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BIM技術(shù)在軌道交通盾構(gòu)隧道施工應(yīng)用
地鐵四號線二期工程沙萬區(qū)間工程，目前現(xiàn)場的施工人員及機(jī)械配置滿足施工進(jìn)度需求，但施工過程中仍存在工序銜接、機(jī)械故障、施工工效不高等情況，為保證本工點(diǎn)施工工期，措施如下：根據(jù)對隧道施工工序用時(shí)統(tǒng)計(jì)，制定工序時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化施工工序，確定各在規(guī)定
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軌道交通施工組織設(shè)計(jì)案例
唐棟橋站為軌道交通四號線與軌道交通十一號線（規(guī)劃中）換乘車站，車站為路側(cè)雙層疊島式車站。車站起點(diǎn)里程K26+104.982，終點(diǎn)里程K26+268.280，總長163.298m，總寬23.8m，總高(地面以上)31.65m，局部有一層地下室
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軌道交通正洞隧道測量方案
由項(xiàng)目技術(shù)部專業(yè)測量人員成立測量小組，根據(jù)XX公司給定的坐標(biāo)點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行工程定位、建立導(dǎo)線控制網(wǎng)。按規(guī)定程序檢查驗(yàn)收，對施測組全體人員進(jìn)行詳細(xì)的圖紙交底及方案交底，明確分工。所有施測的工作進(jìn)度及逐日安排，由組長根據(jù)項(xiàng)目的總體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)
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軌道交通錨索施工方案
下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長497.3m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長868.184m,右線全長867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長2857.121m,右線長2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈
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隧道穿越軌道交通線專項(xiàng)施工方案
三縱線紅巖村隧道左線于ZK5+590～ZK5+608，右線于YK5+608～YK5+620里程段下穿既有軌道交通1號線，與軌道交通1號線隧道之間的最小巖層厚度約為23.7m
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軌道交通暗挖區(qū)間隧道施工安全專項(xiàng)施工方案
xx市軌道交通xx線16工區(qū)，包括xx至xx區(qū)間、xx車站及xx站后配線三部分。其中需要暗挖的部分為xx至xx區(qū)間和后配線。 xx至xx區(qū)間采用暗挖法施工，線路右線全長381.84米，左線全長381.43米，在YCK33+408設(shè)置一個(gè)施工
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【重慶】軌道交通施工組織設(shè)計(jì)
二、工程承包范圍 裝修工程及風(fēng)、水、電安裝工程。（具體項(xiàng)目以工程量清單、圖紙和相關(guān)工程及附件所包括的為準(zhǔn)）
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軌道交通沉井專項(xiàng)施工方案
大口井井點(diǎn)施工工藝：井位放樣－做井口、安護(hù)筒－鉆機(jī)就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強(qiáng)對周圍地表及建筑物的沉降觀測，及時(shí)取得數(shù)據(jù)，保證安全施工
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某軌道交通線空調(diào)施工方案
內(nèi)容簡介 本工程為xx市軌道交通1號線，包括一個(gè)出入場線及三站三區(qū)間范圍內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電與動(dòng)力照明系統(tǒng)安裝施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件所含的全部內(nèi)容。 方案包括相應(yīng)標(biāo)段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備（除甲供設(shè)備外）及材料的采購、安裝、調(diào)
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軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范
本資料為軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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重慶市軌道交通一號線某隧道實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)
**隧道是xx市軌道交通一號線（沙坪壩-大學(xué)城段）雙碑北站-賴家橋站區(qū)間的一部分，兩側(cè)與高架線路連接，隧道右線起點(diǎn)里程為K23+836.000，終點(diǎn)為K28+124.000，全長4.3km，是目前國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域擬建的最長山嶺隧道，屬長
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某軌道交通7號線路站隧道推進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)方案
