物機(jī)部負(fù)責(zé)按計(jì)劃購(gòu)料進(jìn)庫(kù)，并通知試驗(yàn)室檢驗(yàn)；各種機(jī)具設(shè)備的配置；試驗(yàn)室負(fù)責(zé)原材料檢驗(yàn)，并將檢驗(yàn)結(jié)果及時(shí)反饋物機(jī)部，同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和記錄。

給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)、 既有線(xiàn)提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度，它對(duì)軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要，結(jié)構(gòu)

上海軌道交通XXX號(hào)線(xiàn)號(hào)稱(chēng)「西部走廊」，是上海軌道交通網(wǎng)路中一條在建的重要南北走向線(xiàn)，計(jì)劃2021開(kāi)通。路線(xiàn)起始城市西北部的寶山顧村公園站，途經(jīng)寶山、普陀、長(zhǎng)寧、徐匯、閔行5個(gè)行政區(qū)，止於城市西南部的上海紫竹高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)。目前共設(shè)30

CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板（以下簡(jiǎn)稱(chēng)軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板、補(bǔ)償板、特殊板。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計(jì)扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌

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本文在參考遂渝線(xiàn)嘉陵江大橋砂漿換填方案進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式，對(duì)點(diǎn)支承板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了垂向荷載作用受力分析。

某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標(biāo)中的一段全 長(zhǎng) 2.535Km 雙繞改造段。曲線(xiàn)半徑由既有兩段曲線(xiàn) R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線(xiàn) Z

1.1 工程建設(shè)單位：XXXX軌道交通有限公司  1.2 專(zhuān)業(yè)工程名稱(chēng)：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項(xiàng)目軌道工程  1.3 工程項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段

本資料為疲勞計(jì)算與吊車(chē)梁設(shè)計(jì)，主要內(nèi)容： 10.1關(guān)于疲勞計(jì)算的基本概念 10.2疲勞計(jì)算 10.3吊車(chē)梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

鐵路軌道正線(xiàn)工程概算，EXCEL格式，可供參考。 工程名稱(chēng)：鐵路軌道正線(xiàn) 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價(jià)值：607308469.00元 概算指標(biāo)：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據(jù)：鐵路工程定額。

02合同段正線(xiàn)線(xiàn)路最小曲線(xiàn)半徑為350m，最大線(xiàn)路縱坡24‰，最小線(xiàn)間距3.6m。聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的最小曲線(xiàn)半徑為200m。正線(xiàn)軌道采用60kg/m鋼軌，正線(xiàn)一次鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路，采用移動(dòng)式接觸焊進(jìn)行鋼軌焊接，全線(xiàn)道岔采用60kg/m鋼軌9號(hào)單開(kāi)道岔、5