地鐵堵漏專項施工方案

何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

地鐵混凝土專項施工方案

本專項措施適用于XX市軌道交通X號線一期工程X標混凝土施工質(zhì)量控制。

深圳地鐵堵漏專項施工方案

地下車站、機電設備集中區(qū)段、出入口、人行通道防水等級為一級。不允許滲水，結構表面無濕漬。 區(qū)間、風道、風井防水等級為二級。不允許滲水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處。單個濕漬

深圳地鐵5號線豎井施工安全專項方案

XX地鐵XX線XX站至XX徑站區(qū)間1號施工豎井中心里程為右線DK26+350，城市地理位置位于布龍公路旁，雙美網(wǎng)廠內(nèi)。所屬地貌為臺地，地形較平坦。施工豎井位于主要交通道路附近，車流量大，施工與交通相互影響都較大。

某地鐵燃氣施工專項方案

工程項目位于深圳市羅湖區(qū)新秀橋。燃氣工程建設目標由50米中壓管DN400的拆除與安裝組成，其中過橋管總長度約39米。

地鐵車站施工專項方案

地鐵車站施工專項方案，word可編輯， 可供參考下載。

北京地鐵臨建專項施工方案

本工程共一區(qū)間，即天通苑東站～未來科技城盾構井區(qū)間。線路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設，下穿燕丹鎮(zhèn)后沿水源九廠路西側向北敷設到達天未區(qū)間盾構井處。區(qū)間全長2*5020m（礦山法1003m+盾構法8789.6m+明挖法2*123.7m），起止

地鐵工程豎井專項施工方案

區(qū)間左線均為盾構區(qū)間，起迄點里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長867.334m。區(qū)間右線為盾構+礦山，總長約為1056.57m，其中盾構區(qū)間起迄點里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長

深圳地鐵堵漏詳細專項施工方案

本工程區(qū)間、風道、風井防水等級為二級。不允許滲水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處。單個濕漬的最大面積不大于0.2㎡。

深圳地鐵某區(qū)間安全專項施工方案

深圳XX項目位于深圳XX中心區(qū)，是深圳的中央商務區(qū)。宗地編號為B116-0079，建設用地面積約為5009.35平方米，地上建筑面積約為60000平方米，建筑高度約為150米。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成，臨近地鐵側4層地下

深圳地鐵某區(qū)間安全專項施工 方案

本資料為:深圳地鐵某區(qū)間安全專項施工方案，樁基礎施工平面分區(qū)按6/ A-9軸分區(qū)為：樁基一區(qū)、樁基二區(qū)（見樁基礎施工平面布置于分區(qū)圖），設計精準，符合相關規(guī)范，可供各位設計師參考和學習！

v深圳地鐵5號線豎井施工安全專項方案

地鐵XX線XX站至XX徑站區(qū)間1號施工豎井中心里程為右線DK26+350，城市地理位置位于布龍公路旁，雙美網(wǎng)廠內(nèi)。所屬地貌為臺地，地形較平坦。施工豎井位于主要交通道路附近，車流量大，施工與交通相互影響都較大。

[深圳]某地鐵燃氣施工專項方案

內(nèi)容簡介 介紹了地鐵燃氣施工方案，燃氣工程建設目標由50米中壓管DN400的拆除與安裝組成，其中過橋管總長度約39米。 講述了工程重點、難點及解決措施，過橋管道的拆除和連接。附燃氣管道全圖

地鐵盾構隧道聯(lián)絡通道施工安全專項方案

地鐵盾構隧道聯(lián)絡通道施工安全專項方案.docxxxx站～xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸，到達xxxx站。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級階地地貌，沿線地形較為平坦，周邊為城市道路、國鐵站場、建筑

成都地鐵防汛施工專項施工方案

適用范圍 本方案適應于成都地鐵6 號線一、二期工程土建11 標車站（順江路站、三官堂 站、東光站）在雨季、汛期施工。 2 工程概況 本標段起訖里程YDK36+570.492 至YDK39+110.258，包含3 個明挖+蓋挖車站 （東光站）

