盾構(gòu)法隧道的防水施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計(jì)規(guī)定選購(gòu)后，經(jīng)過(guò)對(duì)質(zhì)量保證書(shū)和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗(yàn)收后貯存于專(zhuān)用材料庫(kù)中。 涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類(lèi)涂料貯存時(shí)應(yīng)密封，并放在陰涼、干燥處。 2)

淺談對(duì)盾構(gòu)法施工的理解

盾構(gòu)法開(kāi)挖隧道是現(xiàn)今比較流行的開(kāi)挖方式，施工方法屬于地表以下暗挖施工，不受地面交通、河道、航運(yùn)、潮汐、季節(jié)等條件的影響，能比較經(jīng)濟(jì)合理地保證隧道安全施工。

盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范

盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗(yàn)收。

地鐵盾構(gòu)冷凍法地層加固施工工法

資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點(diǎn) 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 盾構(gòu)始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問(wèn)題，一是要保證打開(kāi)地連墻時(shí)前方土體不坍塌，防止漏

盾構(gòu)法隧道施工推進(jìn)技術(shù)精講

土壓平衡盾構(gòu)法基本原理是用有形鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計(jì)軸線開(kāi)挖土體而向前推進(jìn)，這個(gè)鋼制組件就是盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)是通過(guò)盾構(gòu)土壓艙中土壓控制平衡刀盤(pán)前方土壓力和地下水壓力，使掘進(jìn)工作面保持穩(wěn)定。下圖為推進(jìn)過(guò)程中出土過(guò)程。

地鐵盾構(gòu)法施工技術(shù)及其應(yīng)用

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化的不斷向前發(fā)展，同時(shí)也為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長(zhǎng)的出行需求，城市交通的發(fā)展是其中至關(guān)重要的一部分，地鐵作為城市交通的重要組成部分，正在日益扮演著駐足輕重的地位。

盾構(gòu)法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講

本資料為：盾構(gòu)法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

盾構(gòu)法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講

本資料為：盾構(gòu)法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

盾構(gòu)法施工穿越內(nèi)河技術(shù)措施

盾構(gòu)法隧道常見(jiàn)施工質(zhì)量通病的防治措施，特別是安全措施內(nèi)容較多，我們?cè)谠摴こ讨薪?jīng)過(guò)工程實(shí)踐，效果很好，絕對(duì)值得您參考。

某地區(qū)盾構(gòu)法施工詳細(xì)文檔

本資料為：某地區(qū)盾構(gòu)法施工詳細(xì)文檔，資料內(nèi)容包括：盾構(gòu)法施工等多種文檔，設(shè)計(jì)詳細(xì)，可供參考。

地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運(yùn)輸方案

本資料為：地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運(yùn)輸方案，共20頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

盾構(gòu)法施工管片拼裝質(zhì)量控制

城市軌道、地鐵施工盾構(gòu)法施工中管片拼裝注意事項(xiàng)和拼裝步驟。

水下隧道盾構(gòu)法施工組織設(shè)計(jì)研究

水下隧道盾構(gòu)法施工總工期主要包括明挖段施工、盾構(gòu)段施工、機(jī)電設(shè)備安裝及調(diào)試、建筑裝修、全線聯(lián)調(diào)及試運(yùn)營(yíng)等。其中，盾構(gòu)段的主要施工進(jìn)度指標(biāo)如下：盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)及組裝調(diào)試（5個(gè)月）、盾構(gòu)掘進(jìn)（300m/月）、盾構(gòu)機(jī)拆解及回運(yùn)（6個(gè)月）以及盾構(gòu)機(jī)拆解

盾構(gòu)法施工隧道縱向地層移動(dòng)與變形預(yù)計(jì)

盾構(gòu)法施工隧道縱向地層移動(dòng)與變形預(yù)計(jì)

北京地鐵盾構(gòu)法施工問(wèn)題及解決方案

通過(guò)比較詳細(xì)的資料調(diào)查糨統(tǒng)計(jì)分析，了解北京目前在建的幾條地鐵線路上盾構(gòu)法的施工現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)盾構(gòu) 法在丈援摸應(yīng)簇棗覆瞧鯰主要闋題騫：疆擒法連續(xù)魏王的區(qū)閹分教；撩擒設(shè)備懿糕耀滲鑣低；凄梅撬酶簿攮迸終 監(jiān)過(guò)多；盾構(gòu)法施工的工期延誤；盾構(gòu)法施工的籟外

地鐵工程盾構(gòu)法施工后配套軌道運(yùn)輸文案

土壓平衡式盾構(gòu)法施工的后配套運(yùn)輸系統(tǒng)配置方案，涉及到與盾構(gòu)機(jī)能力匹配及施工進(jìn)度、一次配置成本或長(zhǎng)期使用成本、對(duì)本標(biāo)段或今后不同標(biāo)段的適用性、以及施工管理的易操作性等問(wèn)題。一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，如要達(dá)到較高的施工進(jìn)度必須配置強(qiáng)大的后配套運(yùn)輸系統(tǒng)。如要取

