車(chē)站基坑施工過(guò)程中，必須保證結(jié)構(gòu)本身安全，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構(gòu)筑物、地下管線(xiàn)等。為此施工過(guò)程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施，監(jiān)控量測(cè)符合確保安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則，并規(guī)范及指導(dǎo)施工監(jiān)測(cè)工作，特制定本方案

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線(xiàn)越行站。太和站屬一級(jí)基坑，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YDK22+830.000，車(chē)站起點(diǎn)里程為YDK22+599.800,終點(diǎn)里程為YDK22+993.800，全長(zhǎng)394m。標(biāo)準(zhǔn)段線(xiàn)間距24m，車(chē)站

地鐵試驗(yàn)段深基坑專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本工程為雙層10m寬島式站臺(tái)車(chē)站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層,基坑（含站前明挖）全長(zhǎng)266.4m。設(shè)四個(gè)出入口和兩個(gè)風(fēng)廳。車(chē)站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu)，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土約為3.8~4.4

本工程為xx地鐵xx廣場(chǎng)南渡線(xiàn)及暗挖試驗(yàn)段土建工程，包括明挖車(chē)站和暗挖隧道兩部分，明挖車(chē)站部分的起訖里程為YDK8+882.653～YDK8+990.400，長(zhǎng)107.747米；其中YDK8+882.653～YDK8+912.653之間30

2.1工程簡(jiǎn)介 中國(guó)交建福州地鐵2號(hào)線(xiàn)第3標(biāo)段工程主要包括2站2區(qū)間：車(chē)站為福大站、董嶼站；區(qū)間為福大站～董嶼站區(qū)間、董嶼站～厚庭站區(qū)間。 2.1.1福大站工程概況 福大站位于閩侯區(qū)大學(xué)城內(nèi)50米寬的烏龍江大道地下，沿烏龍江大道南北向布置，

xx軌道交通x線(xiàn)TJ站位于環(huán)市東路路下，西接小北路，東接區(qū)莊站，呈東西向布置。站臺(tái)層全長(zhǎng)124.70m主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段總寬為19.40m，車(chē)站主體建筑面積11258.22M2（含車(chē)道層2419.18M2）。車(chē)站形式設(shè)置為地下四層明挖車(chē)站（包括

方案設(shè)計(jì)的編制依據(jù)，場(chǎng)區(qū)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件概述，基坑降水對(duì)周邊環(huán)境影響的預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià)

xx站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程YDK2+995.950，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程 YDK3+456.950，車(chē)站全長(zhǎng)461.0m,站后設(shè)置折返線(xiàn)及其上物業(yè)（地下二層停車(chē)場(chǎng)）. 車(chē)站為地下二層島式站臺(tái)車(chē)站。車(chē)站有效站臺(tái)中心處里程為YDK3+388.000 ,標(biāo)準(zhǔn)段寬

本工程為福州地鐵1號(hào)線(xiàn)一期工程新店車(chē)輛段基地綜合辦公樓。辦公樓為地上6層，地下1層，在OA~E軸范圍內(nèi)就地下一層，培訓(xùn)中心及司機(jī)宿舍為地上5層；建筑總高度為23.75米，柱距為6~9米，一層層高5.0米，二層層高4.5米，三~六層層高3.6

主體采用明挖順做法施工，主體基坑采用鉆孔灌注樁+鋼管內(nèi)支撐支護(hù)體系。結(jié)合車(chē)站降水措施，車(chē)站主體基坑采用A800@1500鉆孔灌注樁，西側(cè)端頭井處（1～3軸間）采用A800@1300鉆孔灌注樁，部分樁位間距略有調(diào)整，樁間采用100mm厚C20

車(chē)站采用地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，明挖順作法施工，即開(kāi)挖至基坑底后順作車(chē)站底、中、頂板及側(cè)墻和其它結(jié)構(gòu)。車(chē)站兩端端頭井作為盾構(gòu)始發(fā)接收井，兩側(cè)區(qū)間隧道采用盾構(gòu)工法施工。地下連續(xù)墻厚度為800mm，標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)墻墻深29m?；娱_(kāi)挖深度16.2～16

XX市軌道交通六號(hào)線(xiàn)一期XX車(chē)站設(shè)計(jì)為地下明挖站，軸線(xiàn)長(zhǎng)240m，寬23m，高21.7m。車(chē)站結(jié)構(gòu)為地下三層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，車(chē)站結(jié)構(gòu)施工采用明挖順作法，自上而下分步實(shí)施。基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式以放坡支護(hù)、排樁式錨桿擋墻和肋板式錨桿擋墻及樁板擋墻為

本工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于連續(xù)墻上，以保證施工和周?chē)ㄖ锏?/div>