上海某軌道交通車站土建工程施工方案

上海某軌道交通車站土建工程施工方案，上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設(shè)計車站位于機場

上海某軌道交通車站土建施工方案

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[長沙]軌道交通車站防水施工方案

長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km，設(shè)18座車站，雨花廣場站為第4個站。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬家麗路南北向敷設(shè)。 雨花廣場站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

上海某軌道交通車站土建組織施工方案

本工程結(jié)構(gòu)砼全部采用商品砼，澆搗采用汽車泵、固定泵、泵管加布料器相結(jié)合的方法，對梁柱頭，不同標(biāo)號的砼，為防止泵送串標(biāo)號應(yīng)先施工高等級砼的柱，再施工低等級砼的梁，交接處支模時待扎筋后用細目鋼板網(wǎng)隔開，個別少量部位不同標(biāo)號砼同時施工時宜用塔吊吊

西安軌道交通車站噴射混凝土施工方案

xx站為xx地鐵xx號線一期工程xx標(biāo)段，位于xx市古城墻內(nèi)中心地段、xx北側(cè)、xx街道路下方，沿xx街南北向布置。出于對xx的保護以及對周邊建筑地下室的避讓，線路分兩側(cè)繞行xx，車站為分離島式明暗挖結(jié)合形式；車站前后區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，車站為

上海某軌道交通車站土建組織設(shè)計施工方案

本次工程招標(biāo)的是機場軌道交通車站土建工程，包括承臺基礎(chǔ)、地梁、地下設(shè)備管溝層、底層站臺層、二層站廳層及站廳層上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層、車站室外工程等。

軌道交通車站ZLP630型吊籃安拆施工方案

工程名稱：xx市軌道交通二號線延伸工程xx車站附屬建筑（降壓牽引所） 工程地址：本工程在xx市軌道交通二號線延伸段xx站西側(cè)。 建設(shè)單位：xx市軌道交通集團總公司 施工單位：xx單軌交通工程有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：中鐵xx監(jiān)理公司重慶公誠監(jiān)

上海某軌道交通車站土建工程施工組織設(shè)計方案

本工程站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2，連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m。本次工程招標(biāo)的是機場軌道交通車站土建工程，包括承臺基礎(chǔ)、地梁、地下設(shè)備

上海某軌道交通車站土建施工

車站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m。 本次工程招標(biāo)的是機場軌道交通車站土建工程，包括承臺基礎(chǔ)、地梁、

上海某軌道交通車站土建方案

本工程的標(biāo)高控制是根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)控制點用D S Z 3 水準(zhǔn)儀引測至本工程四周， 設(shè)立施工用水準(zhǔn)控制點， 約為四個施工用水準(zhǔn)控制點。水準(zhǔn)點精度為三等水準(zhǔn)點精度， 并且定期（ 二個星期左右） 與原點校核一次。

上海市某軌道交通車站土建組織設(shè)計施工方案

本工程組織設(shè)計突出施工方案的針對性，人員設(shè)備投入的可靠性，施工組織的周到嚴密，施工管理的嚴格細致，總包責(zé)任的可靠落實，確保以第一流的技術(shù)和管理，實現(xiàn)浦東國際機場軌道交通站土建工程項目的建設(shè)達到優(yōu)質(zhì)、高效的目標(biāo)。

上海某軌道交通車站土建工程施工組織設(shè)計

本工程站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2，連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m。

上海某軌道交通車站土建施工設(shè)計方案

2.1.工程概況 上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設(shè)計車站位于機場交通的中心，其上部

某軌道交通站降水工程施工方案

某軌道交通站降水工程施工方案，線路全長為27.76km，其中高架線路長度為21.7km，地面線路長度為0.7km，地下線路長度為4.9km，車輛基地設(shè)在現(xiàn)況李天路與規(guī)劃中的李天高速路之間，面積約10公頃

軌道交通錨索施工方案

下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長497.3m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長868.184m,右線全長867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長2857.121m,右線長2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈

某軌道鋪設(shè)工程施工方案

某軌道鋪設(shè)工程施工方案，本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工先開設(shè)一個作業(yè)面進行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線施工，然后轉(zhuǎn)入右線接續(xù)施工；待具備軌道通路條件后，開設(shè)兩個作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時平行施工作業(yè)。

上海某軌道交通車站土建施工組設(shè)計方案

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設(shè)計車站位于機場交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開