上海軌道交通七號線從寶山區(qū)外環(huán)路、陳太路起，途徑寶山區(qū)、靜安區(qū)、普陀區(qū)、徐匯區(qū)和浦東新區(qū)，線路全長約35km，共設(shè)29座車站。區(qū)間推進(jìn)里程為：銅川路站～中山北路站上行線里程為SCK11+290.758～SCK12+595.5。
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軌道交通隧道光面爆破設(shè)計(jì)及開挖監(jiān)測施工方案
XX隧道（YD1K1+327～YD1K1+805）全長478m。場區(qū)地處XX河與XX河分水嶺以西高原臺地之上，位于XX湖水庫以東約5km，海拔為1230～1295m，地貌類型主要為溶蝕殘丘、洼地。地處巖溶洼地，地形平緩，整體來說，該區(qū)段地勢
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重慶市軌道交通六號線某工程某隧道(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
重慶市軌道交通六號線xx工程由xx至xx，走向?yàn)闁|南方向至西北方向，縱貫核心城區(qū)和CBD區(qū)，為渝中區(qū)和江北區(qū)、北部新區(qū)的南北方向軌道交通干線。沿途與一號線（小什字）、三號線（紅旗河溝）、四號線（紅土地）、五號線（冉家壩）、環(huán)線（xx、五里店
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城市軌道交通工程基坑、隧道施工坍塌防范導(dǎo)則
城市軌道交通工程基坑、隧道施工坍塌防范導(dǎo)則，不錯(cuò)的資料，值得收藏。
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規(guī)范和安全措施等
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重慶市軌道交通一號線中梁山隧道施工組織設(shè)計(jì)
本資料為重慶市軌道交通一號線中梁山隧道施工組織設(shè)計(jì)，可供參考。
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軌道交通停車場施工組織設(shè)計(jì)
本停車場場址位于顧戴路與滬杭鐵路相交叉口西北側(cè)，小淶港東側(cè)地塊內(nèi)。停車場占地13.35 公頃?？偨ㄖ娣e33995 平方米，建筑占地面積28513 平方米，綠化面積4.7 公頃，總平面由南向北呈帶狀布置。主要施工項(xiàng)目包括：運(yùn)用庫、工程車庫、
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[廣東]軌道交通錨索施工方案_
下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長497.3m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長868.184m,右線全長867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長2857.121m,右線長2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈
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[廣東]軌道交通正洞隧道測量方案_
XX城際軌道交通項(xiàng)目XX標(biāo)段管段全長5125m（雙延米），其中U型槽長276m，隧道明挖段長224 m，暗挖雙連拱隧道長275m、暗挖隧道4325m，同時(shí)設(shè)有斜井（長187m）、風(fēng)井（施工豎井）、斜井（長212m）、1施工豎井、XX客運(yùn)站以
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軌道交通工程基坑降水施工文案
1、本標(biāo)段位于xxxxxxxx東側(cè)，既有長圖鐵路西側(cè)，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及區(qū)間工程基坑開挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx車站的降水井間距7m、井深27m-22m、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水；區(qū)間明挖段的
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某軌道交通工程土建施工招標(biāo)文件
招標(biāo)范圍 結(jié)構(gòu)工程、建筑工程、安裝工程、場區(qū)市政配套工程、總負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào)配合等。詳見投標(biāo)須知9.2 款。評 標(biāo) 評標(biāo)方法詳見附件五
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廣州軌道交通隧道土體坍塌處理方案
由3號豎井負(fù)責(zé)施工的六號線左線xx隧道在*月*日凌晨4：00～6：00工人交接班的間隙，掌子面風(fēng)化成砂的含礫砂巖在地下水的作用下不斷垮塌、外涌，造成拱頂西側(cè)斜向上連續(xù)坍塌。坍塌段發(fā)生在YCK*+*～YCK*+*左右，最大坍塌高度2.3米（距
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軌道交通6號線圍擋施工安全技術(shù)交底
1、圍擋施工前，應(yīng)做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施，報(bào)上級單位及監(jiān)理審批后，及時(shí)做好施工及安全技術(shù)交底，并在施工過程中督促檢查。 2、施工現(xiàn)場應(yīng)符合防火、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求。設(shè)置足夠的標(biāo)志，指示牌、警告牌。 3、嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種持證
