降低城市軌道交通造價的思考

析了目前我國城市軌道交通建設(shè)存在工程造價過高的問題，指出我國當(dāng)前城市軌道交通建設(shè)應(yīng)遵循“量力而行、經(jīng)濟(jì)實用、安全可靠”的原則，提出了降低城市軌道交通工程造價的指導(dǎo)思想。城市軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)，技術(shù)裝備國產(chǎn)化程度要提高，路網(wǎng)規(guī)劃要周到。

城市軌道交通項目降低工程造價措施的探討

針對我國城市軌道交通建設(shè)工程造價過高的問題，分析了工程造價過高的原因，提出了降低城市軌道交通工程造價的一般措施，即軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃要完善、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要適宜及技術(shù)裝備國產(chǎn)化率要提高。

城市軌道交通項目降低工程造價措施探討

針對我國城市軌道交通建設(shè)工程造價過高的問題，分析了工程造價過高的原因，提出了降低城市軌道交通工程造價的一般措施，即軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃要完善、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要適宜及技術(shù)裝備國產(chǎn)化率要提高。

淺議城市軌道交通工程造價全過程的集成化管理

在軌道交通建設(shè)不斷發(fā)展的今天，研究和探討代建制下我國城市軌道交通工程造價管理方法，對于進(jìn)一步降低和控制工程造價、提高城市軌道交通建設(shè)的管理水平和投資收益，加快我國現(xiàn)行政府投資體制改革，培育、完善和發(fā)展我國代建制市場有著極其重要的理論意義和現(xiàn)

軌道交通旁站監(jiān)理記錄

施工情況：1、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2、現(xiàn)場安全狀態(tài)和應(yīng)急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3、防水材料的種類和特性： 施工機(jī)具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料、機(jī)具：未 是 清退情況： 4、

城市軌道交通百年回眸

城市軌道交通百年回眸

快速軌道交通與廣州城市發(fā)展

快速軌道交通與廣州城市發(fā)展

軌道交通施工組織設(shè)計案例

唐棟橋站為軌道交通四號線與軌道交通十一號線（規(guī)劃中）換乘車站，車站為路側(cè)雙層疊島式車站。車站起點里程K26+104.982，終點里程K26+268.280，總長163.298m，總寬23.8m，總高(地面以上)31.65m，局部有一層地下室

城市軌道交通測量技術(shù)

城市軌道交通測量技術(shù).doc，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載。

軌道交通正洞隧道測量方案

由項目技術(shù)部專業(yè)測量人員成立測量小組，根據(jù)XX公司給定的坐標(biāo)點和高程控制點進(jìn)行工程定位、建立導(dǎo)線控制網(wǎng)。按規(guī)定程序檢查驗收，對施測組全體人員進(jìn)行詳細(xì)的圖紙交底及方案交底，明確分工。所有施測的工作進(jìn)度及逐日安排，由組長根據(jù)項目的總體進(jìn)度計劃進(jìn)

軌道交通錨索施工方案

下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長497.3m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長868.184m,右線全長867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長2857.121m,右線長2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈

軌道交通6號線工程土建5標(biāo)段

本資料為：軌道交通6號線工程土建5標(biāo)段，內(nèi)容完整，詳細(xì)，可供參考。

軌道交通工程監(jiān)理大綱

監(jiān)理范圍包括: 正線鋪軌42 公里，其中一般地段23 公里、中等減振段10.36公里、高等減振段4.54 公里、特殊減振段4. 1 公里;輔助線4.67 公里， 其中站線2.75 公里、出入場線1.92 公里: 道岔鋪設(shè)36 組，其中單開道

城市軌道交通測量技術(shù).

中鐵二局新運(yùn)公司廣州地鐵項目部 陳順利 公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來，先后承建了廣州地鐵二號線、廣州地鐵三號線、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌

蘇州軌道交通四號線項目

蘇州市軌道交通4號線主線連接了相城區(qū)、古城區(qū)、吳中區(qū)、吳江市松陵鎮(zhèn)等重要組團(tuán)，是蘇州市南北方向的骨干線路。主線線路起于相城區(qū)“荷塘月色”主題公園南側(cè)的蘇虞張路站，途經(jīng)相城北部新城、蘇州火車站、北寺塔、觀前商圈、南門商圈、吳中區(qū)中心城區(qū)、吳江

