地鐵軌道設(shè)備供貨技術(shù)規(guī)格書

本供貨技術(shù)要求適用于重慶軌道交通九號線二期工程（興科大道-花石溝）（以下簡稱本工程）正線、配線、車輛段出入線及庫內(nèi)、外線需廠家供貨的軌道設(shè)備，包括鋼軌及其連接件、扣件、軌枕、道岔、減振器扣件、梯形軌枕、橡膠彈簧浮置板道床（含觀察口蓋板）、預(yù)

某地區(qū)電子軌道衡規(guī)格書詳細(xì)文檔

本資料為：某地區(qū)電子軌道衡規(guī)格書詳細(xì)文檔，資料內(nèi)容包括：工程完整說明，項目表格，施工方案等多種形式，文檔符合標(biāo)準(zhǔn)，資料可靠，內(nèi)容豐富，思路詳細(xì)，可供參考。

常用起重機(jī)吊車規(guī)格型號資料

本資料收集有電動葫蘆、單梁起重機(jī)、橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)等規(guī)格型號資料。

地鐵軌道通信系統(tǒng)施工包技術(shù)規(guī)格書

九號線二期工程線路全長約7.714km，其中地下線6.515km，高架線1.199km。共設(shè)5座車站，其中地下站3座，高架站2座。設(shè)花石溝停車場一座，面積約20公頃（含邊坡?lián)鯄Γ?/p>

地鐵軌道自動扶梯與電梯用戶需求及技術(shù)規(guī)格書

重慶軌道交通9號線二期（興科大道-花石溝）工程線路全長約7.814km，其中地下線6.583km，高架線0.728 km，地面線0.503km。共設(shè)5座車站，其中地下站3座，高架站1座，地面站1座。全線平均站間距1.56km，最大站間距2.

地鐵軌道動力照明用戶需求及技術(shù)規(guī)格書

軌道交通項目總承包工程各車站均設(shè)有降壓變電所或牽引降壓混合變電所，均采用兩臺配電變壓器，單母線分段接線，分列運(yùn)行方式。動力照明系統(tǒng)采用220/380V三相四線制系統(tǒng)（TN-S接地型式）。動力設(shè)備供電方式主要采用放射式，照明供電采用放射式和樹

S30-016-C棟廠房首層吊車軌道梁布置平面圖-A0_BIAD

地鐵軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)用戶需求及技術(shù)規(guī)格書ACS技術(shù)要求

重慶軌道交通9號線線路西起沙坪壩區(qū)，北至渝北區(qū)兩路，線路大體呈"先由西向東，再往北的走向"，是軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分。線路主要途徑沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)。起點位于沙坪壩區(qū)高灘巖，先向北至沙坪壩，后向東經(jīng)小龍坎、土灣、紅巖村至化

地鐵軌道站臺門設(shè)計及安裝工程技術(shù)規(guī)格書

站臺門系統(tǒng)設(shè)于車站站臺層，把區(qū)間和站臺及乘客完全分隔開，用于防止人員或物體落入軌道產(chǎn)生意外事故，為乘客創(chuàng)造舒適、安全的候車環(huán)境，保證乘客乘車安全。地下站設(shè)站臺門系統(tǒng)在保證運(yùn)營安全的基礎(chǔ)上，還可以減少車站與區(qū)間的空氣交換，從而減少車站內(nèi)的冷氣

地鐵軌道給排水及水消防設(shè)備用戶需求及技術(shù)規(guī)格書

給排水及消防主要設(shè)備的生產(chǎn)商或貿(mào)易商、代理商須提供以下資質(zhì)證明文件，提供所選擇設(shè)備生產(chǎn)廠家真實并滿足要求的有效證明文件，項目業(yè)主有對設(shè)備生產(chǎn)廠家調(diào)查的權(quán)力，如發(fā)現(xiàn)其不符合技術(shù)部分要求時，項目業(yè)主可提出對設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行更換。

pkpm之吊車荷載的概念

給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。

無砟軌道與有砟軌道的對比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度，它對軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要，結(jié)構(gòu)

市郊鐵路軌道延長線尖頂坡至璧山段工程通信系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書

市郊鐵路軌道延長線尖頂坡至璧山段工程通信系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書

地鐵軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)用戶需求及技術(shù)規(guī)格書接口技術(shù)要求

本文件中所提到的綜合監(jiān)控系統(tǒng)為廣義上的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，包括了綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）、門禁系統(tǒng)（ACS）、氣體滅火系統(tǒng)、安防等。

CRTSII型無砟軌道技術(shù)

CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板、補(bǔ)償板、特殊板。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌

金屬材料的規(guī)格及重量

內(nèi)容簡介 金屬材料的規(guī)格及重量，170頁

內(nèi)浮球液位儀表規(guī)格書

儀表名稱 Instrument Name 型式 Type 精度 Accuracy 壓力等級 Pressure Rating 工作溫度 working Temp. 本體材質(zhì) Body Mat'l 浮球材質(zhì) Displacer Mat'l 過程

儀表規(guī)格書（射頻料位計）

上部介質(zhì) Upper Fluid 密度 Density kg/m3 下部介質(zhì) Lower Fluid 密度 Density kg/m3 操作壓力 Oper. Press. MPa 正常Nor. 操作溫度 Oper. Temp. ℃ 正常No

