城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

本資料為：城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

BIM技術(shù)在城際軌道交通項(xiàng)目

廣佛環(huán)線佛山西至廣州南站段站前工程GFHFG-2標(biāo)段起止里程為DK18+462～DK29+914.92，線路正線長(zhǎng)11.453km，位于佛山市順德區(qū)樂(lè)從、北滘、陳村三鎮(zhèn)境內(nèi)。

城市軌道交通測(cè)量技術(shù).

中鐵二局新運(yùn)公司廣州地鐵項(xiàng)目部 陳順利 公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線、廣州地鐵三號(hào)線、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌

城市軌道交通測(cè)量技術(shù)

城市軌道交通測(cè)量技術(shù).doc，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載。

城市軌道交通 測(cè)量技術(shù)

公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線、廣州地鐵三號(hào)線、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌道交通工程市場(chǎng)的不斷開拓而日益更新。

上海軌道交通6號(hào)線技術(shù)標(biāo)文件

博興路車站位于金橋北側(cè)的浦興路20m綠化帶中間，車站和地下設(shè)備管理用房總計(jì)全長(zhǎng)100m，車站內(nèi)凈長(zhǎng)度87m，寬33.006m，車站每側(cè)凈寬3.5m，站臺(tái)有效長(zhǎng)度78m，車站中心埋深約11m，設(shè)東西兩個(gè)地下通道出入口。車站總建筑面節(jié)約4379

軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范

本資料為軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

芻議軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展

芻議軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展,初步闡述軌道交通與BIM之間的關(guān)系，有效的幫助初學(xué)者建立BIM在地鐵中的運(yùn)用,可供下載.

城市軌道交通測(cè)量技術(shù).doc

軌道交通6號(hào)線圍擋施工安全技術(shù)交底

1、圍擋施工前，應(yīng)做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施，報(bào)上級(jí)單位及監(jiān)理審批后，及時(shí)做好施工及安全技術(shù)交底，并在施工過(guò)程中督促檢查。 2、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)符合防火、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求。設(shè)置足夠的標(biāo)志，指示牌、警告牌。 3、嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種持證

BIM技術(shù)在軌道交通盾構(gòu)隧道施工應(yīng)用

地鐵四號(hào)線二期工程沙萬(wàn)區(qū)間工程，目前現(xiàn)場(chǎng)的施工人員及機(jī)械配置滿足施工進(jìn)度需求，但施工過(guò)程中仍存在工序銜接、機(jī)械故障、施工工效不高等情況，為保證本工點(diǎn)施工工期，措施如下：根據(jù)對(duì)隧道施工工序用時(shí)統(tǒng)計(jì)，制定工序時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化施工工序，確定各在規(guī)定

【上?！?font color='#f73131'>軌道交通6號(hào)線技術(shù)標(biāo)文件

【上海】軌道交通6號(hào)線技術(shù)標(biāo)文件 【上?！寇壍澜煌?號(hào)線技術(shù)標(biāo)文件

廣州市軌道交通地鐵技術(shù)標(biāo)書

本標(biāo)段為廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【廣州東站～梅花園站盾構(gòu)區(qū)間】，包括廣州東站～燕塘站（廣～燕區(qū)間）、燕塘站～梅花園站(燕～梅區(qū)間)兩個(gè)單位工程。 本區(qū)間線路出廣州東站折返線后，向北延伸，下穿瘦狗嶺軍事區(qū)、燕嶺公園、粵墾路、禺東西路立交系統(tǒng)

某市軌道交通六號(hào)線某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)書

本工程為**市軌道交通六號(hào)線工程xx段，全長(zhǎng)3.88公里，整個(gè)工程線路區(qū)間段為高架橋梁區(qū)間結(jié)構(gòu)，標(biāo)段內(nèi)施工內(nèi)容還包括了兩個(gè)框架結(jié)構(gòu)車站：**路及***保稅區(qū)站地面車站。

上海市軌道交通某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)書

XX市軌道交通XX號(hào)線北段二期工程（XX路中間風(fēng)井～XX路段）起點(diǎn)為XX區(qū)XX路中間風(fēng)井，終點(diǎn)為XX路站，經(jīng)過(guò)XX、XX、XX新區(qū)、XX四個(gè)行政區(qū)。線路走向?yàn)椋篨X路中間風(fēng)井——XX路——XX路——XX路—— XX路東側(cè)綠化帶中至本次設(shè)計(jì)終

某市軌道交通六號(hào)線某段技術(shù)標(biāo)書

本工程為**市軌道交通六號(hào)線工程土建xx段。主要包括：**路站、***保稅區(qū)站以及**路站～***保稅區(qū)站（1860米）、***保稅區(qū)站～***路（2020米）高架區(qū)間。

DGTJ08-2128-2013軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：DGTJ08-2128-2013 軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，很實(shí)用，歡迎下載參考。

城市軌道交通工程計(jì)量規(guī)范

本資料是城市軌道交通工程計(jì)量規(guī)范(國(guó)家定額)。共110頁(yè)。資料是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，內(nèi)容清楚、詳實(shí)。

上海軌道交通二期工程技術(shù)標(biāo)

