大口井井點(diǎn)施工工藝：井位放樣－做井口、安護(hù)筒－鉆機(jī)就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強(qiáng)對周圍地表及建筑物的沉降觀測，及時取得數(shù)據(jù)，保證安全施工

XX路高架橋（濟(jì)廣高速濟(jì)南連接線）主線起自濟(jì)南市天橋區(qū)濟(jì)廣高速現(xiàn)有的天橋互通立交處，與濟(jì)廣高速公路相連接，終點(diǎn)位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)段店互通立交北，接段店互通立交并與經(jīng)十路相連接，全長8.01公里，設(shè)置4對出入口匝道；北園高架連接線2.11公里，

目錄 第一章 編制依據(jù) 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 3 2.1 工程簡介 3 2.2 工程內(nèi)容 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 7 3.1 交通工程 7 3.1.1 交通標(biāo)志 7 3.1.1.1

本項目位于前湖大道南側(cè)，東靠谷子路，西臨玄武路。項目總用地面積 26936 平方米，總建筑面積 63971.07 平方米，其中地上建筑面積 26471.07 ，地下建筑面積 37500 平方米（包括為政府配建人防工程 20000 平方米）。

吊裝前將兩個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及基礎(chǔ)節(jié)連成整體吊入爬升套中，與爬升套組成一個整體，并用螺栓連接牢固，調(diào)好頂升導(dǎo)向滾輪的間隙，將底標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與底盤聯(lián)接。

本路基段設(shè)計范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設(shè)計里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設(shè)計分兩段不同結(jié)構(gòu)，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床

擬建的XX輕軌基礎(chǔ)采用泥漿護(hù)壁鉆孔灌注樁，工程樁總樁數(shù)約500根，樁徑為Φ600mm、1200mm、1500mm三種，有效樁長約80m（Φ600mm樁長20多m），工期要求8個月。

目 錄 第一章 編制依據(jù) 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 3 2.1 工程簡介 3 2.2 工程內(nèi)容 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 7 3.1 交通工程 7 3.1.1 交通標(biāo)志 7 3.1.1.

武漢市軌道交通三號線一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線路，全線共設(shè)車站24座。我公司所中標(biāo)的漢市軌道交通三號線風(fēng)水電安裝（范--宏） 第三標(biāo)段負(fù)責(zé)二七路站、興業(yè)路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至羅家莊站半個區(qū)間、二七路站至興業(yè)路站

該資料為軌道交通盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)、接收專項施工方案 昆明軌道交通三號線省博物館站～文化宮站盾構(gòu)區(qū)間擬采用2臺小松盾構(gòu)機(jī)施工，由文化宮站下井組裝調(diào)試向省博物館站始發(fā)掘進(jìn)，在省博物館站解體、吊出退場，盾構(gòu)區(qū)間平面位置圖見圖2.1-1。區(qū)間線路右線

三縱線紅巖村隧道左線于ZK5+590～ZK5+608，右線于YK5+608～YK5+620里程段下穿既有軌道交通1號線，與軌道交通1號線隧道之間的最小巖層厚度約為23.7m

擬建的XX輕軌基礎(chǔ)采用泥漿護(hù)壁鉆孔灌注樁，工程樁總樁數(shù)約500根，樁徑為Φ600mm、1200mm、1500mm三種，有效樁長約80m（Φ600mm樁長20多m），工期要求8個月。 （二）工程地質(zhì)條件 該工程場地地質(zhì)情況如下： 回填土，由中

跨國道現(xiàn)澆箱梁施工交通疏導(dǎo)安全專項方案，對國道現(xiàn)澆支架搭設(shè)及布置，安全防護(hù)施工進(jìn)行詳細(xì)說明。

本次市政3號路工程標(biāo)段，即：起點(diǎn)接在建的市政3號路K0+800樁號，終點(diǎn)順接既有xx公路，路線全長１.1公里。 根據(jù)市政3號路工程工程圖紙的要求，制訂了本工程的施工方案。