城市軌道交通工程計量規(guī)范

本資料是城市軌道交通工程計量規(guī)范(國家定額)。共110頁。資料是國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，內(nèi)容清楚、詳實。

軌道交通正洞隧道測量方案

由項目技術(shù)部專業(yè)測量人員成立測量小組，根據(jù)XX公司給定的坐標(biāo)點和高程控制點進(jìn)行工程定位、建立導(dǎo)線控制網(wǎng)。按規(guī)定程序檢查驗收，對施測組全體人員進(jìn)行詳細(xì)的圖紙交底及方案交底，明確分工。所有施測的工作進(jìn)度及逐日安排，由組長根據(jù)項目的總體進(jìn)度計劃進(jìn)

城市軌道交通測量技術(shù).

中鐵二局新運公司廣州地鐵項目部 陳順利 公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來，先后承建了廣州地鐵二號線、廣州地鐵三號線、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌

城市軌道交通測量技術(shù)

城市軌道交通測量技術(shù).doc，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載。

上海軌道交通10號線某段工程總體測量方案

上海市軌道交通10號線工程XX段為兩站兩區(qū)間工程，包括XX站（含聯(lián)體地下空間開發(fā)）、XX場站、XX站～XX場站、XX場站～XX路站區(qū)間隧道單圓盾構(gòu)推進(jìn)（不含管片）及旁通道等土建工程。

城市軌道交通 測量技術(shù)

公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來，先后承建了廣州地鐵二號線、廣州地鐵三號線、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌道交通工程市場的不斷開拓而日益更新。

上海軌道交通6號線技術(shù)標(biāo)文件

博興路車站位于金橋北側(cè)的浦興路20m綠化帶中間，車站和地下設(shè)備管理用房總計全長100m，車站內(nèi)凈長度87m，寬33.006m，車站每側(cè)凈寬3.5m，站臺有效長度78m，車站中心埋深約11m，設(shè)東西兩個地下通道出入口。車站總建筑面節(jié)約4379

城市軌道交通測量技術(shù).doc

[廣東]軌道交通正洞隧道測量方案_

XX城際軌道交通項目XX標(biāo)段管段全長5125m（雙延米），其中U型槽長276m，隧道明挖段長224 m，暗挖雙連拱隧道長275m、暗挖隧道4325m，同時設(shè)有斜井（長187m）、風(fēng)井（施工豎井）、斜井（長212m）、1施工豎井、XX客運站以

上海市軌道交通某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)書

XX市軌道交通XX號線北段二期工程（XX路中間風(fēng)井～XX路段）起點為XX區(qū)XX路中間風(fēng)井，終點為XX路站，經(jīng)過XX、XX、XX新區(qū)、XX四個行政區(qū)。線路走向為：XX路中間風(fēng)井——XX路——XX路——XX路—— XX路東側(cè)綠化帶中至本次設(shè)計終

上海某軌道交通車站土建施工

車站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m。 本次工程招標(biāo)的是機(jī)場軌道交通車站土建工程，包括承臺基礎(chǔ)、地梁、

【上海】軌道交通6號線技術(shù)標(biāo)文件

【上?！寇壍澜煌?號線技術(shù)標(biāo)文件 【上海】軌道交通6號線技術(shù)標(biāo)文件

上海某軌道交通車站土建方案

本工程的標(biāo)高控制是根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)控制點用D S Z 3 水準(zhǔn)儀引測至本工程四周， 設(shè)立施工用水準(zhǔn)控制點， 約為四個施工用水準(zhǔn)控制點。水準(zhǔn)點精度為三等水準(zhǔn)點精度， 并且定期（ 二個星期左右） 與原點校核一次。

[廣東]軌道交通正洞隧道測量方案_.

