吊車梁與柱連接計算小程序，EXCEL公式

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S30-016-C棟廠房首層吊車軌道梁布置平面圖-A0_BIAD

導(dǎo)線的連接與絕緣的恢復(fù)

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pkpm之吊車荷載的概念

給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。

無砟軌道與有砟軌道的對比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度，它對軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要，結(jié)構(gòu)

某高速鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道底座板縱向連接施工技術(shù)交底

本施工技術(shù)交底適用于××高速鐵路×標(biāo)×特大橋CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板縱連施工。

CRTSII型無砟軌道技術(shù)

CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板、補償板、特殊板。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌

鋼筋機械連接技術(shù)交底

交底內(nèi)容： 一、 施工機具 二、 施工準(zhǔn)備 三、 質(zhì)量要求 四、 施工工藝 五、 成品保護 六、 安全措施 七、 環(huán)保措施 八、現(xiàn)場質(zhì)量控制

鋼筋機械連接工藝標(biāo)準(zhǔn)

本標(biāo)準(zhǔn)給出了混凝土結(jié)構(gòu)中受力鋼筋機械連接接頭的施工及質(zhì)量驗收方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中受力鋼筋接頭采用帶肋鋼筋套筒擠壓連接和鋼筋錐 螺紋及直螺紋接頭連接的施工。

消能減震部件的連接與構(gòu)造

本資料為消能減震部件的連接與構(gòu)造，主要內(nèi)容： 6.1 連接與節(jié)點的一般要求 6.2 常見連接與節(jié)點形式 6.3 連接設(shè)計的計算 6.4 構(gòu)造要求

鋼結(jié)構(gòu)連接計算及構(gòu)造

鋼結(jié)構(gòu)連接計算及構(gòu)造

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的連接設(shè)計

伴隨著我國鋼材產(chǎn)量的不斷攀升與價格的下降，用鋼來建造房屋變得越來越普遍，這不僅反映在各類方興未艾的大跨項目中，甚至在各種中小跨度的項目里，選擇鋼材作為建筑材料或是裝飾材料也成為了一種時尚

鋼筋連接技術(shù)在工程上的應(yīng)用

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pkpm之吊車荷載數(shù)據(jù)如何輸入

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關(guān)于點支承無砟軌道的探討

本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進行研究的基礎(chǔ)上，參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式，對點支承板式無砟軌道結(jié)構(gòu)進行了垂向荷載作用受力分析。

HG20592-2009法蘭連接尺寸

HG20592-2009法蘭連接尺寸.。。。。。。。。。。。。

某鋼筋連接試驗的報告

本資料為某鋼筋連接試驗的報告，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

大檔距裸導(dǎo)線跳線連接

S-S-20-8-1 人民路連接線隧道與軌道2號線人行通道及電梯井近接施工措施圖

淺談聚乙烯管道的連接技術(shù)

聚乙烯管在輸送燃氣、給水時要求承受一定的壓力，且要求至少50年的壽命，并且保證絕對的安全性，PE管道系統(tǒng)連接技術(shù)的優(yōu)劣，直接關(guān)系到管網(wǎng)的運行效果和使用壽命。因此對連接技術(shù)的要求就非常嚴格。

幕墻立柱與橫梁連接設(shè)計

橫梁與立柱的連接設(shè)計對幕墻的安全使用起著關(guān)鍵作用。本文從抗扭、擾彎的角度，對橫梁與立柱的連接件螺栓、角碼的受力，進行了初步的探討。

普通螺栓連接的構(gòu)造與計算

按受力性能分為：剪力螺栓和拉力螺栓。剪力螺栓靠孔壁承壓、螺桿抗剪傳力，拉力螺栓靠螺栓受拉，有時普通螺栓同時受剪、受拉。

高強螺栓連接方式及安裝要求

摩擦型連接在荷載設(shè)計值下，以連接件之間產(chǎn)生相對滑移，作為其承載能力極限狀態(tài)；承壓型連接在荷載設(shè)計值下，以螺栓或連接件達到最大承載能力，作為其承載能力極限狀態(tài)。承壓型連接不得用于直接承受動力荷載的構(gòu)件連接、承受反復(fù)荷載作用的構(gòu)件連接和冷彎薄壁

