本資料為：深圳某地鐵工程深基坑專項施工方案，共81頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

2）出來。使安全工作形成一個人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處要安全的氛圍。 全生產(chǎn)上存在的問題。 7.3.4.2 安全生產(chǎn)教育與培訓 開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對于從事電氣、起重、爆破、壓力容器、高空作業(yè)、焊接、機

據(jù)地質(zhì)報告分析，地基土主要由淺表部人工回填土、淤泥土組成。在基坑范圍內(nèi)土層性狀及右上至下分述為： （1）雜填土：雜色，松散~中密，力學性質(zhì)較差。 （2）淤泥：灰色，飽和，流塑，含腐殖質(zhì)，具高壓縮性，下伏于地表粘土層之下，局部直接露于河床，層

基坑東面為**江路，基坑圍護樁內(nèi)側距離該側用地紅線約2.6～5m，***路下埋有電力管、自來水管、煤氣管、雨水管、HCTV光纜、電信光纜等管線。圍護樁中心距離該側建筑物約33.1m～35.9 m。道路下管線埋深1.3m～2.5m。 基坑南面

沿線未跨越大的地表水系，地下水主要補給來源是降水，水位受降水量的影響，在降水集中的季節(jié)，地表水補充地下水，水量相對豐富，局部地勢較低地段地下水與地表水具較好的水利聯(lián)系。地下水主要賦存在上部土層和基巖風化帶中，分別屬上部滯水～潛水類型、基巖裂

根據(jù)總平面圖，本工程基坑四周環(huán)境簡述如下： 本工程為新建建筑，基坑東側較為空曠，南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑（基礎埋深1.6米）；西邊2.3米處有兩座五層住宅樓（遠處4.488米，近處2.3米）,基礎埋深2.3米；基坑北

某地鐵區(qū)間橫通道以南區(qū)段周邊各有8處。橋墩，其中57#、58#和61#、62#均為同一門型蓋梁下的橋墩，43-50#橋墩位于。橋異型板區(qū)域，且51#、54-58#、61#為短樁，樁底在區(qū)間開挖底面以上5m左右，受施工影響大。 南段區(qū)間左線里

地鐵試驗段深基坑專項施工方案

車站基坑施工過程中，必須保證結構本身安全，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構筑物、地下管線等。為此施工過程中必須采取相應的監(jiān)控保護措施，監(jiān)控量測符合確保安全、技術先進、經(jīng)濟合理的原則，并規(guī)范及指導施工監(jiān)測工作，特制定本方案

給大家送上一個工程技術資料。它對工程技術人員會有很大的幫助。

本工程±0.00標高相當于絕對標高為178.80m（與自然地坪相當），基坑總面積約0.4萬m2，基坑周長約566m?；拥酌鏄烁?12.46m~-8.5m。1#樓建設降水、護壁是奉節(jié)縣商會大廈降水、護壁的一部分。1#樓建設降水、護壁同商會大

組織結構部份破壞，巖石較堅硬，多呈塊狀。

某工程深基坑專項施工方案，描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載。

深基坑專項施工方案肖總深基坑專項施工方案肖總深基坑專項施工方案肖總

本工程±0.000標高相當于絕對高程6.100m；開挖前場地應平整，平整后場地大部分絕對高程4.000m，場地自然相對標高-2.100,考慮到西側道路可能施工，圍護設計暫按道路設計高程4.300m考慮，相對標高為-1.800。體育生活館的基