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某地車站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案
xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機(jī)械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，頂部不允許滴漏
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廣州某車站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案
xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機(jī)械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，頂部不允許滴漏，其他部位不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可
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地鐵車站防水 施工方案
長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)22.5km，設(shè)18座車站，雨花廣場(chǎng)站為第4個(gè)站。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬家麗路南北向敷設(shè)。 雨花廣場(chǎng)站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工
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地鐵地下兩層雙島式站臺(tái)車站防水施工方案
xx地鐵xx線主要經(jīng)過xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)。線路全長(zhǎng)約25.38km，共設(shè)22座車站，其中9座換乘站，全部為地下線路，平均站間距為1.171km，最大站間距為3.406km（xx灣公園～xx），最小站間距為0.647km（xx～xx），x
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廣州某地下車站防水施工方案
廣州市珠江****區(qū)****交通項(xiàng)目旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)土建1標(biāo)土建工程的防水設(shè)計(jì)遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道設(shè)防，因地制宜，綜合治理”的原則，將遵循以結(jié)構(gòu)防水為主，外防水（附加防水）為輔，并著重處理好施工縫、變形縫等薄弱環(huán)節(jié)的防水，有針對(duì)性
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某地鐵地下車站防水施工方案
本工程標(biāo)準(zhǔn)段站廳層高 4.15m，站臺(tái)層高 5.77m，站臺(tái)寬 10.0m，高 1.49m，總建筑高度 12.22m。車站標(biāo)準(zhǔn)段為雙層單柱雙跨箱型鋼筋砼結(jié)構(gòu)，折返段部分為雙層雙柱三跨箱型鋼筋砼結(jié)構(gòu)。
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廣州某車站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案（詳圖豐富）
xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機(jī)械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，頂部不允許滴漏，其他部位不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可
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地鐵換乘車站防水專項(xiàng)施工方案
該資料為地鐵換乘車站防水專項(xiàng)施工方案 車站起點(diǎn)里程為K17+193.942，車站終點(diǎn)里程為K17+430.942，總長(zhǎng)度237米。蝦子蝙站為地下三層島式暗挖車站，采用15米島式站臺(tái)，車站主體斷面為馬蹄形。車站掌子面巖層為砂巖與砂質(zhì)泥巖互層，
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[長(zhǎng)沙]軌道交通車站防水施工方案
長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)22.5km，設(shè)18座車站，雨花廣場(chǎng)站為第4個(gè)站。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬家麗路南北向敷設(shè)。 雨花廣場(chǎng)站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工
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深圳某地鐵車站防水堵漏專項(xiàng)施工方案
本防水堵漏施工以治理結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲漏水為主，與表面滲漏水治理相結(jié)合，做到標(biāo)本兼治。通過深部注漿堵漏使混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B能力提高，加強(qiáng)混凝土的密實(shí)性，采用注漿為主和表面涂刷封堵相結(jié)合的方案。 滲漏水治理過程主要使用的材料有注漿材料、嵌縫堵漏材料、抹面
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山東省某汽車站TS防水卷材施工方案
汽車站新站工程由售票大廳、候車大廳、彩虹拱和三個(gè)碼頭式發(fā)車島組成，建筑面積為29850m2。地上二層，局部地下一層，為設(shè)備機(jī)房。 根據(jù)建設(shè)單位要求，地下室防水卷材采用300gTS防水卷材鋪貼兩層，找平層采用20厚1：3水泥砂漿，保護(hù)層改為5
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某地鐵車站風(fēng)井、風(fēng)道結(jié)構(gòu)防水施工方案
某地鐵車站東北、西南風(fēng)井和風(fēng)道的結(jié)構(gòu)防水施工是用膨潤(rùn)土這種新型的防水材料來做結(jié)構(gòu)防水施工的材料。作為五號(hào)線結(jié)構(gòu)防水施工試驗(yàn)段之一，本段防水材料選用的是捷高中國(guó)有限公司提供的膨潤(rùn)土防水材料系列產(chǎn)品，包括VOLTEX DS[防滴]膨潤(rùn)土防水毯、
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[深圳]地鐵車站防水堵漏專項(xiàng)施工方案