鋼結(jié)構(gòu)的常用連接方法

掌握鋼結(jié)構(gòu)常用的連接方法、特點及應(yīng)用范圍；了解對接焊縫的工作性能，掌握對接焊縫的計算方法；了解角焊縫的工作性能，掌握角焊縫的計算方法，理解各構(gòu)造尺寸限制的意義；了解焊接應(yīng)力、焊接變形的形成原因，了解減少焊接應(yīng)力、焊接變形的措施；了解普通螺栓

某直螺紋連接技術(shù)交底記錄

、交底內(nèi)容摘要： 1. 施工準(zhǔn)備 1.1 材料準(zhǔn)備：直徑16以上螺紋鋼筋，標(biāo)準(zhǔn)型套筒、異徑型套筒、正反絲扣型套筒。 1.2 機具準(zhǔn)備：直螺紋剝肋滾軋機，檢驗工具環(huán)規(guī)、塞規(guī)、卡尺，絲頭保護帽，套筒防護蓋。 1.3 作業(yè)條件 (1) 操作人員必

某軌道施工設(shè)計方案范本

某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標(biāo)中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線 R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線 Z

鋼筋機械連接施工方案

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于xx高速公路橋梁、涵洞工程所采用的滾扎直螺紋鋼筋連接施工工程，編制滾軋直螺紋鋼筋連接施工方案的目的就是為了更好的指導(dǎo)施工生產(chǎn)，使現(xiàn)場作業(yè)人員能夠規(guī)范施工。 安裝時，首先把連接套筒的一端安裝在基本鋼筋的端頭上，用扳手或管鉗等

[廣東]軌道試驗專項監(jiān)理細則

1.1 工程建設(shè)單位：XXXX軌道交通有限公司  1.2 專業(yè)工程名稱：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項目軌道工程  1.3 工程項目建設(shè)地點：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段

疲勞計算與吊車梁設(shè)計

本資料為疲勞計算與吊車梁設(shè)計，主要內(nèi)容： 10.1關(guān)于疲勞計算的基本概念 10.2疲勞計算 10.3吊車梁的設(shè)計要點

鐵路軌道正線工程概算

鐵路軌道正線工程概算，EXCEL格式，可供參考。 工程名稱：鐵路軌道正線 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價值：607308469.00元 概算指標(biāo)：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據(jù)：鐵路工程定額。

軌道鋪設(shè)工程合同段施組設(shè)計

02合同段正線線路最小曲線半徑為350m，最大線路縱坡24‰，最小線間距3.6m。聯(lián)絡(luò)線的最小曲線半徑為200m。正線軌道采用60kg/m鋼軌，正線一次鋪設(shè)無縫線路，采用移動式接觸焊進行鋼軌焊接，全線道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔、5

鋼筋錐螺紋連接工程范例

本資料為：鋼筋錐螺紋連接工程，內(nèi)容詳實，可供下載參考。

軌道交通旁站監(jiān)理記錄

施工情況：1、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2、現(xiàn)場安全狀態(tài)和應(yīng)急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3、防水材料的種類和特性： 施工機具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料、機具：未 是 清退情況： 4、

起重吊車安全操作規(guī)程

本資料為起重吊車安全操作規(guī)程，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

某扭剪型高強螺栓連接工藝

本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于鋼結(jié)構(gòu)安裝用扭剪型高強螺栓施工工藝。設(shè)計詳實，供設(shè)計師參考。

大型吊車進行吊裝200t方案

天車單體重量大，安裝位置高，施工技術(shù)難度大，需要特大型吊車進行吊裝。

扭剪型高強螺栓連接方法

高強螺栓入庫應(yīng)按規(guī)格分類存放，并防雨、防潮。遇有螺栓、螺母不配套，螺紋損傷時

背栓點連接花崗石幕墻

用背栓點連接花崗石幕墻進行建筑外飾面花崗石施工是建筑外飾面施工技術(shù)的重大突破，它開避了石材幕墻施工工藝的新紀元。

08SG520-3鋼吊車梁圖集

08SG520-3鋼吊車梁圖集,08SG520-3鋼吊車梁圖集

鋼筋滾軋直螺紋連接工法

鋼筋等強螺紋接頭（滾軋）適用于一切抗震設(shè)防和非抗震設(shè)防的混凝土結(jié)構(gòu)工程，尤其適用于要求充分發(fā)揮鋼筋強度和延性的重要結(jié)構(gòu)。