上海某個軌道交通車站土建施工組織設(shè)計方案

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接。

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案，施工方案編制說明，工程概況，施工部署及進度安排，主要施工工藝及方法，質(zhì)量保證措施，安全、文明施工保證措施

上海某軌道交通車站土建施工組

車站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m

上海某軌道交通車站土建組織方案

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接。

軌道交通工程路基專項施工方案

本路基段設(shè)計范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設(shè)計里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設(shè)計分兩段不同結(jié)構(gòu)，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床

軌道交通工程基坑降水施工方案

1、本標(biāo)段位于xxxxxxxx東側(cè)，既有長圖鐵路西側(cè)，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及區(qū)間工程基坑開挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx車站的降水井間距7m、井深27m-22m、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水；區(qū)間明挖段的

長沙市軌道交通4號線臨建工程施工方案

上海某軌道交通車站土建施工組織設(shè)計方案.doc

某軌道交通線空調(diào)施工方案

內(nèi)容簡介 本工程為xx市軌道交通1號線，包括一個出入場線及三站三區(qū)間范圍內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電與動力照明系統(tǒng)安裝施工圖紙設(shè)計文件所含的全部內(nèi)容。 方案包括相應(yīng)標(biāo)段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備（除甲供設(shè)備外）及材料的采購、安裝、調(diào)

軌道交通沉井專項施工方案

大口井井點施工工藝：井位放樣－做井口、安護筒－鉆機就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強對周圍地表及建筑物的沉降觀測，及時取得數(shù)據(jù)，保證安全施工

上海某軌道交通車站土建施工組織設(shè)計

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設(shè)計車站位于機場交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開

上海某軌道交通車站土建施工組設(shè)計

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接。

上海某軌道交通車站土建施工組織設(shè)計/

1)XXXX 機場軌道交通車站工程招標(biāo)文件 2)**建筑設(shè)計研究所有限公司提供的XXXX 機場軌道交通車站土建工程施工技術(shù)要求及施工圖紙和說明 3)XXXX 機場軌道交通車站工程的答疑會紀(jì)要 4)現(xiàn)行的國家和地方各種施工驗收規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量

上海某軌道交通車站土建施工組織設(shè)計方案（word格式）

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設(shè)計車站位于機場交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開

上海市某軌道交通車站土建施工組織設(shè)計方案

為了保證本工程最終質(zhì)量，我公司將建立嚴格的質(zhì)量保證體系，加強施工質(zhì)量驗收制度，絕不違章施工，絕不使用不合格材料，并誠懇地接受各級政府質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督直至工程竣工驗收

上海某軌道交通車站土建施工組織設(shè)計方案書

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設(shè)計車站位于機場交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開

快速軌道交通工程中山門西段工程施工方案

快速軌道交通工程中山門西段工程施工方案，天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程中山門西段工程（DK7+926.5～DK8+507.83），為津塘公路轉(zhuǎn)向光華路的曲線高架段，轉(zhuǎn)彎角度37°56′，轉(zhuǎn)彎半徑400m，由津塘公路路中轉(zhuǎn)至光華路新倉庫一

關(guān)于樁基工程施工方案

本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 （2）本工程正式施工前，必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計等單位共同做好試樁工作，驗證地質(zhì)報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，

上海某軌道交通車站土建施工組織 設(shè)計

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設(shè)計車站位于機場交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開

上海某軌道交通車站土建組織設(shè)計方案

連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m。 本次工程招標(biāo)的是機場軌道交通車站土建工程，包括承臺基礎(chǔ)、地梁、地下設(shè)備管溝層、底層站臺層、二層站廳層及站廳層上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層、車站室外工程等。

上海某軌道交通車站土建項目施工組織設(shè)計

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設(shè)計車站位于機場交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開

上海某軌道交通車站土建設(shè)計方案

本工程測量重點： 由于本工程長度為3 8 4 米， 寬度為5 0 米， 為保證所有縱向柱子成一線， 測量時采用經(jīng)緯儀反復(fù)測量， 并拉通長麻線， 放出柱頭四周邊線和控制線， 以保證柱插筋和模板位置正確。

武漢市某軌道交通車站土建施工招標(biāo)文件

武漢市某軌道交通車站土建施工招標(biāo)文件，天2010年6月編制，WORD格式，共256頁，本項目采用單價包干承包方式，本項目右線里程和左線相同，右線區(qū)間長約900米；區(qū)間采用盾構(gòu)法施工；車站有效站臺中心里程外包總長為182.000m，車站主體標(biāo)