某地鐵區(qū)間南段專項施工方案

某地鐵區(qū)間橫通道以南區(qū)段周邊各有8處。橋墩，其中57#、58#和61#、62#均為同一門型蓋梁下的橋墩，43-50#橋墩位于。橋異型板區(qū)域，且51#、54-58#、61#為短樁，樁底在區(qū)間開挖底面以上5m左右，受施工影響大。 南段區(qū)間左線里

湖北地鐵動力照明專項施工方案

武漢市軌道交通三號線一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線路，全線共設車站24座。我公司所中標的漢市軌道交通三號線風水電安裝（范--宏） 第三標段負責二七路站、興業(yè)路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至羅家莊站半個區(qū)間、二七路站至興業(yè)路站

地鐵試驗段深基坑專項施工方案

地鐵試驗段深基坑專項施工方案

深圳地鐵安全文明施工專項方案

深圳地鐵9號線南北長(至出入場線設計終點)約725m，東西最寬處達118m, 停車場總建筑面積為73340.5平方米?？傆玫孛娣e約8.37公頃，臨時用地面積由規(guī)劃的約20萬平米優(yōu)化為16.9萬平方米。公園節(jié)假日人流密集，為周邊居民健身、散步

某三層地鐵聯(lián)檢樓電氣施工專項方案

本工程總建筑面積85000平方米，包括地下室一層，地上三層，地上各層還設有局部夾層。電氣工程招標范圍包括地上強電工程以及弱電預埋部分。其中強電工程包括低壓配電柜的安裝；三箱供貨及安裝；電氣動力線路的敷設及動力分電箱的安裝；照明線路的敷設及照

[廣州]地鐵土建項目專項安全施工方案

[廣州]地鐵土建項目專項安全施工方案，word，103頁， 工程概況： 線路全長約2.19km。主要施工項目為：XX站（含通道、出入口、風道、風亭），XX站～XX站區(qū)間（含聯(lián)絡通道、施工豎井）土建工程。其中XX站采用明挖法施工，建筑總面積為

南京地鐵二號線某標段施工監(jiān)測專項方案

XX村站位于XX路和XX路的十字交叉口，XX路的正下方，橫跨XX路，車站總長度為169.6m，車站標準段寬度19.2m，高度12.66m，頂板埋深約3～4m，基坑開挖深度約16.5m?；颖Ｗo等級為二級，采用明挖順做法施工，車站基坑采用SM

冬季施工安全專項方案(合肥地鐵)（21P）

圍護結構專項施工方案（南京地鐵7號線）

南京地鐵7號線（車站主體結構圍護樁496米），鉆孔灌注樁，樁主筋32

地鐵站深基坑專項施工方案PPT

本工程為雙層10m寬島式站臺車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層,基坑（含站前明挖）全長266.4m。設四個出入口和兩個風廳。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結構，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土約為3.8~4.4

青島地鐵一期工程冬季施工組織設計專項方案

為確保本標段工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)、落實各部門管理責任、確保各項冬季施工安全，嚴格按照進度要求組織施工，我項目部成立了冬季施工領導小組。

地鐵深基坑地下連續(xù)墻專項施工方案

2.1工程簡介 中國交建福州地鐵2號線第3標段工程主要包括2站2區(qū)間：車站為福大站、董嶼站；區(qū)間為福大站～董嶼站區(qū)間、董嶼站～厚庭站區(qū)間。 2.1.1福大站工程概況 福大站位于閩侯區(qū)大學城內(nèi)50米寬的烏龍江大道地下，沿烏龍江大道南北向布置，

深圳地鐵2號線某標段暗挖隧道專項施工方案

蛇口西站～蛇口客運港站區(qū)間：區(qū)間隧道里程為YCK0+718.7～YCK2+286.7，采用礦山法施工，全長度1568m。隧道從蛇口港灣一路開始沿港灣大道方向西南敷設，至松湖路路口折向西北方向，與蛇口西站相接。區(qū)間下穿港灣大道、松湖路、興海大

