本方案為在北京施工的地鐵工程深基坑施工方案，場地狹小并受高壓線影響。經(jīng)專家論證后成功實(shí)施。希望對朋友們有幫助

人工挖土，一般采取分層分段均衡往下開挖，較深的坑(槽)，每挖1m左右應(yīng)檢查邊線和邊坡，隨時糾正偏差。

根據(jù)總平面圖，本工程基坑四周環(huán)境簡述如下： 本工程為新建建筑，基坑?xùn)|側(cè)較為空曠，南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑（基礎(chǔ)埋深1.6米）；西邊2.3米處有兩座五層住宅樓（遠(yuǎn)處4.488米，近處2.3米）,基礎(chǔ)埋深2.3米；基坑北

某深基坑支護(hù)施工方案某深基坑支護(hù)施工方案某深基坑支護(hù)施工方案

根據(jù)場地工程地質(zhì)條件和各建筑物的結(jié)構(gòu)、荷載特征，綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)，施工條件分析，本場地全部建筑物均可采用天然地基方案。

設(shè)計與施工方案

給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。

車站基坑施工過程中，必須保證結(jié)構(gòu)本身安全，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構(gòu)筑物、地下管線等。為此施工過程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施，監(jiān)控量測符合確保安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則，并規(guī)范及指導(dǎo)施工監(jiān)測工作，特制定本方案

針對某深基坑施工時發(fā)生坍塌進(jìn)行搶險修復(fù)，其基坑的深度和難度進(jìn)行詳細(xì)說明。

1.3.1、單體情況：本工程地上5 層，整個場地下設(shè)2層。 1.3.2、建筑概況：本期工程總用地面積16139m2，總建筑面積約32207m2，其中地上建筑面積約16138m2，地下建筑面積約16069 m2。，基坑面積為8945 m2，基

組織結(jié)構(gòu)部份破壞，巖石較堅硬，多呈塊狀。

1．機(jī)械開挖的工藝流程：測量放線、切線分層開挖、排降水、修坡、整坪、留足預(yù)留土層等。相鄰基坑開挖時，應(yīng)遵循先深后淺或同時進(jìn)行的施工程序。挖土應(yīng)自上而下水平分段分層進(jìn)行，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時及時休整，每1m左右修邊一次，至設(shè)計標(biāo)高，再統(tǒng)

本工程±0.000標(biāo)高相當(dāng)于絕對高程6.100m；開挖前場地應(yīng)平整，平整后場地大部分絕對高程4.000m，場地自然相對標(biāo)高-2.100,考慮到西側(cè)道路可能施工，圍護(hù)設(shè)計暫按道路設(shè)計高程4.300m考慮，相對標(biāo)高為-1.800。體育生活館的基

本標(biāo)段設(shè)計起點(diǎn)為K14+160，終點(diǎn)為K17+880，路線全長3.72km。本標(biāo)段主要位于松白路光明新區(qū)段，主要將道路中央分隔帶由原設(shè)計0.6m寬的中央防撞墻調(diào)整為3.0m寬的中央綠化帶，原設(shè)計4.5～5.0m寬的人行道及自行車道加寬為2.