上海軌道交通二期工程技術(shù)標(biāo)包含徐家匯地區(qū)是上海市城市總體規(guī)劃的城市副中心之一，是商業(yè)和交通中心?，F(xiàn)狀徐家匯 路站 環(huán)向止水墊圈 24 只 55704 只 地區(qū)廣場(chǎng)為中心，周邊分布有港匯廣場(chǎng)、太平洋百貨、匯金廣場(chǎng)等大型商業(yè)娛樂(lè)辦公設(shè)施， 縱向

軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總

軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總

廣州地鐵城市軌道交通測(cè)量技術(shù)

軌道專業(yè)施工所需的中線方向、里程、高程等均是由地面精密控制點(diǎn)引入，為保證鋪軌精度，要求鋪軌前應(yīng)全面的對(duì)其檢測(cè)，通過(guò)貫通測(cè)量后，對(duì)施工控制點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)整和平差后再設(shè)置基標(biāo)，以保證基標(biāo)的精度。

廣東BIM技術(shù)在軌道交通項(xiàng)目中的應(yīng)用

佛山軌道交通三號(hào)線南起容桂，北至獅山，為貫通佛山市南北的主干線，全長(zhǎng)71.3km。 高架段線路總長(zhǎng)約4.84km，共兩站三區(qū)間。荔村站~倫教站：202.60m；倫教站~三洪奇：3320.16m；三洪奇站~北滘新城站：1041.36m。 本次

上海市軌道交通6號(hào)線技術(shù)標(biāo)文件

上海市軌道交通6號(hào)線技術(shù)標(biāo)文件，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載。本工程質(zhì)量要求高，施工期緊，周圍環(huán)境較復(fù)雜，基于以上特點(diǎn)，我們以科學(xué)的態(tài)度，認(rèn)真學(xué)習(xí)基坑工程施工有關(guān)規(guī)范，遵循“時(shí)空效應(yīng)”原理，科學(xué)的運(yùn)用“基坑開挖二十二條”原理，在施工中綜合考

西安市城市快速軌道交通某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)

本標(biāo)段由XX村車站、XX車站土建工程兩部分組成。 XX村車站位于未央路與XX北路十字路口南側(cè)。有效站臺(tái)中心里程為YCK9+760.000，起訖里程為YCK9+694.100～YCK9+870.700，車站總長(zhǎng)176.6米，總建筑面積9249

生態(tài)格網(wǎng)結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范

為統(tǒng)一生態(tài)格網(wǎng)結(jié)構(gòu)在工程設(shè)計(jì)及施工中的技術(shù)要求，規(guī) 范質(zhì)量評(píng)定和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定本規(guī)程。 見(jiàn)附件，高清帶條文解釋。

一池三改技術(shù)技術(shù)規(guī)范

詳細(xì)介紹了農(nóng)村一池三改技術(shù)規(guī)范

消毒技術(shù)規(guī)范(2002年版)

消毒技術(shù)規(guī)范(2002年版)

高壓噴射灌漿技術(shù)規(guī)范

高壓噴射灌漿技術(shù)規(guī)范

城市三維建模技術(shù)規(guī)范

城市三維建模技術(shù)規(guī)范，包括建模單元?jiǎng)澐?，?shù)據(jù)采集與處理，三維模型制作等

公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

公路隧道養(yǎng)護(hù)

通信基站防雷技術(shù)規(guī)范

移動(dòng)通信基站鐵塔宜采用太陽(yáng)能塔燈。對(duì)于使用交流電饋電的航空標(biāo)專燈，其電源線應(yīng)采用具有金屬外護(hù)層的電纜，電纜的金屬外護(hù)層應(yīng)在塔頂及進(jìn)機(jī)房入口處的外側(cè)就近接地。塔燈控制線及電源線的每根相線均應(yīng)在機(jī)房入口處分別對(duì)地加裝避雷器，零線應(yīng)直接接地。 3

結(jié)構(gòu)工程植筋技術(shù)規(guī)范

近年來(lái)，植筋技術(shù)在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程中廣泛應(yīng)用，但在工程實(shí)踐中卻普遍存在不統(tǒng)一的做法和不規(guī)范的行為。

軌道交通旁站監(jiān)理記錄

施工情況：1、施工環(huán)境是否對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2、現(xiàn)場(chǎng)安全狀態(tài)和應(yīng)急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3、防水材料的種類和特性： 施工機(jī)具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料、機(jī)具：未 是 清退情況： 4、

鋼管混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范

本資料為：鋼管混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范文本。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

玻鎂風(fēng)管建筑技術(shù)規(guī)范

此資料為：玻鎂風(fēng)管建筑技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考.

水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范

本資料為：水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。

預(yù)制組合立管技術(shù)規(guī)范

本資料為：預(yù)制組合立管技術(shù)規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

建筑樁基技術(shù)規(guī)范-2008

本規(guī)范是根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)[2003]104 號(hào)文的要求，由中國(guó)建筑科學(xué)研究院會(huì)同有關(guān)設(shè)計(jì)、 勘察、施工、研究和教學(xué)單位，對(duì)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-94 修訂而成。

城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

本資料為：城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范

本資料為混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范，混凝土結(jié)構(gòu)是我國(guó)工業(yè)與民用建筑中用的比較多的一種結(jié)構(gòu)，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的加固處理從50年代即已開始，特別是近年來(lái)由于各種原因 需要對(duì)某些工程的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，以保證其 使用安全 延長(zhǎng)使用年限或者改變使用用途。