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某水閘交通橋施工 方案
內(nèi)容簡介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu)，拱圈凈跨17m，長7.76m,矢高4.5m，厚500mm，共4孔，拱支承在閘墩上，拱上左右各布置2個小拱，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層。
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某水閘交通橋施工方案
內(nèi)容簡介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu)，拱圈凈跨17m，長7.76m,矢高4.5m，厚500mm，共4孔，拱支承在閘墩上，拱上左右各布置2個小拱，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層。
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交通框架涵洞施工方案
DK108+680.0涵洞1-1.50m交通框架涵，涵身高2.48m，主要工程量有挖土579m3，基礎(chǔ)C20砼58.1m3，涵身C40砼29.6m3，翼墻C30砼11.5m3，帽石C30砼1.6m3，Q235鋼筋4.17t。本涵位于200k
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某水閘交通橋 施工 方案
內(nèi)容簡介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu)，拱圈凈跨17m，長7.76m,矢高4.5m，厚500mm，共4孔，拱支承在閘墩上，拱上左右各布置2個小拱，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層。
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閘井交通橋安裝施工方案
內(nèi)容簡介 1、 架設(shè)鋼橋 1.1“吊裝鋼橋”原理 先進行對施工場地進行測量，施工場地13號路與橋梁軸線形成105°夾角，制約使用“懸臂推出法”架設(shè)鋼橋。本橋選用大型起重設(shè)備吊裝架設(shè)橋梁。該方法架設(shè)迅速，安全可靠。橋梁的大部分構(gòu)件預(yù)先拼接裝好
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軌道交通錨索施工方案
下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長497.3m，標準寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長868.184m,右線全長867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長2857.121m,右線長2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈
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某水庫交通橋?qū)ｍ?font color='#f73131'>施工方案
某水庫控制段交通橋和啟閉機橋梁，橋型結(jié)構(gòu)采用T型無預(yù)應(yīng)力簡支板梁，交角90度，單跨梁長13.48m，共四跨，全橋長：（4×13.48m）+（2×1.22m）+0.1=56.60m，交通橋橋面凈寬4.5m，啟閉機橋橋面凈寬6.55m，采用現(xiàn)澆
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交通標志標線施工方案
由我項目部承攬宣家塔至逯家灣段K0+000-K10+700,全長10.7公里范圍內(nèi)的路基、橋涵、路面、防護排水及交通安全設(shè)施等工程。
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交通局辦公樓裝修施工組織方案
交通局辦公樓位于海濱路北段，西側(cè)與威海市啤酒廠隔公路相望。建筑面積 2366.6 平方米。主體結(jié)構(gòu)五層。本工程土建主體為一既有工程。
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跨線橋施工交通組織方案
跨線施工交通組織機構(gòu)的設(shè)立，主要是為了嚴格執(zhí)行交通組織方案，做好與喀葉高速公路管理處及喀葉高警支隊的溝通與協(xié)調(diào)，加強跨線施工中交通組織過程的安全保障。
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軌道交通沉井專項施工方案
大口井井點施工工藝：井位放樣－做井口、安護筒－鉆機就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強對周圍地表及建筑物的沉降觀測，及時取得數(shù)據(jù)，保證安全施工
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某軌道交通線空調(diào)施工方案
內(nèi)容簡介 本工程為xx市軌道交通1號線，包括一個出入場線及三站三區(qū)間范圍內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電與動力照明系統(tǒng)安裝施工圖紙設(shè)計文件所含的全部內(nèi)容。 方案包括相應(yīng)標段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備（除甲供設(shè)備外）及材料的采購、安裝、調(diào)