本防水堵漏施工以治理結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲漏水為主，與表面滲漏水治理相結(jié)合，做到標(biāo)本兼治。通過深部注漿堵漏使混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B能力提高，加強(qiáng)混凝土的密實(shí)性，采用注漿為主和表面涂刷封堵相結(jié)合的方案。
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湖北某火車站地下室磚胎膜及防水施工方案
站房工程總建筑面積49859平方米，其中站房面積約11980平方米；站臺(tái)雨棚面積約35536平方米。站房主體一層，局部二層并設(shè)有夾層，建筑主體高度為25.15m，長(zhǎng)度189m，寬39m（軸線尺寸）。站房±0.000m標(biāo)高相當(dāng)于黃海絕對(duì)高程3
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廣州某地下車站防水施工方案_Word
廣州市珠江****區(qū)****交通項(xiàng)目旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)土建1標(biāo)土建工程的防水設(shè)計(jì)遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道設(shè)防，因地制宜，綜合治理”的原則，將遵循以結(jié)構(gòu)防水為主，外防水（附加防水）為輔，并著重處理好施工縫、變形縫等薄弱環(huán)節(jié)的防水，有針對(duì)性
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地鐵工程車站明挖法防水施工方案
×站位于×××××，沿東西向設(shè)置。本站為地下二層雙柱三跨島式站臺(tái)車站，站臺(tái)寬度12m，站后設(shè)單渡線。車站覆土約為3.8m。車站中心里程處開挖深度約為17.6m，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬為19.5m，總長(zhǎng)為358.3m，有效站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度為158m。 本站共
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單柱雙跨兩層地鐵車站防水施工方案（完整）
本車站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工）。車站全長(zhǎng)273.3m，基坑寬度20.7m～25.35m，基坑深度16.63m～18.28m。車站大里程端為盾構(gòu)到達(dá)，小里程端為盾構(gòu)二次始發(fā)。本站共有4
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某地鐵車站主體結(jié)構(gòu)防水層施工方案
某地鐵車站位于XX路綠化帶上，南北走向。車站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)206.4m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬22.7m，鉆孔樁圍護(hù)、明挖順做施工。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，以結(jié)構(gòu)自防水為根本，
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山西某火車站主體結(jié)構(gòu)地下室防水施工方案
車站底板墊層施工完畢后，鋪設(shè)Ⅱ型瀝青基聚酯胎預(yù)鋪防水卷材，鋪設(shè)完畢后及時(shí)澆注50mm厚C20細(xì)石混凝土,之后澆筑防水混凝土底板。防水卷材在車站主體結(jié)構(gòu)外側(cè)預(yù)留防水搭接甩頭，待主體結(jié)構(gòu)地下二層側(cè)墻施工完畢后，及時(shí)進(jìn)行側(cè)墻防水卷材施工，砌筑37
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地鐵地下兩層雙島式站臺(tái)車站防水施工方案22頁
xx地鐵xx線主要經(jīng)過xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)。線路全長(zhǎng)約25.38km，共設(shè)22座車站，其中9座換乘站，全部為地下線路，平均站間距為1.171km，最大站間距為3.406km（xx灣公園～xx），最小站間距為0.647km（xx～xx），x
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某地火車站地下室磚胎膜及防水施工方案
**站站房工程總建筑面積49859平方米，其中站房面積約11980平方米；站臺(tái)雨棚面積約35536平方米。站房主體一層，局部二層并設(shè)有夾層，建筑主體高度為25.15m，長(zhǎng)度189m，寬39m（軸線尺寸）。
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地鐵車站非排水型防水專項(xiàng)施工方案
蝦子蝙站位于海爾路與內(nèi)環(huán)快速路交叉口蝦子蝙立交處，平行于海爾路路側(cè)地下敷設(shè)，為軌道交通四號(hào)線與軌道交通九號(hào)線換乘車站，軌道交通九號(hào)線與四號(hào)線疊島設(shè)置，九號(hào)線在下，四號(hào)線在上。車站主體采用暗挖法施工，為單拱三層結(jié)構(gòu)。
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某火車站站房防水工程施工方案
1.1.防水工程概況 建筑防水工程是一個(gè)系統(tǒng)工程，從總的方面把建筑防水的各個(gè)子系統(tǒng)（如結(jié)構(gòu)層、找平層、防水層、保護(hù)層以及設(shè)計(jì)、材料、施工、質(zhì)檢等）組織起來，結(jié)合成具有特定功能的有機(jī)整體，從而提高整個(gè)防水系統(tǒng)的防滲抗漏能力。 本工程地下室主體
專題： 防水工程施工方案 -
某地鐵車站主體結(jié)構(gòu)頂板防水層施工方案
某地鐵站位于XX路綠化帶上，南北走向。車站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)206.4m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬22.7m，鉆孔樁圍護(hù)、明挖順做施工。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，以結(jié)構(gòu)自防水為根本，采
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某汽車站屋面防水工程施工方案
本工程需對(duì)屋面進(jìn)行防水施工，防水材料建議采用“科順”牌 KS-929“威固”單組份濕固化純聚氨酯防水涂料，設(shè)計(jì)厚度為 1.2—1.5mm，保溫隔熱材料建議采用“科順”牌 20-25mm 厚 KS-X161 德樂擠塑泡沫保溫隔熱板（XPS）。
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[山西]火車站主體結(jié)構(gòu)地下室防水施工方案
