-
-
車站主體結(jié)構(gòu)施工方案
車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案
-
-
車站現(xiàn)場(chǎng)施工臨時(shí)用電方案
2、工程規(guī)模 *******站為雙層側(cè)式地面站，主體結(jié)構(gòu)為雙跨兩層（局部三層）的全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，柱網(wǎng)為9.05*8.0m，丫廳上空屋面為輕鋼結(jié)構(gòu)陽光板，其余屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面板，首層為站臺(tái)層，二層為站廳層，站臺(tái)票臺(tái)有效長(zhǎng)度為
-
地鐵車站施工臨電方案
工程概述 其中1號(hào)線地下二層開挖深度為16.6m，5號(hào)線預(yù)留段地下三層開挖深度為24m。車站設(shè)南、北兩個(gè)附屬結(jié)構(gòu)，以及1、2、3A、3B四個(gè)出入口和3個(gè)風(fēng)井。 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，其中1號(hào)線地連墻厚800mm，深度為30.66m，5
-
上海某城鐵車站施工方案
1、工程總稱： 上海市軌道交通*號(hào)線工程 2、單位工程名稱：***西路站、高清路站～華夏西路站矩形區(qū)間工程 3、設(shè)計(jì)單位：上海***研究院 4、建設(shè)單位：上海市***交通建設(shè)有限公司、上海***有限公司 5、監(jiān)理單位：上海***咨詢監(jiān)理有限
-
地鐵車站施工測(cè)量方案
武漢市2號(hào)線延長(zhǎng)線常青車輛段站車站施工測(cè)量方案，包括基坑地板施工的導(dǎo)線，水準(zhǔn)測(cè)量方法。
-
車站工程高支模專項(xiàng)施工方案
本站主體結(jié)構(gòu)共設(shè)三道支撐，第一道支撐為鋼筋混凝土八字腳撐，第二、三道支撐為直徑600mmQ235鋼支撐，北側(cè)擴(kuò)大端支撐采用砼斜撐，南側(cè)擴(kuò)大端支撐采用日字型框架砼撐。
-
廖公莊站車站地鐵施工方案
廖公莊站車站及附屬結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；廖田區(qū)間主體結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過3處，單
-
車站主體結(jié)構(gòu)施工方案(北陵）
2、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司提供的《沈陽市地鐵二號(hào)線一期工程施工設(shè)計(jì)》之第三篇（車站）第四冊(cè)（北陵公園站）第二分冊(cè)（結(jié)構(gòu)與防水）第二部分（主體結(jié)構(gòu)）；第三篇（車站）第四冊(cè)（北陵公園站）第一分冊(cè)（建筑）第二部分（主體建筑）；中鐵工程設(shè)計(jì)咨
-
地下三層車站施工管線保護(hù)方案
本資料為：地下三層車站施工管線保護(hù)方案，編制于2019年，共19頁。 主要內(nèi)容： 車站內(nèi)凈尺寸為136.6*19.5m，采用1000（800）mm厚地下連續(xù)墻，基坑深度約為25.417米。兩側(cè)均為密集的居住及商業(yè)建筑，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，且道
-
上海某火車站模板施工方案
本工程因?qū)娱g較高跨度較大，梁、柱尺寸多樣,模板采用18mm厚的木夾板及50mm×100mm、100mm×100mm木方，梁、板、柱具體尺寸詳見表1-1表： 1 主要構(gòu)件尺寸 表1-1 工程主要構(gòu)件典型設(shè)計(jì)尺寸 序號(hào) 部 位 典型設(shè)計(jì)尺寸(m
-
某車站bas系統(tǒng)施工方案
XX客站又稱xx站，位于中國XX省xx市，為XX地鐵2號(hào)線和7號(hào)線的交匯客站，也是鐵路車站。建成后將為的客運(yùn)樞紐站。 本工程安裝項(xiàng)目為空調(diào)、給（排）水、電梯等相關(guān)設(shè)備與系統(tǒng)監(jiān)視控制的樓宇自動(dòng)化控系統(tǒng)。 本工程施工面廣，涉及多工種同時(shí)協(xié)同作業(yè)
-
廣州地鐵某車站施工組織方案
里程為YCK9+334.50m，東端起點(diǎn)里程為YCK9+241.65m，西端終點(diǎn)站里程為YCK9+443.95m。該站西北角為廣州美術(shù)學(xué)院，北面有市紡織工業(yè)研究所，市電信局培訓(xùn)學(xué)校、幼兒園及宿舍大樓，往北不遠(yuǎn)即為**公園，南面基本是城市居民
-
火車站通風(fēng)空調(diào)施工 方案
新建鐵路福廈線xx西站房及配套工程標(biāo)段是福廈線鐵路建設(shè)的重要組成部分，也是xx市規(guī)劃新建的重要交通樞紐。在xx西站房通風(fēng)空調(diào)工程建設(shè)過程中，我們將全面貫徹落實(shí)國家及福建省關(guān)于工程建設(shè)的各項(xiàng)法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章制度。根據(jù)合同文件、設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合工程現(xiàn)
-