BIM招標(biāo)要求-技術(shù)規(guī)格

BIM招標(biāo)要求-技術(shù)規(guī)格

焊接鋼管、扁鋼、圓鋼規(guī)格

總結(jié)鍍鋅鋼管、焊接鋼管、扁鋼、圓鋼、角鋼、電工套管等的各項尺寸及國標(biāo)偏差，包括參照的標(biāo)準(zhǔn)也注明了，方便查閱。

標(biāo)準(zhǔn)法蘭和配套螺栓規(guī)格

標(biāo)準(zhǔn)法蘭和配套螺栓規(guī)格，該內(nèi)容提供了不同管道公稱通徑和不同公稱壓力對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)法蘭和配套螺栓

水泥電桿規(guī)格和配筋詳情

水泥電桿規(guī)格和配筋詳情 水泥電桿規(guī)格和配筋詳情 水泥電桿規(guī)格和配筋詳情

pkpm之吊車荷載數(shù)據(jù)如何輸入

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關(guān)于點支承無砟軌道的探討

本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式，對點支承板式無砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了垂向荷載作用受力分析。

鋼管國標(biāo)規(guī)格選取參考

在材料下單的時候總是不太確定需要多厚的鋼管規(guī)格，通過收集相關(guān)規(guī)范，整理出這個表格，里面的內(nèi)容是根據(jù)不同材質(zhì)的鋼管進(jìn)行分類的，希望對大家有些幫助

保險絲知識及基本規(guī)格

當(dāng)電路發(fā)生故障或異常時，伴隨著電流不斷升高，并且升 玻璃保險絲管VICFUSE 玻璃保險絲管VICFUSE 高的電流有可能損壞電路中的某些重要器件或貴重器件，也有可能燒毀電路甚至造成火災(zāi)。若電路中正確地安置了保險絲，那么，保險絲就會在電流異

路緣石(道牙)施工規(guī)格要求

路緣石是設(shè)在路面邊緣的界石，也稱為道牙或緣石。它在路面上還區(qū)分車行道、人行道、知名地產(chǎn)、隔離帶和道路其他部分的界線，起到保障行人，車輛交通安全和保證路面邊緣齊整的作用，同時起到利于排除路面水的作用。

%參數(shù)查詢-型鋼規(guī)格.xls

SNS被動防護(hù)系統(tǒng)的規(guī)格

常用被動網(wǎng)結(jié)構(gòu)配置及防護(hù)功能 產(chǎn)品編號：RX類別：邊坡防護(hù)網(wǎng) 材質(zhì)：鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和減壓環(huán) 構(gòu)造：由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構(gòu)成 產(chǎn)品特性： 系

無縫鋼管規(guī)格及對應(yīng)重量

無縫鋼管規(guī)格及對應(yīng)重量

某軌道施工設(shè)計方案范本

某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標(biāo)中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線 R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線 Z

[廣東]軌道試驗專項監(jiān)理細(xì)則

1.1 工程建設(shè)單位：XXXX軌道交通有限公司  1.2 專業(yè)工程名稱：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項目軌道工程  1.3 工程項目建設(shè)地點：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段

方形散流器規(guī)格及性能參數(shù)

本資料為方形散流器規(guī)格及性能參數(shù)，內(nèi)容簡介：方形散流器規(guī)格及性能參數(shù)表，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

疲勞計算與吊車梁設(shè)計

本資料為疲勞計算與吊車梁設(shè)計，主要內(nèi)容： 10.1關(guān)于疲勞計算的基本概念 10.2疲勞計算 10.3吊車梁的設(shè)計要點

鐵路軌道正線工程概算

鐵路軌道正線工程概算，EXCEL格式，可供參考。 工程名稱：鐵路軌道正線 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價值：607308469.00元 概算指標(biāo)：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據(jù)：鐵路工程定額。

軌道鋪設(shè)工程合同段施組設(shè)計

02合同段正線線路最小曲線半徑為350m，最大線路縱坡24‰，最小線間距3.6m。聯(lián)絡(luò)線的最小曲線半徑為200m。正線軌道采用60kg/m鋼軌，正線一次鋪設(shè)無縫線路，采用移動式接觸焊進(jìn)行鋼軌焊接，全線道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔、5

差壓液位變送器規(guī)格書

型號 Model 輸出信號 Output Sign. 精度 Accuracy 零點遷移 Zero Elevator 殼體材質(zhì) Housing Mat'l 電源 Power Supply 氣源 Power Supply

控制室部分儀表規(guī)格書

序號 位號 用途 測量范圍 工程單位 作用形式 分程輸入 分程輸出 高高報警 高報警 低報警 低低報警 備注 Item Tag No. Service Measurement Unit Controller Split Split High

H型鋼規(guī)格表大全--高清

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計很好的資料 分享下；自己在學(xué)鋼結(jié)構(gòu)，希望能幫助到同樣在學(xué)習(xí)的同事

軌道交通旁站監(jiān)理記錄

施工情況：1、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2、現(xiàn)場安全狀態(tài)和應(yīng)急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3、防水材料的種類和特性： 施工機(jī)具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料、機(jī)具：未 是 清退情況： 4、