合理安排施工順序，抓住重點，突出難點，組織專業(yè)化施工，保證各項施工工序相互促進，緊密銜接，促進工程高效、均衡，加快施工進度。

本工程防水施工綜合性強，技術難度大，是地鐵施工的一道關鍵工序。施工中本著“以防為主、剛柔相濟、多道設防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結構自防水體系，即車站（包括車站、通道、風道等）的主體結構頂?shù)装寮皞葔Σ捎梅浪炷两Y構，保證混凝土、鋼

XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設置于XX路和XX路相交處的東側，位于XX路下。車站總長161.6m，標準段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設5個出入口(其中一個預留)、2個風道和2組地面風亭。 本方案所涉及的工程范圍為

本標段包括4個區(qū)間和1個盾構井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構井、【】盾構區(qū)間、【】盾構區(qū)間、【】盾構區(qū)間?！尽棵魍趨^(qū)間主體結構形式為地下一層一跨、兩跨箱形結構；盾構隧道單線總長7493.901米。

建立健全工程施工過程控制程序，有效地控制施工全過程的原材料質量，混凝土施工質量，漿砌體質量，確保試驗、抽樣工作的標準性、真實性、科學性，為施工提供合理的施工參數(shù)，為工程提供公正、公平的檢測數(shù)據(jù)。特制定本方案。

根據(jù)招標文件要求，對地鐵13號線官湖車輛段及蓋上地塊項目一期施工總承包及總承包管理配合服務標段一施工采用 BIM 技術實施。BIM是建筑信息模型技術(Building Information Modeling)的簡稱，是一種建筑全生命周期信

本工程為北京理工大學良鄉(xiāng)校區(qū) 1#宿舍樓，地下一層，地上十二層，建筑高度 43.55 米，建筑面積 31500 平米，占地面積 4435平米，空調面積 22040平米。 地下一層功能為車庫、 設備用房及庫房， 其中車庫及庫房戰(zhàn)時為二等人員掩

施工前認真閱圖紙（包括與建筑圖對應情況）、方案、相關安全質量規(guī)范，做到圖紙上問題提前與設計聯(lián)系解決，配筋及施工中重點突出。

某快速通道新建工程竹葉河特大橋全長1.044公里，中心樁號K6+065。上部構造主要為40mT梁和25m小箱梁，下部結構為鉆孔灌注樁基礎、系梁+圓柱、蓋梁。竹葉河特大橋在右幅的9#--10#墩跨及左幅的8#--9#墩下穿某高鐵，跨度為40m

擬建道路以土方挖填為主，場地西高東低，填方14409m3，挖方28882 m3。橫斷面36米寬路面采用雙向1.5%的橫坡，18米采用單向1.5%的橫坡，一塊板形式。路基為土路基，填方邊坡1：1.5，挖方邊坡1：1，路床及零填壓實度≥93%，

區(qū)間左線均為盾構區(qū)間，起迄點里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長867.334m。區(qū)間右線為盾構+礦山，總長約為1056.57m，其中盾構區(qū)間起迄點里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長

北京某暖衛(wèi)工程施工方案，本工程為農業(yè)科技綜合樓工程，位于北京市海淀區(qū)板井，為鋼筋混凝土全現(xiàn)澆結構，總建筑面積為41376M2，建筑檐高為44.85米，地上12層，地下2層。

北京地鐵某標段區(qū)間施工方案，北京地鐵*號線是北京市軌道交通線網規(guī)劃中一條重要的南北向干線，全長27.6km。本標段為第**合同段，位于北京市**區(qū)。標段起點K14+529 為**西橋站北端站區(qū)分界點

本資料為北京某屋面工程施工方案文檔，文檔包括：本工程隔氣層、保溫層、找坡層、找平層的各項工序連續(xù)作業(yè)。對找坡、找平等濕作業(yè)，完成后及時覆蓋，以免受潮、受凍。