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鋼吊車梁的安裝和要點說明
鋼吊車梁安裝前應(yīng)測量柱安裝后牛腿的實際標(biāo)高，以便吊車梁安裝時調(diào)整標(biāo)高的施工誤差
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某大型鋼吊車梁的制作
大轉(zhuǎn)爐工程鋼結(jié)構(gòu)制作工作量為2.8 萬噸，鋼吊車梁的制作量5000 噸左右，廠房內(nèi)天車起重量大，又屬于重型工作制。特別是接受跨，最大天車為200t/63t/20t 兩臺，最大輪壓490kw/臺，小車重量102t/臺，天車總重量399t/臺。
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組合桁架式鋼吊車梁的開發(fā)和研究
通過可行性研究、試制和結(jié)構(gòu)試驗，推出了一種組合桁架式鋼吊車梁的新結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)該成果的圖集和技術(shù)規(guī)定具有適用性和先進(jìn)性，計算分析和設(shè)計，構(gòu)造基本合理，和試驗結(jié)果基本吻合，可以推廣應(yīng)用，此外還提出了進(jìn)一步研究的內(nèi)容。
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鋼吊車梁設(shè)計中應(yīng)注意的若干問題
本文對吊車梁的支座連接構(gòu)造設(shè)計及雙層翼緣板焊接工型吊車梁的某些受力特征等進(jìn)行了詳盡的論述。可作為吊車梁設(shè)計時的參考。
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大型鋼吊車梁的制作和安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)
吊車梁組拼時，不能在翼板、腹板上任意打火與焊接臨時部件，腹板與翼板采用k 形焊縫，均要求坡口焊透，焊縫質(zhì)量二級。因以上特點這給大型吊車梁的制作帶來更大的困難
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鋼結(jié)構(gòu)工程 大型鋼吊車梁的制作
本資料為：鋼結(jié)構(gòu)工程 大型鋼吊車梁的制作 內(nèi)容詳實，可供參考
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11SG102-3鋼吊車梁系統(tǒng)設(shè)計圖平面表示方法和構(gòu)造詳圖
本資料為：11SG102-3鋼吊車梁系統(tǒng)設(shè)計圖平面表示方法和構(gòu)造詳圖，資料內(nèi)容詳實，可供參考，謝謝。
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6.2m跨度復(fù)雜吊車車間鋼吊車梁體系的優(yōu)化設(shè)計
通過 ANSYS 有限元程序，建立多功能吊車梁體系的空間模型。對跨度為6.2m制動結(jié)構(gòu)形式為輔助桁架的多功能吊車梁體系用鋼量進(jìn)行優(yōu)化分析，通過對同一跨度不同荷載工況下，鋼吊車梁體系優(yōu)化后幾何尺寸的比較分析，得出吊車梁體系的最優(yōu)幾何尺寸，得到
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軌道交通高架車站雨棚鋼膜結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量控制
鋼膜結(jié)構(gòu)是一種全新的建筑形式，具有很高的技術(shù)含量。結(jié)合軌道交通高架車站雨棚鋼膜結(jié)構(gòu)工程實際。提出了相對應(yīng)的質(zhì)量控制和監(jiān)理措施，取得了較好的效果。
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無砟軌道與有砟軌道的對比
隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度，它對軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要，結(jié)構(gòu)
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重級工作制直角突變式鋼吊車梁突變處疲勞性能分析王林
從近年發(fā)生的直角突變式吊車梁疲勞破壞分析入手,采用有限元計算與傳統(tǒng)手冊計算進(jìn)行對比,分析了突變點疲勞破壞的原因,提出了突變點插板的應(yīng)力集中系數(shù)、疲勞類別以及提高特重級工作制吊車梁的欠債效應(yīng)的等效系數(shù)等建議,可供特重級工作制吊車梁設(shè)計參考使用
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本鋼冷軋高強(qiáng)鋼改造工程2區(qū)酸軋磨輥間吊車梁現(xiàn)場制作施工方案
本資料為:《本鋼冷軋高強(qiáng)鋼改造工程2區(qū)酸軋磨輥間吊車梁現(xiàn)場制作施工方案》,內(nèi)容詳實,可供參考。
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關(guān)于抽柱鋼排架的設(shè)計計算
鋼結(jié)構(gòu)有時候為了使用要求需要抽柱，但如何計算?現(xiàn)在大多還都是按照單品計算，看看文章如何分析。
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鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)綜述
在土木工程中采用的組合結(jié)構(gòu)主要有: 壓型鋼板與混凝土組合板、鋼與混凝土板組合在一起的組合梁、型鋼混凝土結(jié)構(gòu)、鋼管混凝土結(jié)構(gòu)和外包鋼混凝土結(jié)構(gòu)等五大類。 組合結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮了鋼材與混凝土各自的自身特點和優(yōu)勢, 取長補(bǔ)短, 組合結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度、剛度和
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pkpm之吊車荷載數(shù)據(jù)如何輸入
給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