XX城際軌道交通項目XX標(biāo)段管段全長5125m（雙延米），其中U型槽長276m，隧道明挖段長224 m，暗挖雙連拱隧道長275m、暗挖隧道4325m，同時設(shè)有斜井（長187m）、風(fēng)井（施工豎井）、斜井（長212m）、1施工豎井、XX客運站以

上海軌道交通m2線某標(biāo)段施工組織設(shè)計

上海軌道交通M2線xx路車站位于閘北區(qū)西藏北路與xx路的十字交叉口處，擬建車站位于目前xx路(xx西路)的北側(cè)，車站呈南北走向，橫跨xx路，與楊浦線(M8線)xx路站十字換乘。

上海某軌道交通車站土建施工組

車站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m

上海軌道交通港城路站BIM應(yīng)用（30頁）

根據(jù)土建和結(jié)構(gòu)專業(yè)提資，完成建筑、結(jié)構(gòu)三維模型的建立；根據(jù)各系統(tǒng)專業(yè)的設(shè)計提資，進(jìn)行三維管線綜合深化設(shè)計；深入研究關(guān)鍵節(jié)點部位管綜的處理，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計；對三維綜合支吊架剖面圖和三維綜合支吊架的優(yōu)化設(shè)計；配合施工單位處理車站關(guān)鍵節(jié)點部位的管線

上海市軌道交通線工程土建方案

其中博興路車站為地下一層半結(jié)構(gòu)（局部地下兩層），五蓮路車站為三層結(jié)構(gòu)，博興路車站~五蓮路車站區(qū)間段包含有區(qū)間暗埋段、區(qū)間敞開段以及區(qū)間高架段三部分內(nèi)容。

廣州地鐵城市軌道交通測量技術(shù)

軌道專業(yè)施工所需的中線方向、里程、高程等均是由地面精密控制點引入，為保證鋪軌精度，要求鋪軌前應(yīng)全面的對其檢測，通過貫通測量后，對施工控制點進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)整和平差后再設(shè)置基標(biāo)，以保證基標(biāo)的精度。

上海某軌道交通車站土建組織方案

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機(jī)場和市區(qū)高速交通連接。

上海某軌道交通車站土建組織設(shè)計

用于解決上海浦東國際機(jī)場和市區(qū)高速交通連接。浦東國際機(jī)場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設(shè)計車站位于機(jī)場交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開發(fā)價值，故規(guī)劃中考慮安排有五星級酒店或高級商務(wù)樓

軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總

軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總

上海軌道交通二期工程技術(shù)標(biāo)

上海軌道交通二期工程技術(shù)標(biāo)包含徐家匯地區(qū)是上海市城市總體規(guī)劃的城市副中心之一，是商業(yè)和交通中心?，F(xiàn)狀徐家匯 路站 環(huán)向止水墊圈 24 只 55704 只 地區(qū)廣場為中心，周邊分布有港匯廣場、太平洋百貨、匯金廣場等大型商業(yè)娛樂辦公設(shè)施， 縱向

上海市軌道交通6號線技術(shù)標(biāo)文件

上海市軌道交通6號線技術(shù)標(biāo)文件，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載。本工程質(zhì)量要求高，施工期緊，周圍環(huán)境較復(fù)雜，基于以上特點，我們以科學(xué)的態(tài)度，認(rèn)真學(xué)習(xí)基坑工程施工有關(guān)規(guī)范，遵循“時空效應(yīng)”原理，科學(xué)的運用“基坑開挖二十二條”原理，在施工中綜合考

上海市軌道交通6號線工程土建5標(biāo)段

本資料為：上海市軌道交通6號線工程土建5標(biāo)段-典尚設(shè)計，內(nèi)容詳實，可供參考。

上海申通地鐵集團(tuán)-城市軌道交通規(guī)劃

線網(wǎng)規(guī)劃，系統(tǒng)規(guī)模，車輛選型，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

軌道交通旁站監(jiān)理記錄

施工情況：1、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2、現(xiàn)場安全狀態(tài)和應(yīng)急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3、防水材料的種類和特性： 施工機(jī)具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料、機(jī)具：未 是 清退情況： 4、

城市建筑技術(shù)測量規(guī)范

此資料為：城市建筑技術(shù)測量規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供下載參考.

