盾構(gòu)法隧道的防水施工

內(nèi)容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計規(guī)定選購后，經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應(yīng)密封，并放在陰涼、干燥處。 2)

盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范

盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗收。

盾構(gòu)法隧道施工推進技術(shù)精講

土壓平衡盾構(gòu)法基本原理是用有形鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計軸線開挖土體而向前推進，這個鋼制組件就是盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)是通過盾構(gòu)土壓艙中土壓控制平衡刀盤前方土壓力和地下水壓力，使掘進工作面保持穩(wěn)定。下圖為推進過程中出土過程。

盾構(gòu)法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講

本資料為：盾構(gòu)法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講，內(nèi)容詳實，可供參考。

盾構(gòu)法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講

本資料為：盾構(gòu)法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講，內(nèi)容詳實，可供參考。

水下隧道盾構(gòu)法施工組織設(shè)計研究

水下隧道盾構(gòu)法施工總工期主要包括明挖段施工、盾構(gòu)段施工、機電設(shè)備安裝及調(diào)試、建筑裝修、全線聯(lián)調(diào)及試運營等。其中，盾構(gòu)段的主要施工進度指標(biāo)如下：盾構(gòu)機進場及組裝調(diào)試（5個月）、盾構(gòu)掘進（300m/月）、盾構(gòu)機拆解及回運（6個月）以及盾構(gòu)機拆解

盾構(gòu)法施工隧道縱向地層移動與變形預(yù)計

盾構(gòu)法施工隧道縱向地層移動與變形預(yù)計

地鐵隧道盾構(gòu)法施工中的地面沉降問題研究

盾構(gòu)法是今后城市地鐵隧道的主要施工方法，我國雖然在盾構(gòu)法施工方面已取得一定的成功經(jīng)驗盾構(gòu)法是今后城市地鐵隧道的主要施工方法。我國雖然在盾構(gòu)法隧道施工方面已取得了一定的成功經(jīng)驗和技術(shù)積累, 但在與之相關(guān)的地質(zhì)工程領(lǐng)域內(nèi), 仍然存在許多尚待解決

地面出入式盾構(gòu)法隧道施工同步注漿工程應(yīng)用研究

傳統(tǒng)的盾構(gòu)隧道施工方法帶來了現(xiàn)場附近大量拆遷及路面交通擁堵，施工過程中風(fēng)險增大等諸多問題。研究新型地面出入式盾構(gòu)法隧道(GPST)施工技術(shù)，結(jié)合南京機場線工程，對施工過程中土壓力、孔隙水壓力、水平位移、分層沉降等數(shù)據(jù)進行現(xiàn)場監(jiān)測，并針對淺覆

超大直徑盾構(gòu)法隧道施工期的襯砌結(jié)構(gòu)安全性

本資料為超大直徑盾構(gòu)法隧道施工期的襯砌結(jié)構(gòu)安全性，共4頁。 盾構(gòu)法隧道施工時管片拼裝變形、同步注漿造成隧道附加應(yīng)力以及隧道上浮等施工工況受力條件復(fù)雜，是隧道施工時必須解決的技術(shù)難題。而現(xiàn)行的規(guī)范中沒有對此類施工工況在設(shè)計階段做出明文的規(guī)定，

大直徑盾構(gòu)法施工中隧道軸線測量及控制技術(shù)

為了保障盾構(gòu)機沿著隧道設(shè)計軸線推進，盾構(gòu)施工測量要隨時提供盾構(gòu)機掘進的瞬時姿態(tài)，如盾構(gòu)機所處位置與設(shè)計線路中線平面偏離值、高程偏離值、縱向坡度、橫向旋轉(zhuǎn)角度和切口里程（或坐標(biāo)）等。同時，對隧道襯砌環(huán)的安裝質(zhì)量，如襯砌環(huán)中心偏差和環(huán)的橢圓度、

蘇州地鐵某標(biāo)段盾構(gòu)法區(qū)間隧道工程施工組織設(shè)計方案

襯砌外注漿防水。襯砌管片與天然土體之間存在環(huán)形空隙,通過同步注漿與二次注漿充填空隙,形成第一道外圍防水

[PPT]隧道及地下工程盾構(gòu)法施工講義975頁_ppt

地下結(jié)構(gòu)常見的型式有以下幾種 （1） 附建式結(jié)構(gòu) （2） 淺埋式結(jié)構(gòu) （3） 地道式結(jié)構(gòu) （4） 沉井法結(jié)構(gòu) （5） 盾構(gòu)法結(jié)構(gòu) （6） 連續(xù)墻結(jié)構(gòu) （7） 頂管結(jié)構(gòu) （8） 沉管法結(jié)構(gòu)

隧道施工新奧法、盾構(gòu)法、TBM、淺埋暗挖法施工方法（121頁）

天津市地下鐵道盾構(gòu)法隧道工程施工技術(shù)規(guī)程

本資料為：天津市地下鐵道盾構(gòu)法隧道工程施工技術(shù)規(guī)程,內(nèi)容詳實，可供參考。

盾構(gòu)法隧道的嵌縫防水

一般而言，盾構(gòu)法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線、綜合治理”。其防水施工的內(nèi)容主要包括：襯砌自防水、襯砌外防水涂層、襯砌接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水)、螺栓孔防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。