上海地鐵MJS工法專項施工方案

MJS施工難點與針對性措施，應急預案，主要施工管理保證措施

工程施工對地鐵的專項保護方案

永寧國際1#樓工程位于西安市南稍門十字東南角。工程設計為高層辦公樓。地上26層，地下2層。地下室長81.96米，寬64米?？偨ㄖ娣e87483.01㎡，建筑總高度99.9m。地下室及總圖子項±0.00相對應絕對高程為406.70。

深圳市地鐵深基坑施工專項方案

xx站設計起點里程YDK2+995.950，設計終點里程 YDK3+456.950，車站全長461.0m,站后設置折返線及其上物業(yè)（地下二層停車場）. 車站為地下二層島式站臺車站。車站有效站臺中心處里程為YDK3+388.000 ,標準段寬

地鐵工程防汛施工專項施工方案

本標段起訖里程YDK36+570.492至YDK39+110.258，包含3個明挖+蓋挖車站（東光站）、（三官堂站）、（順江路站）和2個盾構區(qū)間（東光站～三官堂站區(qū)間）、（三官堂站～順江路站區(qū)間）。

中鐵北京地鐵臨建專項施工方案

深圳地鐵XX號線XX標施工測量專項方案

本標段為深圳市城市軌道交通地鐵5號線XX標段土建工程，起訖里程為右DK7+534.91～右DK14+500，包括同樂站、同樂站～深職院站區(qū)間、深職院站、深職院站～西麗站區(qū)間、西麗站、西麗站～大學城站區(qū)間、大學城站、大學城站～右DK14+50

地鐵綜合辦公樓深基坑專項施工方案

本工程為福州地鐵1號線一期工程新店車輛段基地綜合辦公樓。辦公樓為地上6層，地下1層，在OA~E軸范圍內(nèi)就地下一層，培訓中心及司機宿舍為地上5層；建筑總高度為23.75米，柱距為6~9米，一層層高5.0米，二層層高4.5米，三~六層層高3.6

某地鐵區(qū)間過雨水方溝安全專項施工方案

XX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，線路出XX站后，區(qū)間隧道與兩廣路近似平行，然后分別以半徑300m、350m的平曲線，調(diào)整線路與西客站南側預留段相接。區(qū)間埋深在13m～16m之間。區(qū)間隧道穿越地層主要為卵石層，地下水主要為潛水，水位位于隧道

地鐵換乘車站防水專項施工方案

該資料為地鐵換乘車站防水專項施工方案 車站起點里程為K17+193.942，車站終點里程為K17+430.942，總長度237米。蝦子蝙站為地下三層島式暗挖車站，采用15米島式站臺，車站主體斷面為馬蹄形。車站掌子面巖層為砂巖與砂質(zhì)泥巖互層，

地鐵結構防水工程專項施工方案

本工程防水施工將遵循“以防為主，剛柔結合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。防水設計應根據(jù)不同的結構形式、水文地質(zhì)條件、施工方法、施工環(huán)境、氣候條件等，采取相適應的防水措施，只有在不引起周圍地層下降的前提下，才可對及少量滲水進行疏排。確

[無錫]地鐵工程深基坑專項施工方案

車站采用地下連續(xù)墻圍護結構，明挖順作法施工，即開挖至基坑底后順作車站底、中、頂板及側墻和其它結構。車站兩端端頭井作為盾構始發(fā)接收井，兩側區(qū)間隧道采用盾構工法施工。地下連續(xù)墻厚度為800mm，標準段圍護墻墻深29m?；娱_挖深度16.2～16

北京市地鐵高壓旋噴樁專項施工方案

根據(jù)本標段工程特點，依據(jù)北京及其周邊地區(qū)類似工程施工經(jīng)驗，選擇可靠性高、可操作性強的施工技術方案進行施工。