武漢某車站安全施工方案
安全目標(biāo) 堅(jiān)持貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕行車事故發(fā)生以及人身死亡、重傷、機(jī)具設(shè)備大事故等一切責(zé)任事故，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 五、安全生產(chǎn)保證體系 按照GB/T28001
-
廣東某火車站測(cè)量施工方案
***車站建筑，總體規(guī)劃范圍為**大道、**路、**路和站場(chǎng)西側(cè)規(guī)劃路圍合區(qū)域，占地約46.5公頃。建筑主體位于**客運(yùn)專線DK102+528~DK103+075里程段，正線（左中線）左190m至右160m范圍間。北至**路、南至**路、西
-
火車站拉索幕墻施工方案
XX站工程位于成都市東郊，利用既有沙河堡站改擴(kuò)建。東客站外裝幕墻共三層，最大高度為36.645m，幕墻面積約為33835平米，單層索網(wǎng)點(diǎn)式玻璃幕墻為所運(yùn)用到的主要外幕墻形式為之一，整體效果呈現(xiàn)出清新、簡(jiǎn)約、通透的效果。拉索幕墻系統(tǒng)分為單層雙
-
地鐵換乘綜合樞紐車站施工方案
XX地鐵2號(hào)線始于XX縣的犀浦站，止于XX區(qū)的XX東站，一期工程線路始于XX客運(yùn)站，止于經(jīng)XX站，位于XX市一級(jí)交通走廊，沿線經(jīng)過XX客運(yùn)站、中醫(yī)學(xué)院、XX廣場(chǎng)、XX路、XX堡(新XX站) 等交通樞紐、傳統(tǒng)商貿(mào)金融區(qū)、CBD區(qū)。
-
車站工程鋼結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案
本工程基坑面積約70m2,外圍周長(zhǎng)約34m，基坑形狀較規(guī)則，開挖深度為11m，考慮基坑本身的特點(diǎn)及周邊環(huán)境情況，設(shè)計(jì)采用SMW工法+三道內(nèi)支撐的板式支撐方式。 擋土止水結(jié)構(gòu)采用三軸攪拌樁，內(nèi)插H型鋼（即SMW工法）的圍護(hù)形式，三軸攪拌樁直徑
-
廣東某車站高支模施工方案
1.2.1 工程位置及范圍 【****站】位于廣州市****大道****路口處，沿****大道呈東西向布置。車站所處****大道現(xiàn)狀道路紅線寬60米，是廣州市黃埔區(qū)和其他各區(qū)連接的主要道路之一，是廣州對(duì)外接口的主要干道之一。 站場(chǎng)位于***
-
[廣東]車站工程高支模專項(xiàng)施工方案
XX站有效站臺(tái)中心里程：YDK-17-938.000，車站為地下兩層島式站臺(tái)車站，有效站臺(tái)長(zhǎng)120米，線間距為11米。本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，整個(gè)基坑的開挖度為17.7米,結(jié)構(gòu)總寬度為18.5米。車站南端設(shè)停車線，為單層鋼筋
-
地鐵車站施工專項(xiàng)方案
地鐵車站施工專項(xiàng)方案，word可編輯， 可供參考下載。
-
廣州地鐵某車站施工方案
廣州地鐵某車站施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
-
-
火車站通風(fēng)空調(diào)施工方案
新建鐵路福廈線xx西站房及配套工程標(biāo)段是福廈線鐵路建設(shè)的重要組成部分，也是xx市規(guī)劃新建的重要交通樞紐。在xx西站房通風(fēng)空調(diào)工程建設(shè)過程中，我們將全面貫徹落實(shí)國家及福建省關(guān)于工程建設(shè)的各項(xiàng)法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章制度。根據(jù)合同文件、設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合工程現(xiàn)
-
車站工程基坑土方開挖施工方案
軌道交通1號(hào)線09合同段【站】土建工程，為軌道交通1號(hào)線工程(一期)工程中間站，車站有效站臺(tái)中心里程SK21+905.000。車站主體位于，道路規(guī)劃紅線寬度為50m，雙向八車道，目前已基本實(shí)施到位，兩側(cè)各有25m的綠化帶，福峽路現(xiàn)狀北側(cè)為城
-
廣州地鐵某個(gè)車站施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程項(xiàng)目的文明施工目標(biāo)是：確保達(dá)到“市文明施工工地”標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)達(dá)到“文明施工樣板工地”標(biāo)準(zhǔn)。
-
某地車站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案
xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機(jī)械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，頂部不允許滴漏
-
地鐵車站樓梯施工方案
1號(hào)線文化宮站為14m島式站臺(tái)地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結(jié)構(gòu)底板、站臺(tái)板、中板、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。