南站站西廣場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施工程位于太原市XX東路北側(cè)，是一個(gè)集高速鐵路、普通鐵路、地鐵、公交、出租等市政交通設(shè)施為一體的區(qū)域性綜合立體交通樞紐。擬建地鐵站位于新建國(guó)鐵XX南站的西廣場(chǎng)下方，是近期即將投入建設(shè)的太原市軌道交通1號(hào)線、4號(hào)線在南站預(yù)留
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某城市火車站主體結(jié)構(gòu)地下室防水施工方案
XX南站站西廣場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施工程位于太原市XX東路北側(cè)，是一個(gè)集高速鐵路、普通鐵路、地鐵、公交、出租等市政交通設(shè)施為一體的區(qū)域性綜合立體交通樞紐。
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地鐵車站土建工程結(jié)構(gòu)外防水施工方案
廣州市XX北延段施工12標(biāo)【XX站】位于廣州市白云區(qū)XX鎮(zhèn)106國(guó)道中央。有效站臺(tái)中心里程：YDK-17-946.000，車站為地下兩層島式站臺(tái)車站，有效站臺(tái)長(zhǎng)120米，線間距為11米。本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，整個(gè)基坑的開挖
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地鐵車站結(jié)構(gòu)防水工程施工技術(shù)方案
廣州地鐵二號(hào)線南浦站要求車站主體、出入口及人行通道防水工程標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)防水，不容許有滲漏水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。防水設(shè)計(jì)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線，因地制宜、綜合治理”的原則，以結(jié)構(gòu)自防水為主，附加外防水為輔，關(guān)鍵是處理好施工縫、變形縫的
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[北京]火車站地下防水施工方案（pee聚乙烯胎卷材）
2.2現(xiàn)場(chǎng)概況 北京**站改擴(kuò)建工程位于涼水河?xùn)|側(cè)的東莊公園及原北京**站站區(qū)內(nèi)，本工程場(chǎng)地所處的地表水系屬永定河水系，位于北京市區(qū)工程水文地質(zhì)分區(qū)的Ⅲb亞區(qū)，本工程基礎(chǔ)底板底標(biāo)高為-13.9m，主體結(jié)構(gòu)防水總面積約30萬㎡。目前Ⅰ區(qū)已開始
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某地鐵車站主體結(jié)構(gòu)防水工程施工方案
工程概況 1、工程簡(jiǎn)介 ***軌道交通2號(hào)線地下線長(zhǎng)18.708km（右線），過渡段長(zhǎng)0.79km（右線）。**北大街站~**南路站共15個(gè)區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。地下車站17座。 2、工程主要防水材料 結(jié)構(gòu)自防水采用C30P8（地下一層和地下
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深圳市某地鐵車站防水工程專項(xiàng)施工方案
****5305標(biāo)二工區(qū)***站位于*****工業(yè)區(qū)科技園，本站所處位置為臺(tái)地，地勢(shì)東高西低，呈南北走向，地形起伏較大，現(xiàn)今車站以南大里程方向東側(cè)是工廠和職工宿舍。
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某地鐵車站土建工程結(jié)構(gòu)外防水施工方案
廣州市XX北延段施工12標(biāo)【XX站】位于廣州市白云區(qū)XX鎮(zhèn)106國(guó)道中央。有效站臺(tái)中心里程：YDK-17-946.000，車站為地下兩層島式站臺(tái)車站，有效站臺(tái)長(zhǎng)120米，線間距為11米。本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，整個(gè)基坑的開挖
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某火車站站房防水工程施工方案（卷材防水、涂膜防水）
建筑防水工程是一個(gè)系統(tǒng)工程，從總的方面把建筑防水的各個(gè)子系統(tǒng)（如結(jié)構(gòu)層、找平層、防水層、保護(hù)層以及設(shè)計(jì)、材料、施工、質(zhì)檢等）組織起來，結(jié)合成具有特定功能的有機(jī)整體，從而提高整個(gè)防水系統(tǒng)的防滲抗漏能力。
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某工程SBS防水施工方案
本工程地下一層，地下四層?；A(chǔ)形式采用鋼筋混凝土筏板基礎(chǔ)與條形基礎(chǔ)相結(jié)合，鋼筋混凝框架結(jié)構(gòu)，建筑面積地上4221m2，地下建筑面積1055m2，總建筑面積5276m2，建筑最高點(diǎn)17.4m，地上層高為4.2米、3.3米、3.4米不等。地下一
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消防水池防水施工方案
JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸，本做法摒棄了常見SBS高聚物改性瀝青卷材的做法，因?yàn)橄浪叵鄬?duì)較封閉，改用這種工藝做法，既符合施工要求，又滿足安全要求。
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屋面防水卷材施工方案
某工程建筑高度為30.9m，地下一層，地上八層（局部九層），建筑面積21772㎡。全框架二類辦公綜合樓，屋面為平式保溫卷材上人屋面，面積約5000㎡，層次多，節(jié)點(diǎn)多，內(nèi)天溝，施工難度大，為了保證屋面、天溝不滲漏，對(duì)卷材防水施工質(zhì)量至關(guān)重要，
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車站主體結(jié)構(gòu)施工方案
車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案
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屋面防水翻新施工方案
屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案
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PVC管防水卷材施工方案
PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案