地鐵車站施工測量方案

武漢市2號(hào)線延長線常青車輛段站車站施工測量方案，包括基坑地板施工的導(dǎo)線，水準(zhǔn)測量方法。

地鐵車站施工臨電方案

工程概述 其中1號(hào)線地下二層開挖深度為16.6m，5號(hào)線預(yù)留段地下三層開挖深度為24m。車站設(shè)南、北兩個(gè)附屬結(jié)構(gòu)，以及1、2、3A、3B四個(gè)出入口和3個(gè)風(fēng)井。 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，其中1號(hào)線地連墻厚800mm，深度為30.66m，5

地鐵車站臨時(shí)設(shè)施建設(shè)方案

重慶軌道交通十號(hào)線裝飾裝修10203標(biāo)王家莊站位于渝北區(qū)內(nèi)。王家莊站是重慶地鐵10號(hào)線的最后一座車站，其位于悅來會(huì)展城北側(cè)2km，悅清大道下方。王家莊站由王家莊車站主體和站后折返線兩部分組成，為雙島四線明挖車站，主體結(jié)構(gòu)根據(jù)地形分為2~4層

地鐵車站施工專項(xiàng)方案

地鐵車站施工專項(xiàng)方案，word可編輯， 可供參考下載。

地鐵車站砌體工程組織方案

本施工管理中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。做到“五不施工”、“三不交接”、“一不計(jì)價(jià)”即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量放點(diǎn)和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格不施工；隱蔽工程未經(jīng)過監(jiān)理工程師簽字不施工。無

地鐵車站樓梯施工方案

1號(hào)線文化宮站為14m島式站臺(tái)地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結(jié)構(gòu)底板、站臺(tái)板、中板、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。

地鐵車站深基坑施工方案

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站。太和站屬一級(jí)基坑，車站有效站臺(tái)中心里程為YDK22+830.000，車站起點(diǎn)里程為YDK22+599.800,終點(diǎn)里程為YDK22+993.800，全長394m。標(biāo)準(zhǔn)段線間距24m，車站

西安地鐵車站施工管線保護(hù)方案

xxx車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)置4個(gè)出入口，2個(gè)風(fēng)道及一個(gè)緊急消防通道。2號(hào)風(fēng)亭和冷卻塔設(shè)于車站的西南角。 xxx站2號(hào)風(fēng)道基坑內(nèi)管線眾多，根據(jù)施工要求，分四期施工，一期采用明挖法施工，二期采用蓋挖順做法施工，三期采用暗挖法施工，四期采用明挖法施工

天津地鐵車站施工設(shè)計(jì)方案

本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1號(hào)線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。本車站為單層島式站臺(tái)局部雙層車站。地面有四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)亭；一個(gè)混合變電所；

地鐵車站施工測量及監(jiān)測作業(yè)指導(dǎo)

本資料為：地鐵車站施工測量及監(jiān)測作業(yè)指導(dǎo)，共49頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

天津5520m2地鐵車站施工方案

本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號(hào)線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。本車 站為單層島式站臺(tái)局部雙層車站。地面有四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)亭；一個(gè)混合變

地鐵車站防水 施工方案

長沙市軌道交通5號(hào)線一期工程線路全長22.5km，設(shè)18座車站，雨花廣場站為第4個(gè)站。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬家麗路南北向敷設(shè)。 雨花廣場站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

廣東地鐵車站施工監(jiān)測方案

本站為地下站，有效站臺(tái)中心里程為YDK27+609.0，車站起點(diǎn)里程YDK27+531.1，車站終點(diǎn)里程YDK27+737.1車站全長206.0米。車站為地下二層站，小里程端為盾構(gòu)始發(fā)，大里程端為盾構(gòu)吊出。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工。

地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)施工方案

1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結(jié)構(gòu)概況 1 2.2附屬設(shè)計(jì)概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場區(qū)地下水埋深、分布情況(詳?shù)刭|(zhì)勘查報(bào)告) 4 2.6施工重點(diǎn)、難點(diǎn) 4 3施工部署 5 3.1主要工程

地鐵車站基坑噴錨施工方案

武漢軌道交通2號(hào)線南延線第一標(biāo)段光谷大道站為位于珞瑜路與光谷大道交叉路口，沿珞瑜路布置，地下二層島式站臺(tái)。車站南側(cè)位于虹景立交橋下方，北側(cè)緊鄰湖北交投地下車庫。由于交通中心東西兩側(cè)均有管線不能遷移，北側(cè)界面交接等影響，開挖不能一次成型，故本

地鐵車站冬季施工方案（17P）

地鐵車站冬季施工方案（38P）

明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案

明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案

地鐵車站工程高壓旋噴樁施工方案

XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下，南與XX路丁字相接，北直接XX路，與XX線換乘，同步實(shí)施，設(shè)聯(lián)絡(luò)線，為地下二層島式站臺(tái)車站，車站全長288.4 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬41.7m。車站共設(shè)置6個(gè)出入口及3組風(fēng)亭、風(fēng)道，分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè)。車站主

地鐵車站SMW工法樁施工方案

水上西路站位于賓水西道和水上公園路交叉口處，沿賓水西道東西向布 置。車站為島式站臺(tái)，站臺(tái)寬度 14m，主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨框架結(jié)構(gòu)，車站總 長度 195m，車站為遠(yuǎn)期 17 號(hào)線換乘車站，中間預(yù)留換乘節(jié)點(diǎn)，換乘節(jié)點(diǎn)處為 地下三層，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬

廣州地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)方案

本地鐵車站采用整體鋼筋砼結(jié)構(gòu)，防水設(shè)計(jì)采用全防水措施，主體結(jié)構(gòu)施工采用半蓋明挖順作法。

地鐵車站冬期施工方案最終版

呼和浩特市屬于半干濕的中溫帶季風(fēng)氣候，具有降水量少而不均寒暑變化劇烈的顯著特點(diǎn)。冬期漫長而寒冷，其中1月最冷，最低氣溫零下25℃至45℃。

地鐵車站安全文明施工方案

xxx站為地下兩層（局部渡線區(qū)一層）島式站臺(tái)車站，地下兩層箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工。車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K5+670.2，地下二層與地下一層分界里程為K5+887.2，終點(diǎn)里程K5+941.2，有效站臺(tái)中心里程K5+746，總長271m，

天津地鐵車站工程組織設(shè)計(jì)方案

本工程檢查簽證，除執(zhí)行國家、部頒規(guī)定外，還執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目的有關(guān)規(guī)定并與發(fā)包人和監(jiān)理工程師協(xié)商，明確職責(zé)分工，由指定的質(zhì)量檢查人員辦理。

天津某502米地鐵車站施工方案

天津市地鐵 1 號(hào)線工程（新建段）——土城車站，自設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程 CK19+126.250 至設(shè)計(jì)終點(diǎn) 里程 CK19+629.000，全長 502.75m 范圍內(nèi)的車站主體、車站出入口、車站風(fēng)道、車站風(fēng)亭、 出入口地面廳、變電所、人防、折返

地鐵車站砌體工程施工組織方案

本工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作；工程技術(shù)部為相應(yīng)的質(zhì)量主管部門；各專業(yè)施工隊(duì)設(shè)專門的質(zhì)檢員，以形成系統(tǒng)化的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系。

地鐵車站安全文明施工 方案

xxx站為地下兩層（局部渡線區(qū)一層）島式站臺(tái)車站，地下兩層箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工。車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K5+670.2，地下二層與地下一層分界里程為K5+887.2，終點(diǎn)里程K5+941.2，有效站臺(tái)中心里程K5+746，總長271m，

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)的施工方案

三江口站為地下一層（局部二層）箱型框架結(jié)構(gòu)，車站縱向各層板坡度為2‰，頂板覆土2.1~5.1m。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，站前西明挖區(qū)段采用工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，站后東明挖區(qū)段主要采用放坡開挖，局部工法樁支護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，明挖區(qū)間抗浮采用墻

地鐵車站綠色文明施工方案

XX局集團(tuán)承建的XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目四標(biāo)段施工任務(wù)：包括一站一區(qū)間，分別是XX站、XX站～XX站區(qū)間隧道（下穿松花江）。

地鐵車站豎井及橫通道施工方案

流花路站為地下車站，是廣州市是廣州市軌道交通十一號(hào)線工程的第十六座車站，車站為地下兩層車站，采用15m雙柱島式站臺(tái)。車站中心里程YCK21+176.065，總長696.55米（其中車站主體結(jié)構(gòu)長271m，配線段長425.55m），標(biāo)準(zhǔn)段寬為

地鐵車站砌體工程施工方案

雨山路車站主要由設(shè)備層設(shè)備用房；站廳層管理用房、設(shè)備用房、商鋪、銀行；站臺(tái)層設(shè)備用房和管理用房組成。 依據(jù)設(shè)計(jì)要求，所用墻體風(fēng)道墻、照明配電室墻采用強(qiáng)度等級(jí)為MU7.5級(jí)240厚混凝土實(shí)心磚砌筑，其他填充墻采用強(qiáng)度等級(jí)為MU7.5級(jí)200厚

一些地鐵車站建筑設(shè)計(jì)

地鐵車站建筑設(shè)計(jì)，主要是建筑設(shè)計(jì)，包括站廳。。。，一、定向?qū)W習(xí)要點(diǎn) 二、建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn) 三、設(shè)計(jì)思路 四、車站建筑型式 五、車站換乘方式 六、建筑設(shè)計(jì)內(nèi)容

地鐵車站排煙問題研究

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

地鐵測量技術(shù)方案（車站區(qū)間）

4號(hào)線二期工程西延線起于溫江大學(xué)城站，出站后沿海科路、南熏大道和光華大道，由西向東敷設(shè)至一期工程起點(diǎn)（公平站），車站由西向東依次為大學(xué)城站、楊柳河站、鳳溪站、南熏大道站、光華公園站、西部新城西站、鳳凰大街站、西部新城站共8個(gè)車站和大學(xué)城主變

大連地鐵車站施工文案

xxx站位于黃河路和xxx交叉路口南側(cè)，黃河路、民政街、永平街與五一路之間，xxx路面下，車站沿xxx而設(shè)，車站主體基本為南北走向；設(shè)計(jì)為1、2號(hào)線中間換乘站。里程范圍為1號(hào)線自DK11+617.08至DK11+810.701,長193.6

地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容完整，詳細(xì)，可供參考。

廖公莊站車站地鐵施工方案

廖公莊站車站及附屬結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；廖田區(qū)間主體結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過3處，單

地鐵車站施工流程設(shè)計(jì)

地鐵施工項(xiàng)目部的組織架構(gòu)，地鐵車站施工流程及技術(shù)

地鐵車站土方開挖及基坑支護(hù)施工方案

**站為地下雙層島式車站，覆土厚度約3.1m，車站主體結(jié)構(gòu)采用三跨雙層箱形框架結(jié)構(gòu)，車站主體采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁與鋼管內(nèi)支撐體系。島式站臺(tái)寬度為12m，車站總長為275.55m，車站總寬為20.90m，基坑深度16.10m

某市地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)方案

本車站為單層島式站臺(tái)局部雙層車站。地面有四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)亭；一個(gè)混合變電所；路中地下有兩個(gè)集散廳。