軌道交通試驗檢測專項方案

安平站(原湖際站)為1號線二期工程起點站，本站施工設(shè)計有效中心里程為SK25+850.500，起點里程為SK25+710.515，終點里程為SK25+926.398，基坑長209.75m。車站位于福州市三江口片區(qū)，沿螺城路路中設(shè)置，為地下2

BIM技術(shù)在城際軌道交通項目

廣佛環(huán)線佛山西至廣州南站段站前工程GFHFG-2標(biāo)段起止里程為DK18+462～DK29+914.92，線路正線長11.453km，位于佛山市順德區(qū)樂從、北滘、陳村三鎮(zhèn)境內(nèi)。

廣東軌道交通與土地利用

本文充分總結(jié)和闡述了廣州市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)支持城市空間發(fā)展、土地利用規(guī) 劃與開發(fā)的歷史沿革與基本理念，分析了城市軌道交通對土地利用的影響，面向現(xiàn)代化城市 的規(guī)劃與建設(shè)，提出了城市軌道交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的建議。

【重慶】軌道交通施工組織設(shè)計

二、工程承包范圍 裝修工程及風(fēng)、水、電安裝工程。（具體項目以工程量清單、圖紙和相關(guān)工程及附件所包括的為準(zhǔn)）

北京軌道交通設(shè)計指導(dǎo)書（初稿）

看慣了偽業(yè)主的各種條款，了解一下國家級大工程的設(shè)計指導(dǎo)書吧。這個是軌道交通的，主要針對地鐵項目。

軌道交通工程監(jiān)理旁站方案

1、建設(shè)工程有關(guān)法律、法規(guī)：主要有《中華人民共和國建筑法》、《建筑工程管理條例》、《中華人民共和國合同法》、《房屋建筑工程施工旁站監(jiān)理管理辦法（試行）》等。 2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程：主要有《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（GB50319-2000）、

軌道交通站房工程監(jiān)理大綱

工程的各項參數(shù)以及現(xiàn)場狀況 （一）工程的各項參數(shù) 1、項目名稱：xxx軌道交通四號線二期工程第四標(biāo)段土建施工監(jiān)理。 2、工程地點：xxxxx區(qū)。 3、工程性質(zhì)：區(qū)間及車站土建工程。 4、標(biāo)段劃分： 本次招標(biāo)為四號線二期工程土建施工監(jiān)理項目中

城市軌道交通運(yùn)營概述

一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營特性（五個特性） 二、城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營管理模式 三、城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營狀況 四、城市軌道交通企業(yè)管理目標(biāo)及主要內(nèi)容

城市軌道交通站點命名

一般情況下，地鐵設(shè)站規(guī)劃時，最主要考慮是要服務(wù)最多的人群，其次是與其他交通設(shè)施銜接能夠做到靈活且方便，再次是線路在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的作用。此外，在有些情況下還要考慮技術(shù)條件。以深圳地鐵1號線為例，1號線屬于軌道干線，要求站間距一般是1-2公里

某市軌道交通工程監(jiān)理月報

2、工程內(nèi)容 本工程主要包括：房屋建筑工程、站場工程、出入段線工程、電力工程、給排水工程、室外結(jié)構(gòu)物工程等。其中房屋建筑工程包括綜合樓、運(yùn)用庫、檢修主廠房、物資總庫、洗車機(jī)庫及控制室、牽引降壓混合變電所、雜品庫、材料棚、污水處理站、門衛(wèi)室、

某軌道交通線空調(diào)施工方案

內(nèi)容簡介 本工程為xx市軌道交通1號線，包括一個出入場線及三站三區(qū)間范圍內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電與動力照明系統(tǒng)安裝施工圖紙設(shè)計文件所含的全部內(nèi)容。 方案包括相應(yīng)標(biāo)段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備（除甲供設(shè)備外）及材料的采購、安裝、調(diào)

2018版軌道交通定額交底培訓(xùn)

為適應(yīng)浙江省城市軌道交通建設(shè)發(fā)展需要，合理確定和有效控制工程建設(shè)投資，根據(jù)省住建廳、省發(fā)展改革委、省財政廳《關(guān)于組織編制浙江省建設(shè)工程計價依據(jù)（2018版）的通知》（建建發(fā)〔2017〕166號）工作部署和要求，開展《浙江省城市軌道交通工程預(yù)