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軌道交通項(xiàng)目機(jī)電安裝施工組織設(shè)計(jì)
1、各參建單位 工程名稱：風(fēng)井裝修、風(fēng)水電安裝工程 建設(shè)單位： 監(jiān)理單位： 施工單位：二建集團(tuán)有限公司 2、上海xxx站： 上海站位于F路下，呈南北走向騎跨西路，與上海站形成“T”字形換乘。 xx號線上海站為地下三層島式車站。車站外包長度為
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上海某軌道交通車站土建施工
車站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m。 本次工程招標(biāo)的是機(jī)場軌道交通車站土建工程，包括承臺基礎(chǔ)、地梁、
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DGTJ08-2128-2013軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：DGTJ08-2128-2013 軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，很實(shí)用，歡迎下載參考。
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昆明軌道交通首期工程錨索施工方案
昆明軌道交通首期工程錨索施工方案，施工方案編制說明，工程概況，施工部署及進(jìn)度安排，主要施工工藝及方法，質(zhì)量保證措施，安全、文明施工保證措施
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城市軌道交通工程計(jì)量規(guī)范
本資料是城市軌道交通工程計(jì)量規(guī)范(國家定額)。共110頁。資料是國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，內(nèi)容清楚、詳實(shí)。
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某市軌道交通1號線9標(biāo)段施工監(jiān)測方案
本工程地表水主要為市區(qū)內(nèi)河水及閩江，其水位主要受河道水閘調(diào)節(jié)控制，據(jù)了解內(nèi)河水位標(biāo)高平均標(biāo)高平時(shí)多為4.2～5.5米，而近年市區(qū)的內(nèi)澇最高水位為7.5米。本區(qū)間無大的河流經(jīng)過。
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軌道交通工程路基專項(xiàng)施工方案
本路基段設(shè)計(jì)范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設(shè)計(jì)里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設(shè)計(jì)分兩段不同結(jié)構(gòu)，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床
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軌道交通工程基坑降水施工方案
1、本標(biāo)段位于xxxxxxxx東側(cè)，既有長圖鐵路西側(cè)，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及區(qū)間工程基坑開挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx車站的降水井間距7m、井深27m-22m、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水；區(qū)間明挖段的
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城市軌道交通地鐵項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)
土建范圍主要包括： 1、9號線XXX標(biāo)段的部分土建工程：X站、Y站、X站～Y站。 2、與9號線同步實(shí)施工程，包括同步實(shí)施的行人過街通道等； 3、施工期間的場地準(zhǔn)備、臨水、臨電、臨時(shí)道路、臨時(shí)通訊，招標(biāo)人和監(jiān)理單位的臨時(shí)設(shè)施，以及施工結(jié)束后的
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軌道交通鉆孔灌注樁專項(xiàng)施工方案
擬建的XX輕軌基礎(chǔ)采用泥漿護(hù)壁鉆孔灌注樁，工程樁總樁數(shù)約500根，樁徑為Φ600mm、1200mm、1500mm三種，有效樁長約80m（Φ600mm樁長20多m），工期要求8個(gè)月。
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上海某軌道交通車站土建施工組
車站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m
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[廣東]軌道交通正洞隧道測量方案_.
XX城際軌道交通項(xiàng)目XX標(biāo)段管段全長5125m（雙延米），其中U型槽長276m，隧道明挖段長224 m，暗挖雙連拱隧道長275m、暗挖隧道4325m，同時(shí)設(shè)有斜井（長187m）、風(fēng)井（施工豎井）、斜井（長212m）、1施工豎井、XX客運(yùn)站以
軌道交通隧道施工規(guī)范
軌道交通隧道施工規(guī)范專題，為您提供軌道交通隧道施工規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載軌道交通隧道施工規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多軌道交通隧道施工規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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