橫通道施 工、被托換樁鑿除施工、回填施工等具體方法。其經(jīng)驗(yàn)可供今后類(lèi)似工程借鑒參考。
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我國(guó)隧道盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用
文章介紹了盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)在我國(guó)廣州公路隧道、上海軌道交通線隧道和南京長(zhǎng)江盾構(gòu)隧道等工程中的應(yīng)用情況，總結(jié)了我國(guó)50年來(lái)盾構(gòu)機(jī)研究取得的技術(shù)進(jìn)步，最后揭示了盾構(gòu)機(jī)的綠色化、微型、超大型化和多樣化的發(fā)展趨勢(shì).
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地鐵盾構(gòu)隧道防水堵漏施工措施
北京地鐵某區(qū)間工程，位于順義區(qū)內(nèi)。工程為雙線單洞圓形隧道，單線分為兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā)，2011年5月13日盾構(gòu)順利到達(dá)，區(qū)間總長(zhǎng)3291.337m。期間，盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道，地下水
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隧道盾構(gòu)掘進(jìn)安全技術(shù)交底二級(jí)
盾構(gòu)掘進(jìn)流程，盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)參數(shù)設(shè)置
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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土家灣隧道施工規(guī)范設(shè)計(jì)
土家灣隧道施工土家灣隧道施工土家灣隧道施工土家灣隧道施工土家灣隧道施工
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盾構(gòu)區(qū)間隧道防水施工方法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1主要防水措施 襯砌防水措施有：管片混凝土自防水；管片接縫設(shè)彈性密封墊防水；螺栓孔防水；嵌縫密封；隧道與車(chē)站、旁通道接頭防水。 2防水材料的技術(shù)性能 1）襯砌混凝土管片結(jié)構(gòu)自防水 在管片生產(chǎn)中，通過(guò)合理的配合比設(shè)計(jì)、規(guī)范的材料選購(gòu)
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盾構(gòu)隧道防水施工措施及質(zhì)量要求
本資料為盾構(gòu)隧道防水施工措施及質(zhì)量要求，共8頁(yè)。 本標(biāo)段共有兩站(尹山湖中路站、東方大道站)三區(qū)間(邀湖路站～尹山湖中路站區(qū)間、尹山湖中路站～東方大道站區(qū)間、東方大道站～獨(dú)墅湖南站區(qū)間)和電纜通道(尹山湖中路主變電所35KV電纜通道)。車(chē)站
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隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機(jī)的分類(lèi)
本資料為隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機(jī)的分類(lèi)，共27頁(yè)。 暗挖法的環(huán)境場(chǎng)地要求為：埋深較淺對(duì)土體進(jìn)行凍結(jié)、注漿、深層攪拌樁加固地基，棚管法加固，淺埋車(chē)站，如北京、哈爾濱等城市地鐵。
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盾構(gòu)隧道管片詳細(xì)設(shè)計(jì)研究
盾構(gòu)法施工的隧道在我國(guó)地鐵、鐵路、公路、水利等行業(yè)應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。但是關(guān)于盾構(gòu)隧道管片的詳細(xì)設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)目前尚無(wú)規(guī)范可遵循，很多設(shè)計(jì)單位是根據(jù)設(shè)備廠商所提供的方法進(jìn)行設(shè)計(jì),更多的則是采用模仿。然而，此項(xiàng)工作卻是盾
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盾構(gòu)施工質(zhì)量及驗(yàn)收規(guī)范（審議稿）
1 總則 1.0.1 為了加強(qiáng)盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程施工管理，確保施工過(guò)程的工程安全、環(huán)境安全和工程質(zhì)量，特制定本規(guī)范，以統(tǒng)一盾構(gòu)隧道工程的施工技術(shù)和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 1.0.2 本規(guī)范適用于采用盾構(gòu)掘進(jìn)施工、預(yù)制管片拼裝隧道結(jié)構(gòu)的施工及驗(yàn)收。 1
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幾種盾構(gòu)隧道管片設(shè)計(jì)方法的比較
針對(duì)盾構(gòu)隧道管片設(shè)計(jì)中各種方法的適用性問(wèn)題,本文使用國(guó)內(nèi)外常見(jiàn)的四種管 片設(shè)計(jì)方法,以深圳地鐵的盾構(gòu)隧道為基本對(duì)象,對(duì)幾種設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了比較研究,提出了設(shè) 計(jì)方法選擇時(shí)的注意事項(xiàng)和使用原則。
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隧道橋梁等施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范
隧道橋梁等施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范隧道橋梁等施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范隧道橋梁等施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范
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盾構(gòu)法隧道施工推進(jìn)技術(shù)精講
土壓平衡盾構(gòu)法基本原理是用有形鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計(jì)軸線開(kāi)挖土體而向前推進(jìn)，這個(gè)鋼制組件就是盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)是通過(guò)盾構(gòu)土壓艙中土壓控制平衡刀盤(pán)前方土壓力和地下水壓力，使掘進(jìn)工作面保持穩(wěn)定。下圖為推進(jìn)過(guò)程中出土過(guò)程。
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盾構(gòu)隧道襯砌設(shè)計(jì)指南-國(guó)際隧道協(xié)會(huì)
國(guó)際隧道協(xié)會(huì)發(fā)布的關(guān)于盾構(gòu)隧道襯砌設(shè)計(jì)內(nèi)容，包含設(shè)計(jì)方法及設(shè)計(jì)實(shí)例
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某隧道進(jìn)洞段盾構(gòu)推進(jìn)施工方案
盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)某隧道的平面曲線為R1055m右曲線，坡度為4.24％，盾構(gòu)頂覆土6.674m。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，進(jìn)洞段地質(zhì)狀況從上至下為：填土、褐黃色～灰黃色粉質(zhì)粘土、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、灰色粘質(zhì)粉土、灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土；其中盾構(gòu)在進(jìn)洞段
盾構(gòu)隧道規(guī)范
盾構(gòu)隧道規(guī)范專(zhuān)題，為您提供盾構(gòu)隧道規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載盾構(gòu)隧道規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多盾構(gòu)隧道規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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