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交通標線的施工方案施工方法
1、道路標線涂、漆料按要求采用熱熔反光涂料，根據(jù)GB-5768-1999、JT/T279-1995標準。 1.1標線涂料，符合JT/T280的規(guī)定。 1.2玻璃珠為符合JT/T280的規(guī)定反光材料。 1.3漆料或涂料以密封金屬供貨。每只容器
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公路交通標志施工方案
欽州至靈山一級公路工程N0.1合同段（K0+000～K49+760），本合同段起點位于欽州市區(qū)，終點位于陸屋鎮(zhèn)。本項目主線全線按四車道一級公路標準建設(shè)，設(shè)計車速采用80km/h,路面寬度采用24.5m的技術(shù)標準，技術(shù)指標按交通部部頒《公路工
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交通安全設(shè)施施工方案
交通安全設(shè)施施工方案交通安全設(shè)施施工方案交通安全設(shè)施施工方案
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某市交通組織措施施工方案
為顧及社會影響，交通組織方案要做到：減少堵塞，確保暢通，安全施工。具體原則如下： （1）保持現(xiàn)狀交通的原則。維持好現(xiàn)有交通，保證車輛暢通，不隨意封路，不隨意占用行車道。 （2）自然分流與管制分流相結(jié)合的原則。通過廣告宣傳和交通管制，做到科學(xué)
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交通安全施工設(shè)備安全操作方案
1 打樁機操作人員，必須熟悉本機械的構(gòu)造，性能、操作要領(lǐng)及 安全注意事項，經(jīng)有關(guān)勞動部門考核批合格并取得合格證后，方可單 獨操作。 2 操作人員在操作時，必須精力集中。不得與無關(guān)人員說、笑、 打、鬧，操作中不準吸煙及吃食物。 3 嚴格遵守打
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框架排水兼交通涵洞施工方案
DK104+984涵洞2－3m框架排水兼交通涵，涵身高4.6m，主要工程量有挖土767m3，基礎(chǔ)C20混凝土137.2m3，涵身C40砼328.32m3，翼墻C30混凝土35.6m3，鋼筋34.98t。本涵位于200km/h地段。 涵洞地質(zhì)
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交通標線工程組織設(shè)計施工方案
根據(jù)施工組織設(shè)計中的施工進度計劃和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需材料用量計劃，作好備料、供料工作和確定倉庫堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。
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道路交通組織及圍擋施工安全專項方案
XX路高架橋（濟廣高速濟南連接線）主線起自濟南市天橋區(qū)濟廣高速現(xiàn)有的天橋互通立交處，與濟廣高速公路相連接，終點位于濟南市槐蔭區(qū)段店互通立交北，接段店互通立交并與經(jīng)十路相連接，全長8.01公里，設(shè)置4對出入口匝道；北園高架連接線2.11公里，
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交通安全設(shè)施施工設(shè)計方案
護欄施工初期，應(yīng)先做好放線工作，以確保鋼板的位置公 差在允許范圍，然后進行校驗。波形板安裝后再進行線形調(diào)整， 保證波形梁線形良好，符合技術(shù)規(guī)范要求。最后進行自檢和清 理現(xiàn)場工作，準備竣工驗收。
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某交通安全設(shè)施施工設(shè)計方案
護欄施工初期，應(yīng)先做好放線工作，以確保鋼板的位置公 差在允許范圍，然后進行校驗。波形板安裝后再進行線形調(diào)整， 保證波形梁線形良好，符合技術(shù)規(guī)范要求。最后進行自檢和清 理現(xiàn)場工作，準備竣工驗收。
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遼安路交通安全設(shè)施施工方案
本項目是聯(lián)系花荄組團區(qū)與綿陽中心城區(qū)的重要通道，同時也是來聯(lián)系北川新縣城與綿陽中心城區(qū)的重要通道，是綿陽科創(chuàng)園區(qū)綿廣高速以西的重要干道，是科創(chuàng)園區(qū)九洲大道的延長線。 本路段設(shè)置道路界碑、百米牌、公里牌、安全設(shè)施（人行欄桿、防撞筒、防撞護欄等
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[廣東]軌道交通錨索施工方案_
下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長497.3m，標準寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長868.184m,右線全長867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長2857.121m,右線長2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈
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交通大隊指揮中心項目施工方案
1、本施工組織設(shè)計為我公司遞交孝感市公安局交通警察支隊交通指揮中心大樓的技術(shù)性文件，重點闡述了我公司對本工程施工管理中的有關(guān)設(shè)想、部署及主要采用的技術(shù)保障措施。 2、我們完全接受招標文件提出的有關(guān)本工程施工質(zhì)量、施工進度、安全文明施工等一切
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交通標志標線、波形護欄施工方案
該資料為交通標志標線、波形護欄施工方案 標志構(gòu)件加工順序：選購合格材料→報監(jiān)理工程師驗證、認可→按設(shè)計圖加工構(gòu)件→報監(jiān)理工程師檢查、合格→按設(shè)計要求除銹、防腐鍍鋅處理→監(jiān)理工程師對構(gòu)件成品驗收、合格→進構(gòu)件成品庫。標志安裝：施工放樣→開挖標
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跨既有高速橋梁施工交通組織方案
無柱間系梁的墩柱，一次澆筑完成至蓋梁底面；有柱間系梁的墩柱，采取分次澆筑，第一道系梁下墩柱一次澆筑完成，澆筑至系梁底面下30cm左右位置。墩柱采用定型圓鋼模，每墩所有墩柱同步澆筑，四周搭設(shè)碗扣式雙排鋼管腳手架，墩柱施工人員采取用和腳手架一起
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交通導(dǎo)行方案，占路施工標準圖集
占路施工交通導(dǎo)行方案編制參考標準圖集，施工單位申請占路施工行政許可時候需要用到。
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交通電氣景觀工程專項施工方案
目錄 第一章 編制依據(jù) 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 3 2.1 工程簡介 3 2.2 工程內(nèi)容 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 7 3.1 交通工程 7 3.1.1 交通標志 7 3.1.1.1
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某市軌道交通1號線9標段施工監(jiān)測方案
本工程地表水主要為市區(qū)內(nèi)河水及閩江，其水位主要受河道水閘調(diào)節(jié)控制，據(jù)了解內(nèi)河水位標高平均標高平時多為4.2～5.5米，而近年市區(qū)的內(nèi)澇最高水位為7.5米。本區(qū)間無大的河流經(jīng)過。
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[重慶]智能交通系統(tǒng)技術(shù)施工方案_
2010年，是經(jīng)重慶市人民政府批準（渝府發(fā)[2003]169號）、國家發(fā)改委確認成立了渝東南首家市級特色工業(yè)園區(qū)，園區(qū)規(guī)劃面積A區(qū)（正陽）4.15平方公里， B區(qū)（青杠拓展區(qū)）6平方公里，（物流園區(qū)）1.32平方公里。
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舊橋懸壁板拆除及施工交通組織方案
××工業(yè)園區(qū)××快速路東延二期BH-1標高架橋工程起止里程BHK3+806.866（一期D74#墩）～BHK5+455.5（二期K43#墩），線路全長1648.634m。該工程內(nèi)容主要包括西起××快速路東延一期工程××立交，東至新建××快速
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某交通大隊指揮中心工程施工方案.
本施工組織設(shè)計為我公司遞交孝感市公安局交通警察支隊交通指揮中心大樓的技術(shù)性文件，重點闡述了我公司對本工程施工管理中的有關(guān)設(shè)想、部署及主要采用的技術(shù)保障措施
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交通安全設(shè)施施工方案技術(shù)交底
1、工程概況，省道323線新密關(guān)口至登封張莊段改建工程第四標段全長15.1公里，樁號為K37+900-K53+000。 2、方案名稱：省道323線改建工程4標段交通安全設(shè)施施工方案。 3、本方案工程施工范圍：K37+900-K53+000。
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某地交通安全設(shè)施施工設(shè)計方案
說明： 標線施工，第一步進行標線位置的定位及放線，然后清掃 路面，處理干凈路面上的其它附著物，杜絕灰塵。底漆噴涂應(yīng) 均勻牢固，加熱反光涂料，進行噴涂。在規(guī)定的時間內(nèi)，做好 標線的保護及警示。防止行人和車輛的碾壓造成標線的損壞。 確保噴涂質(zhì)量
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交通局辦公樓裝修施工組設(shè)計方案
某市交通局辦公樓位于海濱路北段，西側(cè)與威海市啤酒廠隔公路相望。建筑面積 2366.6 平方米。主體結(jié)構(gòu)五層。本工程土建主體為一既有工程。
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溢洪道交通橋梁板安裝施工方案
內(nèi)容簡介 2.4、檢修橋梁的安裝方法 2.4.1、在檢修橋梁安裝之前，先用鋼尺按照設(shè)計圖紙的尺寸分別在梁兩端的頂面及側(cè)面、閘墩頂部用墨線盒彈出梁的定位線； 2.4.2、在待吊梁位置先鋪木道板，上置φ50的鋼管于自制凹型拖板之下； 2.4.3