上海軌道交通6號線技術(shù)標(biāo)文件

博興路車站位于金橋北側(cè)的浦興路20m綠化帶中間，車站和地下設(shè)備管理用房總計全長100m，車站內(nèi)凈長度87m，寬33.006m，車站每側(cè)凈寬3.5m，站臺有效長度78m，車站中心埋深約11m，設(shè)東西兩個地下通道出入口。車站總建筑面節(jié)約4379

軌道交通沉井專項施工方案

大口井井點施工工藝：井位放樣－做井口、安護(hù)筒－鉆機(jī)就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強(qiáng)對周圍地表及建筑物的沉降觀測，及時取得數(shù)據(jù)，保證安全施工

重慶城市軌道交通項目

重慶市軌道交通四號線一期工程線路起自渝北區(qū)，沿紅錦大道北行，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行，至泰山大道與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車北站北廣場地區(qū)，之后線路繼續(xù)東行至五桂立交，再沿海爾路東行至設(shè)計終點，全長約18.105km，地下段長約1

城際軌道交通試驗檢測方案

寧和城際軌道交通工程N(yùn)H—TA09標(biāo)施工范圍為生態(tài)科技園站～朱石路站區(qū)間橋梁工程及朱石路站土建結(jié)構(gòu)工程。 生態(tài)科技園站～朱石路站區(qū)間起訖里程為YCK23+226.482m至YCK27+030.000m，全長3803.52m。其中右線YCK2

芻議軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展

芻議軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展,初步闡述軌道交通與BIM之間的關(guān)系，有效的幫助初學(xué)者建立BIM在地鐵中的運(yùn)用,可供下載.

城市軌道交通 測量技術(shù)

公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來，先后承建了廣州地鐵二號線、廣州地鐵三號線、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌道交通工程市場的不斷開拓而日益更新。

軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)施組

本工程主要包括如下安裝內(nèi)容：給排水、電力、照明、防雷接地、火災(zāi)自動報警及聯(lián)動控制、安防、漏電火災(zāi)報警、有線電視系統(tǒng)、消防廣播系統(tǒng)、綜合布線、通風(fēng)與空調(diào)等系統(tǒng)。是一座專業(yè)及配套設(shè)施齊全、功能完善、工藝要求高、專業(yè)交叉多的大型綜合性建。

城市軌道交通測量技術(shù).doc

德國城市軌道交通的各種制式系統(tǒng)

監(jiān)于中國的城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入了加速發(fā)展的大好時期，但由于地鐵項目投資巨大，工期長，而且運(yùn)營、維護(hù)成本也很高，地鐵不可能滿足中國所有城市軌道交通發(fā)展的需求，故而必然會轉(zhuǎn)向采用投資較少的其他軌道交通制式。為此，介紹了歐洲大都市軌道交通系統(tǒng)的

【上?！?font color='#f73131'>軌道交通6號線技術(shù)標(biāo)文件

【上海】軌道交通6號線技術(shù)標(biāo)文件 【上?！寇壍澜煌?號線技術(shù)標(biāo)文件

某市軌道交通六號線某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)書

本工程為**市軌道交通六號線工程xx段，全長3.88公里，整個工程線路區(qū)間段為高架橋梁區(qū)間結(jié)構(gòu)，標(biāo)段內(nèi)施工內(nèi)容還包括了兩個框架結(jié)構(gòu)車站：**路及***保稅區(qū)站地面車站。

軌道交通工程管片缺陷修補(bǔ)方案

盾構(gòu)管片均采用6000mm*1500mm*300mm規(guī)格單面楔形通用型左轉(zhuǎn)彎預(yù)制管片,每環(huán)管片由六塊組成?；炷猎O(shè)計強(qiáng)度等級為C50，抗?jié)B等級為P12；管片抗彎、抗拔性能要求應(yīng)在最大荷載值不小于250KN加載下滿足相關(guān)規(guī)范要求；抗?jié)B漏加壓至

[北京]軌道交通建設(shè)調(diào)度管理辦法

為進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范公司對工程建設(shè)管理工作的統(tǒng)籌與指揮，強(qiáng)化綜合計劃的執(zhí)行，提高公司內(nèi)部各部門、單位之間溝通、協(xié)調(diào)的工作效率，實現(xiàn)各線路計劃目標(biāo)的動態(tài)管理與控制，確保公司承擔(dān)的各線路通車目標(biāo)的順利實現(xiàn)，特制定XX市軌道交通建設(shè)管理公司工程調(diào)度