淺談對盾構(gòu)法施工的理解

盾構(gòu)法開挖隧道是現(xiàn)今比較流行的開挖方式，施工方法屬于地表以下暗挖施工，不受地面交通、河道、航運、潮汐、季節(jié)等條件的影響，能比較經(jīng)濟合理地保證隧道安全施工。

盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計

深圳地鐵2號線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。

盾構(gòu)隧道施工安全管理

構(gòu)法隧道施工，掘進速度快、質(zhì)量優(yōu)、對周圍環(huán)境影響小、施工安全性相對較高，但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點，安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點，才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。

盾構(gòu)法施工穿越內(nèi)河技術(shù)措施

盾構(gòu)法隧道常見施工質(zhì)量通病的防治措施，特別是安全措施內(nèi)容較多，我們在該工程中經(jīng)過工程實踐，效果很好，絕對值得您參考。

城市地鐵盾構(gòu)法區(qū)間隧道的設(shè)計

本文檔資料為城市地鐵盾構(gòu)法區(qū)間隧道的設(shè)計，內(nèi)容詳細清晰，具有很高的參考價值，可下載參考使用。越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩個雙孔區(qū)間隧道和兩個聯(lián)絡(luò)通道及泵房組成。工程起于越秀區(qū)的地鐵越秀公

地鐵盾構(gòu)法施工技術(shù)及其應(yīng)用

近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化的不斷向前發(fā)展，同時也為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長的出行需求，城市交通的發(fā)展是其中至關(guān)重要的一部分，地鐵作為城市交通的重要組成部分，正在日益扮演著駐足輕重的地位。

某地區(qū)盾構(gòu)法施工詳細文檔

本資料為：某地區(qū)盾構(gòu)法施工詳細文檔，資料內(nèi)容包括：盾構(gòu)法施工等多種文檔，設(shè)計詳細，可供參考。

盾構(gòu)法施工管片拼裝質(zhì)量控制

城市軌道、地鐵施工盾構(gòu)法施工中管片拼裝注意事項和拼裝步驟。

地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸方案

本資料為：地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸方案，共20頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

城市地鐵盾構(gòu)法區(qū)間 隧道的設(shè)計

越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩個雙孔區(qū)間隧道和兩個聯(lián)絡(luò)通道及泵房組成。工程起于越秀區(qū)的地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路、環(huán)市西路到達地鐵廣州火車站;然后,線路從地下穿過廣州火車站南站房等建

城市地鐵盾構(gòu)法區(qū)間隧道的設(shè)計施組

越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩個雙孔區(qū)間隧道和兩個聯(lián)絡(luò)通道及泵房組成。工程起于越秀區(qū)的地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路、環(huán)市西路到達地鐵廣州火車站;然后,線路從地下穿過廣州火車站南站房等建

城市地鐵盾構(gòu)法 區(qū)間隧道的設(shè)計

越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩個雙孔區(qū)間隧道和兩個聯(lián)絡(luò)通道及泵房組成。工程起于越秀區(qū)的地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路、環(huán)市西路到達地鐵廣州火車站;然后,線路從地下穿過廣州火車站南站房等建

盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范

本資料為盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供參考。

盾構(gòu)法隧道檢驗批質(zhì)量驗收記錄表

本資料為盾構(gòu)法隧道檢驗批質(zhì)量驗收記錄表，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

廣州地鐵盾構(gòu)法區(qū)間隧道設(shè)計方暗桿

越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩 個雙孔區(qū)間隧道和兩個聯(lián)絡(luò)通道及泵房組成。工程起于越秀區(qū)的地鐵越秀公園站,向北下穿人 民北路、環(huán)市西路到達地鐵廣州火車站;然后,線路從地下穿過廣州火車站南站房

某盾構(gòu)法隧道檢驗批質(zhì)量驗收記錄表

施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范施工質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄

城市地鐵盾構(gòu)法區(qū)間隧道的設(shè)計.doc

盾構(gòu)區(qū)間隧道施工組織設(shè)計

北京城區(qū)位于永定河沖洪積扇脊部，地下直徑線則是斜穿這個扇形的一部分，地表自西向東平緩傾斜，由海拔49.8m，降至海拔43.0m。

關(guān)于地鐵談盾構(gòu)隧道施工的淺析

廣州市軌道交通三號線[天~華]區(qū)間盾構(gòu)工程分為兩個區(qū)間（天河客運站~五山站區(qū)間以及五山站~華師站區(qū)間），主要由兩條圓形盾構(gòu)隧道為主組成，雙線長6259.615m

某礦山法隧道施工組織方案

本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門、試驗部門、施工隊負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗和評定，評定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進入下一工序施工。

淺談新奧法隧道施工的認(rèn)識

新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預(yù)裂爆破等）為開挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形

地鐵盾構(gòu)隧道施工監(jiān)測PPT

概述，施工監(jiān)測內(nèi)容與方法，地鐵盾構(gòu)隧道監(jiān)測方案設(shè)計，監(jiān)測數(shù)據(jù)整理與分析，工程實例

盾構(gòu)法隧道檢驗批質(zhì)量驗收記錄表材料

此文件為盾構(gòu)法隧道檢驗批質(zhì)量驗收記錄表，內(nèi)容詳細