-
杭州地鐵某個(gè)車站潛水降水施工方案
主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1000鉆孔咬合樁，相鄰兩樁咬合量為250mm。車站總長(zhǎng)174.65m,寬18.7m，車站開挖深度為17.5m。車站附屬結(jié)構(gòu)包括2個(gè)風(fēng)道及3個(gè)出入口，采用明挖順做法施工，為單層雙跨結(jié)構(gòu)，圍護(hù)采用φ850SMW工法圍護(hù)。
-
車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案
1、嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。 2、遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和職工健康等各方面的工程目標(biāo)。 3、在認(rèn)真、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng)用新技術(shù)
-
車站基坑降水施工組織設(shè)計(jì)方案
1、擬建車站總長(zhǎng)160.00m； 2、兩端頭井寬為23.80m； 3、主車道（標(biāo)準(zhǔn)段）寬為18.40m； 4、車站結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土地下連續(xù)墻加鋼支撐的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，連續(xù)墻刃腳深：
-
上海某火車站施工測(cè)量與監(jiān)測(cè)工程方案
本資料為：上海某火車站施工測(cè)量與監(jiān)測(cè)工程方案，共31頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
-
廣州地鐵某車站施工設(shè)計(jì)方案
1.5.2 進(jìn)度承諾 一旦中標(biāo)，我局將深入現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)施工方案進(jìn)一步深化、細(xì)化，確定最佳施工程序，做好現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作，盡早插入施工，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃按施工階段、施工部位進(jìn)一步細(xì)化，分解到每一天，每一小時(shí)，并制定切實(shí)可行的保證措施，確保工程
-
四川]某車站BAS系統(tǒng)施工方案
本工程為[四川]某車站BAS系統(tǒng)施工方案，共19頁，為魯班獎(jiǎng)工程。 本工程安裝項(xiàng)目為空調(diào)、給（排）水、電梯等相關(guān)設(shè)備與系統(tǒng)監(jiān)視控制的樓宇自動(dòng)化控系統(tǒng)。 涉及主要工程內(nèi)容： ? 中央空調(diào)監(jiān)控 ? 給（排）水監(jiān)控 ? 電梯，扶梯，EPS監(jiān)控 ?
-
[四川]某車站bas系統(tǒng)施工方案
?中央空調(diào)監(jiān)控 ?給（排）水監(jiān)控 ?電梯，扶梯，EPS監(jiān)控 ?FAS監(jiān)控 ?車站MIS系統(tǒng)監(jiān)控 ?智能照明監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控 ?客運(yùn)信息系統(tǒng)監(jiān)控 ?低壓變配電監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控 ?安全防范系統(tǒng)監(jiān)控
-
地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)施工方案
1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結(jié)構(gòu)概況 1 2.2附屬設(shè)計(jì)概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場(chǎng)區(qū)地下水埋深、分布情況(詳?shù)刭|(zhì)勘查報(bào)告) 4 2.6施工重點(diǎn)、難點(diǎn) 4 3施工部署 5 3.1主要工程
-
西安地鐵車站施工管線保護(hù)方案
xxx車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)置4個(gè)出入口，2個(gè)風(fēng)道及一個(gè)緊急消防通道。2號(hào)風(fēng)亭和冷卻塔設(shè)于車站的西南角。 xxx站2號(hào)風(fēng)道基坑內(nèi)管線眾多，根據(jù)施工要求，分四期施工，一期采用明挖法施工，二期采用蓋挖順做法施工，三期采用暗挖法施工，四期采用明挖法施工
-
火車站工程塔吊基礎(chǔ)施工方案
XXXXXX交通樞紐配套市政地下空間工程，包含南廣場(chǎng)地下停車庫及公共換乘空間工程和軌道交通地下結(jié)構(gòu)預(yù)留空間工程。本工程總建筑面積約126649m2，其中南廣場(chǎng)地下停車庫及公共換乘空間工程建筑面積約94059m2，軌道交通地下結(jié)構(gòu)預(yù)留空間工程