某地城市測量規(guī)范淺析

本資料為某地城市測量規(guī)范淺析，其包含的內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實，可供設(shè)計師下載參考。

工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范

本資料為：工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實，可供參考。

上海某軌道交通基地機(jī)電安裝施工組織設(shè)計

本資料為上海某軌道交通基地機(jī)電安裝施工組織設(shè)計，共67頁。

[上海]軌道交通項目機(jī)電安裝施工159頁

車站總建筑面積：17864m2，其中主體建筑面積為12631 m2，附屬建筑面積5233 m2。 地下一層站廳層建筑面積：5005 m2，其中公共區(qū)面積3001.25 m2 (包含實施部分的360 m2，北端管理設(shè)備用房1537.6 m2

上海某軌道交通車站土建施工組設(shè)計

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機(jī)場和市區(qū)高速交通連接。

上海軌道交通楊浦線某標(biāo)段(投標(biāo))施工組織設(shè)計

在xx路站北端頭布置辦公臨時設(shè)施及龍門吊、存碴坑、拌漿區(qū)、管片臨時堆場、生產(chǎn)等施工設(shè)施。施工場地內(nèi)全部采用15cm厚 C25混凝土硬化處理，現(xiàn)場四周設(shè)置排水溝和泥水沉淀處理池。xx路區(qū)間北端頭井的施工場地平面布置詳見《xx路站北端頭井盾構(gòu)施

上海市軌道交通6號線工程 土建5標(biāo)段

本工程質(zhì)量要求高，施工期緊，周圍環(huán)境較復(fù)雜，基于以上特點，我們以科學(xué)的態(tài)度，認(rèn)真學(xué)習(xí)基坑工程施工有關(guān)規(guī)范，遵循“時空效應(yīng)”原理，科學(xué)的運用“基坑開挖二十二條”原理，在施工中綜合考慮施工方案，合理組織施工流水，嚴(yán)格按照基坑圍護(hù)施工圖及主體結(jié)構(gòu)

上海市軌道交通6號線 技術(shù)標(biāo)文件

本工程為軌道交通六號線（L4線）五標(biāo)段，地處上海浦東新區(qū)。工程包括博興路車站工程、五蓮路車站工程以及博興路車站~五蓮路車站區(qū)間段工程。其中博興路車站為地下一層半結(jié)構(gòu)（局部地下兩層），五蓮路車站為三層結(jié)構(gòu)，博興路車站~五蓮路車站區(qū)間段包含有區(qū)

上海軌道交通大道站BIM應(yīng)用PPT（24頁）

該項目BIM應(yīng)用規(guī)劃為設(shè)計至運維交付，目前項目處于施工圖設(shè)計階段，這次我們主要介紹BIM技術(shù)在該項目中以下三個方面的應(yīng)用：1, 車站周邊場地仿真 2，土建工程量復(fù)核 3，站內(nèi)管線綜合。 車站是一個地下2層島式車站。位于盈港路漕盈路。利用BI

上海某軌道交通車站土建施工組織設(shè)計/

1)XXXX 機(jī)場軌道交通車站工程招標(biāo)文件 2)**建筑設(shè)計研究所有限公司提供的XXXX 機(jī)場軌道交通車站土建工程施工技術(shù)要求及施工圖紙和說明 3)XXXX 機(jī)場軌道交通車站工程的答疑會紀(jì)要 4)現(xiàn)行的國家和地方各種施工驗收規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量

上海市軌道交通6號線工程土建施工5標(biāo)段

（4）在每一道工序開工之前，由工程項目總工及項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織召集相關(guān)人員進(jìn)行工序技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，將相應(yīng)的施工質(zhì)量過程控制表格的填寫方法和要求進(jìn)行明確。 （5）成立以項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項目質(zhì)量負(fù)責(zé)人為主的督查小組，對施工質(zhì)量過程控制進(jìn)行

上海市軌道交通工程土建組織方案

施工日歷天應(yīng)小于360在規(guī)定的施工日歷天之內(nèi)，全部土建結(jié)構(gòu)應(yīng)完成，并通過驗收，具備盾構(gòu)進(jìn)站條件。