鋼吊車梁安裝前應(yīng)測(cè)量柱安裝后牛腿的實(shí)際標(biāo)高，以便吊車梁安裝時(shí)調(diào)整標(biāo)高的施工誤差

詳細(xì)介紹了吊車梁的疲勞分析和計(jì)算位置。作為是編制規(guī)范的大神，寫的非常的好，非常有用。

大轉(zhuǎn)爐工程鋼結(jié)構(gòu)制作工作量為2.8 萬噸，鋼吊車梁的制作量5000 噸左右，廠房?jī)?nèi)天車起重量大，又屬于重型工作制。特別是接受跨，最大天車為200t/63t/20t 兩臺(tái)，最大輪壓490kw/臺(tái)，小車重量102t/臺(tái)，天車總重量399t/臺(tái)。

鋼吊車梁設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的一些問題

通過可行性研究、試制和結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，推出了一種組合桁架式鋼吊車梁的新結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)該成果的圖集和技術(shù)規(guī)定具有適用性和先進(jìn)性，計(jì)算分析和設(shè)計(jì)，構(gòu)造基本合理，和試驗(yàn)結(jié)果基本吻合，可以推廣應(yīng)用，此外還提出了進(jìn)一步研究的內(nèi)容。

本資料為鋼吊車梁及動(dòng)荷載安裝一般項(xiàng)檢查記錄表，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

本文對(duì)吊車梁的支座連接構(gòu)造設(shè)計(jì)及雙層翼緣板焊接工型吊車梁的某些受力特征等進(jìn)行了詳盡的論述?？勺鳛榈踯嚵涸O(shè)計(jì)時(shí)的參考。

吊車梁組拼時(shí)，不能在翼板、腹板上任意打火與焊接臨時(shí)部件，腹板與翼板采用k 形焊縫，均要求坡口焊透，焊縫質(zhì)量二級(jí)。因以上特點(diǎn)這給大型吊車梁的制作帶來更大的困難

本資料為：鋼結(jié)構(gòu)工程 大型鋼吊車梁的制作 內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

本資料為：11SG102-3鋼吊車梁系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖平面表示方法和構(gòu)造詳圖，資料內(nèi)容詳實(shí)，可供參考，謝謝。

通過 ANSYS 有限元程序，建立多功能吊車梁體系的空間模型。對(duì)跨度為6.2m制動(dòng)結(jié)構(gòu)形式為輔助桁架的多功能吊車梁體系用鋼量進(jìn)行優(yōu)化分析，通過對(duì)同一跨度不同荷載工況下，鋼吊車梁體系優(yōu)化后幾何尺寸的比較分析，得出吊車梁體系的最優(yōu)幾何尺寸，得到

鋼膜結(jié)構(gòu)是一種全新的建筑形式，具有很高的技術(shù)含量。結(jié)合軌道交通高架車站雨棚鋼膜結(jié)構(gòu)工程實(shí)際。提出了相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制和監(jiān)理措施，取得了較好的效果。