編制依據(jù)，編制要求，論證審查，基坑鑒定，基坑驗收

編制依據(jù)，編制要求，論證審查，基坑鑒定，基坑驗收

對深基坑、支護施工專項施工方案編制內容進行了總結，可結合項目實際情況進行細化

鋼筋混凝土支撐體系在同一平面內應整體澆筑，基坑平面轉角處的腰梁連接點應按剛節(jié)點設計 鋼結構支撐構件的連接可采用焊接或高強螺栓連接 鋼腰梁連接點宜設置在支撐點附近，且不應超過支撐間距的1/3

鄰近建筑物的工程類別與等級、層數(shù)、結構型式、基礎型式、基礎埋深、建設及竣工時間、目前結構完損情況。 2.鄰近道路（包括主干道、次干道、區(qū)間道、街巷道路）的類別與等級、交通負載量、道路結構特征、目前完損情況。

人工挖土，一般采取分層分段均衡往下開挖，較深的坑(槽)，每挖1m左右應檢查邊線和邊坡，隨時糾正偏差。

某深基坑支護施工方案某深基坑支護施工方案某深基坑支護施工方案

根據(jù)總平面圖，本工程基坑四周環(huán)境簡述如下： 本工程為新建建筑，基坑東側較為空曠，南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑（基礎埋深1.6米）；西邊2.3米處有兩座五層住宅樓（遠處4.488米，近處2.3米）,基礎埋深2.3米；基坑北

給大家送上一個工程技術資料。它對工程技術人員會有很大的幫助。

針對某深基坑施工時發(fā)生坍塌進行搶險修復，其基坑的深度和難度進行詳細說明。

車站基坑施工過程中，必須保證結構本身安全，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構筑物、地下管線等。為此施工過程中必須采取相應的監(jiān)控保護措施，監(jiān)控量測符合確保安全、技術先進、經(jīng)濟合理的原則，并規(guī)范及指導施工監(jiān)測工作，特制定本方案

本工程±0.000標高相當于絕對高程6.100m；開挖前場地應平整，平整后場地大部分絕對高程4.000m，場地自然相對標高-2.100,考慮到西側道路可能施工，圍護設計暫按道路設計高程4.300m考慮，相對標高為-1.800。體育生活館的基

本標段設計起點為K14+160，終點為K17+880，路線全長3.72km。本標段主要位于松白路光明新區(qū)段，主要將道路中央分隔帶由原設計0.6m寬的中央防撞墻調整為3.0m寬的中央綠化帶，原設計4.5～5.0m寬的人行道及自行車道加寬為2.

本工程為新建建筑，基坑東側較為空曠，南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑（基礎埋深1.6米）；西邊2.3米處有兩座五層住宅樓（遠處4.488米，近處2.3米）,基礎埋深2.3米；基坑北側有二層門面房，最近處距離基坑1.015米（