廣州市軌道交通二、八號線延長線工程土建施工7標段由**站、**站組成。**站呈南北走向，位于**島**大道上。車站起點里程YCK6+158.270，終點里程YCK6+537.730，車站有效站臺中心里程為YCK6+348.000，車站有效站

本防水堵漏施工以治理結構內(nèi)部滲漏水為主，與表面滲漏水治理相結合，做到標本兼治。通過深部注漿堵漏使混凝土結構抗?jié)B能力提高，加強混凝土的密實性，采用注漿為主和表面涂刷封堵相結合的方案。

xx路站為地下雙層島式車站，局部設設備夾層，站臺寬度為10m。車站有效站臺計算長度中心里程為DK4+162.956，車站起止里程為DK4+069.656～DK4+231.156。 車站底板頂面高程6.980m，車站主體長度161.5 m，標

本工程位于芙蓉西路與2016十字交叉口，沿西路南北向布置。為地下二層1米雙柱島式站臺車站，本站共有4個出入口，2組共8個風亭。出入口通道共1852.84㎡，本工程按一級耐火等級設計。

本文檔為雙層島式地鐵車站深基坑專項施工方案（中鐵）?？蓞⒖?。

本工程以全線創(chuàng)優(yōu)為目標，確定樣板工程，推行“樣板工程引路制度”，在各工序開工前，統(tǒng)一工藝和質量標準，做出示范樣板后，再全面推廣。實現(xiàn)開工必優(yōu)，全段創(chuàng)優(yōu)的目標。

蝦子蝙站位于海爾路與內(nèi)環(huán)快速路交叉口蝦子蝙立交處，平行于海爾路路側地下敷設，為軌道交通四號線與軌道交通九號線換乘車站，軌道交通九號線與四號線疊島設置，九號線在下，四號線在上。車站主體采用暗挖法施工，為單拱三層結構。

本工程中，車站總長度379.5m，車站結構總高13.41m（局部為12.81m），標準段外包總寬為24.95m，基坑開挖深度16.77m。車站主體建筑面積17648.64 m2，總建筑面積19420.98m2。

xx路站為地下雙層島式車站，局部設設備夾層，站臺寬度為10m。車站有效站臺計算長度中心里程為DK4+162.956，車站起止里程為DK4+069.656～DK4+231.156。 車站底板頂面高程6.980m，車站主體長度161.5 m，標

杭州地鐵1號線七堡綜合體核心區(qū)南側地下工程為地下三層地下室，并在南側最外圍半圓弧地帶，即在規(guī)劃建華路下設一層地下室，一層地下室的底板和三層地下室的地下一層樓板形成整體。整個基坑平面呈半圓形，平面尺寸約為170×95m；地下三層深基坑的開挖深

車站有效站臺長140米，為兩層一島一側式形式。車站總長度379.5m，車站結構總高13.41m（局部為12.81m），標準段外包總寬為24.95m，基坑開挖深度16.77m。車站主體建筑面積17648.64㎡，總建筑面積19420.98㎡。

車站主體采用明挖法施工，結構形式為地下兩層三跨矩形框架結構，負一層凈高5350mm、4850mm、5650mm，負二層凈高8597mm、6300mm、7800mm，結構凈寬22000mm、19500mm、27700mm。 車站主體結構明挖段

車站為地下四層島式站臺，雙柱三跨或三柱多跨矩形框架結構，車站采用明挖順作法施工，車站中心頂板覆土厚度1.55m。車站起終點里程為YDK13+240.177～YDK13+428.052，站臺中心里程為YDK13+333.000，車站基坑長18

1、《xx市地鐵一期工程205標段xx路站施工招標資料》 (2009年9月) 2、《xx市地鐵2號線工程xx路站主體圍護結構施工圖設計》（2010年3月） 3、《xx市地鐵2號線工程xx路站巖土工程勘察報告》（2009年7月） 4、《xx路