地鐵工程盾構(gòu)法施工后配套軌道運(yùn)輸方案

土壓平衡式盾構(gòu)法施工的后配套運(yùn)輸系統(tǒng)配置方案，涉及到與盾構(gòu)機(jī)能力匹配及施工進(jìn)度、一次配置成本或長(zhǎng)期使用成本、對(duì)本標(biāo)段或今后不同標(biāo)段的適用性、以及施工管理的易操作性等問(wèn)題。一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，如要達(dá)到較高的施工進(jìn)度必須配置強(qiáng)大的后配套運(yùn)輸系統(tǒng)。如要取

地鐵區(qū)間盾構(gòu)法施工聯(lián)絡(luò)通道旋噴樁加固文案

xx站~xx站（原xx站-xx站）區(qū)間線路沿xx路敷設(shè)，周?chē)鸀榇_(kāi)發(fā)地鐵，無(wú)控制性建筑、地下管線，區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦，地面高程一般在4.0~7.0m之間。本區(qū)間設(shè)計(jì)平面以線間距7.613m出xx站，最后以線間距13.6m到達(dá)xx站。最小平面線半徑

地鐵區(qū)間盾構(gòu)法施工聯(lián)絡(luò)通道旋噴樁加固方案

xx站~xx站（原xx站-xx站）區(qū)間線路沿xx路敷設(shè)，周?chē)鸀榇_(kāi)發(fā)地鐵，無(wú)控制性建筑、地下管線，區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦，地面高程一般在4.0~7.0m之間。本區(qū)間設(shè)計(jì)平面以線間距7.613m出xx站，最后以線間距13.6m到達(dá)xx站。最小平面線半徑

地鐵隧道盾構(gòu)法施工中的地面沉降問(wèn)題研究

盾構(gòu)法是今后城市地鐵隧道的主要施工方法，我國(guó)雖然在盾構(gòu)法施工方面已取得一定的成功經(jīng)驗(yàn)盾構(gòu)法是今后城市地鐵隧道的主要施工方法。我國(guó)雖然在盾構(gòu)法隧道施工方面已取得了一定的成功經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累, 但在與之相關(guān)的地質(zhì)工程領(lǐng)域內(nèi), 仍然存在許多尚待解決

地面出入式盾構(gòu)法隧道施工同步注漿工程應(yīng)用研究

傳統(tǒng)的盾構(gòu)隧道施工方法帶來(lái)了現(xiàn)場(chǎng)附近大量拆遷及路面交通擁堵，施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)增大等諸多問(wèn)題。研究新型地面出入式盾構(gòu)法隧道(GPST)施工技術(shù)，結(jié)合南京機(jī)場(chǎng)線工程，對(duì)施工過(guò)程中土壓力、孔隙水壓力、水平位移、分層沉降等數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，并針對(duì)淺覆

[廣東]地鐵工程施工測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)管理細(xì)則（盾構(gòu)法）

主要測(cè)量工作 （一）、地面控制測(cè)量 1、 平面控制測(cè)量 整個(gè)區(qū)間只有一個(gè)盾構(gòu)隧道區(qū)段(因?yàn)轶w育中心站是先隧后站)，既林～天區(qū)段，故在橫向貫通誤差分析時(shí)，以林～天區(qū)段（盾構(gòu)區(qū)間的長(zhǎng)度0.92km）進(jìn)行估算。經(jīng)初步測(cè)量設(shè)計(jì)和貫通誤差估算后，決定

超大直徑盾構(gòu)法隧道施工期的襯砌結(jié)構(gòu)安全性

本資料為超大直徑盾構(gòu)法隧道施工期的襯砌結(jié)構(gòu)安全性，共4頁(yè)。 盾構(gòu)法隧道施工時(shí)管片拼裝變形、同步注漿造成隧道附加應(yīng)力以及隧道上浮等施工工況受力條件復(fù)雜，是隧道施工時(shí)必須解決的技術(shù)難題。而現(xiàn)行的規(guī)范中沒(méi)有對(duì)此類(lèi)施工工況在設(shè)計(jì)階段做出明文的規(guī)定，

大直徑盾構(gòu)法施工中隧道軸線測(cè)量及控制技術(shù)

為了保障盾構(gòu)機(jī)沿著隧道設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)，盾構(gòu)施工測(cè)量要隨時(shí)提供盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的瞬時(shí)姿態(tài)，如盾構(gòu)機(jī)所處位置與設(shè)計(jì)線路中線平面偏離值、高程偏離值、縱向坡度、橫向旋轉(zhuǎn)角度和切口里程（或坐標(biāo)）等。同時(shí)，對(duì)隧道襯砌環(huán)的安裝質(zhì)量，如襯砌環(huán)中心偏差和環(huán)的橢圓度、

