xxx站為地下兩層（局部渡線區(qū)一層）島式站臺(tái)車(chē)站，地下兩層箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工。車(chē)站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K5+670.2，地下二層與地下一層分界里程為K5+887.2，終點(diǎn)里程K5+941.2，有效站臺(tái)中心里程K5+746，總長(zhǎng)271m，

xxx站為地下兩層（局部渡線區(qū)一層）島式站臺(tái)車(chē)站，地下兩層箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工。車(chē)站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K5+670.2，地下二層與地下一層分界里程為K5+887.2，終點(diǎn)里程K5+941.2，有效站臺(tái)中心里程K5+746，總長(zhǎng)271m，

廣州市軌道交通二、八號(hào)線延長(zhǎng)線工程土建施工7標(biāo)段由**站、**站組成。**站呈南北走向，位于**島**大道上。車(chē)站起點(diǎn)里程YCK6+158.270，終點(diǎn)里程YCK6+537.730，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YCK6+348.000，車(chē)站有效站

本工程中，車(chē)站總長(zhǎng)度379.5m，車(chē)站結(jié)構(gòu)總高13.41m（局部為12.81m），標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬為24.95m，基坑開(kāi)挖深度16.77m。車(chē)站主體建筑面積17648.64 m2，總建筑面積19420.98m2。

車(chē)站有效站臺(tái)長(zhǎng)140米，為兩層一島一側(cè)式形式。車(chē)站總長(zhǎng)度379.5m，車(chē)站結(jié)構(gòu)總高13.41m（局部為12.81m），標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬為24.95m，基坑開(kāi)挖深度16.77m。車(chē)站主體建筑面積17648.64㎡，總建筑面積19420.98㎡。

車(chē)站主體采用明挖法施工，結(jié)構(gòu)形式為地下兩層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，負(fù)一層凈高5350mm、4850mm、5650mm，負(fù)二層凈高8597mm、6300mm、7800mm，結(jié)構(gòu)凈寬22000mm、19500mm、27700mm。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)明挖段

1號(hào)線文化宮站為14m島式站臺(tái)地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結(jié)構(gòu)底板、站臺(tái)板、中板、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。

1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結(jié)構(gòu)概況 1 2.2附屬設(shè)計(jì)概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場(chǎng)區(qū)地下水埋深、分布情況(詳?shù)刭|(zhì)勘查報(bào)告) 4 2.6施工重點(diǎn)、難點(diǎn) 4 3施工部署 5 3.1主要工程

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站。太和站屬一級(jí)基坑，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YDK22+830.000，車(chē)站起點(diǎn)里程為YDK22+599.800,終點(diǎn)里程為YDK22+993.800，全長(zhǎng)394m。標(biāo)準(zhǔn)段線間距24m，車(chē)站

長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)22.5km，設(shè)18座車(chē)站，雨花廣場(chǎng)站為第4個(gè)站。站位位于萬(wàn)家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬(wàn)家麗路南北向敷設(shè)。 雨花廣場(chǎng)站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車(chē)站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

本車(chē)站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號(hào)線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場(chǎng)。本車(chē) 站為單層島式站臺(tái)局部雙層車(chē)站。地面有四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)亭；一個(gè)混合變

武漢軌道交通2號(hào)線南延線第一標(biāo)段光谷大道站為位于珞瑜路與光谷大道交叉路口，沿珞瑜路布置，地下二層島式站臺(tái)。車(chē)站南側(cè)位于虹景立交橋下方，北側(cè)緊鄰湖北交投地下車(chē)庫(kù)。由于交通中心東西兩側(cè)均有管線不能遷移，北側(cè)界面交接等影響，開(kāi)挖不能一次成型，故本

武漢市2號(hào)線延長(zhǎng)線常青車(chē)輛段站車(chē)站施工測(cè)量方案，包括基坑地板施工的導(dǎo)線，水準(zhǔn)測(cè)量方法。