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關(guān)于點支承無砟軌道的探討
本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式，對點支承板式無砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了垂向荷載作用受力分析。
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CRTSII型無砟軌道技術(shù)
CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板、補(bǔ)償板、特殊板。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌
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鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)淺談
鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)淺談 內(nèi)容包括： 一、組合結(jié)構(gòu)概述 二、組合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用 三、壓型鋼板與混凝土組合樓板的研究與應(yīng)用 四、鋼與混凝土組合梁的研究與應(yīng)用 五、勁性鋼筋混凝土的研究與應(yīng)用 六、鋼管混凝土的研究與應(yīng)用 七、外包鋼混凝土的研究與應(yīng)用
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鋼與混凝土組合梁設(shè)計
本資料為鋼與混凝土組合梁設(shè)計，組合梁概述 組合梁即在鋼梁上鋪設(shè)混凝土板，可用于樓蓋、屋蓋、也可用于工業(yè)建筑中的操作平臺，在橋梁工程的路面中同樣有廣泛應(yīng)用。 組合梁主要用于跨度大、荷載大，或者整體承重結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)的廠房、高層建筑或橋梁結(jié)構(gòu)等。
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某醫(yī)院旋轉(zhuǎn)樓梯鋼方案
施工組織管理機(jī)構(gòu)：為確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，我們將選擇有經(jīng)驗、有責(zé)任心的管理人員，按照管理層和作業(yè)層分開設(shè)置，統(tǒng)一指揮的原則，建立現(xiàn)場管理班子，設(shè)置質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，互相配合，協(xié)調(diào)與甲方、設(shè)計等各方關(guān)系，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。
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某工程鋼井架安裝方案
1、工程名稱： 。 2、工程地點：海南省?？谑?3、建筑內(nèi)容：辦公及機(jī)房樓、后勤樓、車庫。 4、建筑規(guī)模： 序號 工程名稱 建筑面積 1 辦公、機(jī)房及庫房樓 2689．26㎡ 2 后勤服務(wù)樓 1150．23㎡ 3 車庫 228．84㎡ 5、
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鋼構(gòu)件容許長細(xì)比芻議
對3種情況的鋼構(gòu)件容許長細(xì)比進(jìn)行分析,指出把容許長細(xì)比和與荷載有關(guān)的計算長細(xì)比掛鉤不合理。建議不對一般鋼框架柱設(shè)定長細(xì)比限值?？拐鹪O(shè)防的框架柱的容許長細(xì)比性質(zhì)和非抗震設(shè)防者不同,不能貿(mào)然刪除。但單階柱上段的計算長細(xì)比不宜作為容許長細(xì)比的衡量
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05SG521-3鋼檁條鋼墻梁
05SG521-3鋼檁條鋼墻梁發(fā)給大家，望大家相互學(xué)習(xí)交流。
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07J501-1 鋼雨蓬(一)玻璃面板
07J501-1 鋼雨蓬(一)玻璃面板，包括純懸挑式、上拉壓桿式、上下拉壓桿懸挑式鋼雨棚，附帶安裝節(jié)點詳圖，詳細(xì)實用
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某高鐵無砟軌道施工組織設(shè)計
工程概況 1、工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標(biāo)段，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長31.985km，其中路基3345.836m，橋梁28.639km，無碴軌道鋪設(shè)63.97單線公里
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有關(guān)鋼的熱處理的名詞解釋
將鋼加熱到一定溫度并保溫一段時間，然后使它慢慢冷卻，稱為退火。鋼的退火是將鋼加熱到發(fā)生相變或部分相變的溫度，經(jīng)過保溫后緩慢冷卻的熱處理方法
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鋼2混凝土組合梁的發(fā)展及應(yīng)用
對鋼2混凝土組合梁的發(fā)展及應(yīng)用作了簡要的論述, 分析了這種組合梁的特點和存在的主要問題, 著重探討了幾種最新研究的型鋼2混凝土組合梁的受力特點, 并指出了有關(guān)鋼2混凝土組合梁方面值得進(jìn)一步研究的問題。
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鋼-混凝土組合梁設(shè)計初探
鋼一鹼組合梁是鋼一硅組合結(jié)構(gòu)中最重 要的橫向承重結(jié)構(gòu)，一般是由鍋梁、.'翼緣及 剪力連接件組成.當(dāng)韻在國內(nèi)外的一些樓層結(jié) 構(gòu)及平臺結(jié)構(gòu)中已被廣泛采用。眾所周知， 鋼一鹼組合梁充分利用了鋼材抗拉和鹼抗壓 的特點，發(fā)揮兩種材料的優(yōu)勢，同鋼筋硅梁
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