地鐵區(qū)間盾構(gòu)法施工聯(lián)絡(luò)通道旋噴樁加固方案19頁(yè)

xx站~xx站（原xx站-xx站）區(qū)間線路沿xx路敷設(shè)，周?chē)鸀榇_(kāi)發(fā)地鐵，無(wú)控制性建筑、地下管線，區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦，地面高程一般在4.0~7.0m之間。本區(qū)間設(shè)計(jì)平面以線間距7.613m出xx站，最后以線間距13.6m到達(dá)xx站。最小平面線半徑

地鐵區(qū)間盾構(gòu)法施工聯(lián)絡(luò)通道旋噴樁加固方案19 頁(yè)

xx站~xx站（原xx站-xx站）區(qū)間線路沿xx路敷設(shè)，周?chē)鸀榇_(kāi)發(fā)地鐵，無(wú)控制性建筑、地下管線，區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦，地面高程一般在4.0~7.0m之間。本區(qū)間設(shè)計(jì)平面以線間距7.613m出xx站，最后以線間距13.6m到達(dá)xx站。最小平面線半徑

[北京]地鐵工程施工組織設(shè)計(jì)（盾構(gòu)法施工，285頁(yè)）

項(xiàng)目位置：北京 道路等級(jí)：主干路 主體工程內(nèi)容：隧道

蘇州地鐵某標(biāo)段盾構(gòu)法區(qū)間隧道工程施工組織設(shè)計(jì)方案

襯砌外注漿防水。襯砌管片與天然土體之間存在環(huán)形空隙,通過(guò)同步注漿與二次注漿充填空隙,形成第一道外圍防水

[PPT]隧道及地下工程盾構(gòu)法施工講義975頁(yè)_ppt

地下結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的型式有以下幾種 （1） 附建式結(jié)構(gòu) （2） 淺埋式結(jié)構(gòu) （3） 地道式結(jié)構(gòu) （4） 沉井法結(jié)構(gòu) （5） 盾構(gòu)法結(jié)構(gòu) （6） 連續(xù)墻結(jié)構(gòu) （7） 頂管結(jié)構(gòu) （8） 沉管法結(jié)構(gòu)

【武漢】某市區(qū)地下商業(yè)街逆作法施工方案（盾構(gòu)法施工）

本工程地處鐘家村商業(yè)中心，位于繁華的交通干道下,總平面呈“一”形布置，地下一層，局部二層，總建筑面積約為28000㎡，地下一層建筑面積21972㎡,地下二層建筑面積6059㎡，工程全長(zhǎng)778米,鐘家村西邊長(zhǎng)448米,東邊長(zhǎng)330米;平時(shí)使用

隧道施工新奧法、盾構(gòu)法、TBM、淺埋暗挖法施工方法（121頁(yè)）

天津市地下鐵道盾構(gòu)法隧道工程施工技術(shù)規(guī)程

本資料為：天津市地下鐵道盾構(gòu)法隧道工程施工技術(shù)規(guī)程,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

頂管穿越鐵路的施工法

簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng)。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

鋼筋籠“長(zhǎng)線法”施工工法

采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架，長(zhǎng)度等同于鋼筋籠長(zhǎng)度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板，預(yù)制下一節(jié)段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)；

土壓平衡盾構(gòu)施工工法

資料目錄 1特點(diǎn) 2適用范圍 土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)的 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 隨著近幾年地鐵和市政建設(shè)的大力發(fā)展，土壓平衡盾構(gòu)工法性應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，它的基本原理是在鋼外殼的保護(hù)下進(jìn)行出渣

建研院關(guān)于“模擬施工法”的說(shuō)明

給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

清水混凝土模板施工法

適用于不同結(jié)構(gòu)形式，不同層高，不同柱、梁截面和不同厚度墻、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程。

盾構(gòu)施工管片后注漿工法及其應(yīng)用

資料為盾構(gòu)施工管片后注漿工法及其應(yīng)用，共55頁(yè)。 盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)制造時(shí)，應(yīng)根據(jù)地層情況，選擇不同的盾尾注漿方式，在條件允許的情況下，盡可能采用通過(guò)安裝在盾尾的注漿管進(jìn)行同步注漿的方式，注漿工藝應(yīng)既可選擇單液漿，也可選擇雙液漿，注漿過(guò)程應(yīng)設(shè)計(jì)為自

瀝青混凝土路面施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、施工準(zhǔn)備 a. 選購(gòu)經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類(lèi)堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐。 b. 做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材