彩鋼圍墻施工方案范本

彩板圍護(hù)結(jié)構(gòu)安裝是非常重要的環(huán)節(jié)，必須引起足夠的重視，同樣的材料不同隊(duì)伍安裝會(huì)出現(xiàn)截然不同的結(jié)果。

圍墻工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本文檔為圍墻工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案，包括：本工程為圍墻工程施工方案，圍墻長(zhǎng)度共計(jì)約2120米，其中西、北面為2.6米高磚墻，長(zhǎng)度約為1000米，南面為1.8米高磚墻，長(zhǎng)度約270米，東面為1.8米高鐵藝圍墻，長(zhǎng)度約為850米。 結(jié)合本工程的特點(diǎn)、

車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案

車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案

小東莊車(chē)站冬季施工方案

小東莊車(chē)站冬季施工方案

上海某城鐵車(chē)站施工方案

1、工程總稱： 上海市軌道交通*號(hào)線工程 2、單位工程名稱：***西路站、高清路站～華夏西路站矩形區(qū)間工程 3、設(shè)計(jì)單位：上海***研究院 4、建設(shè)單位：上海市***交通建設(shè)有限公司、上海***有限公司 5、監(jiān)理單位：上海***咨詢監(jiān)理有限

寧波某工程臨宿、圍墻施工方案/

本工程位于奉化市。由寧波某有限公司投資，寧波某工程建設(shè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理，寧波某工程建設(shè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理，寧波某集團(tuán)某分公司承建?？偣て冢?00日歷天。開(kāi)工日期：2005年09月06日，計(jì)劃竣工日期：2006年07月06日。

某工程清水圍墻砌筑施工方案

本工程為室外圍墻砌筑，圍墻高3000mm，墻厚370mm，要求為清水墻（需補(bǔ)充）。

寧波某工程臨宿、圍墻施工方案

本資料為寧波某工程臨宿、圍墻施工方案，內(nèi)容詳盡，可供參考。

某地區(qū)某施工圍墻施工方案

本文檔為某地區(qū)某施工圍墻施工方案，，內(nèi)容詳盡，可供參考。

車(chē)站工程高支模專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本站主體結(jié)構(gòu)共設(shè)三道支撐，第一道支撐為鋼筋混凝土八字腳撐，第二、三道支撐為直徑600mmQ235鋼支撐，北側(cè)擴(kuò)大端支撐采用砼斜撐，南側(cè)擴(kuò)大端支撐采用日字型框架砼撐。

廖公莊站車(chē)站地鐵施工方案

廖公莊站車(chē)站及附屬結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬；廖田區(qū)間主體結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過(guò)3處，單

圍墻、大門(mén)施工方案001.doc

車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案(北陵）

2、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司提供的《沈陽(yáng)市地鐵二號(hào)線一期工程施工設(shè)計(jì)》之第三篇（車(chē)站）第四冊(cè)（北陵公園站）第二分冊(cè)（結(jié)構(gòu)與防水）第二部分（主體結(jié)構(gòu)）；第三篇（車(chē)站）第四冊(cè)（北陵公園站）第一分冊(cè)（建筑）第二部分（主體建筑）；中鐵工程設(shè)計(jì)咨

鐵藝圍墻施工方案111.doc

圍墻、大門(mén)施工方案001.pdf

施工方案1122222222222222222222222

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上海某火車(chē)站模板施工方案

本工程因?qū)娱g較高跨度較大，梁、柱尺寸多樣,模板采用18mm厚的木夾板及50mm×100mm、100mm×100mm木方，梁、板、柱具體尺寸詳見(jiàn)表1-1表： 1 主要構(gòu)件尺寸 表1-1 工程主要構(gòu)件典型設(shè)計(jì)尺寸 序號(hào) 部 位 典型設(shè)計(jì)尺寸(m

某車(chē)站bas系統(tǒng)施工方案

XX客站又稱xx站，位于中國(guó)XX省xx市，為XX地鐵2號(hào)線和7號(hào)線的交匯客站，也是鐵路車(chē)站。建成后將為的客運(yùn)樞紐站。 本工程安裝項(xiàng)目為空調(diào)、給（排）水、電梯等相關(guān)設(shè)備與系統(tǒng)監(jiān)視控制的樓宇自動(dòng)化控系統(tǒng)。 本工程施工面廣，涉及多工種同時(shí)協(xié)同作業(yè)

武漢某車(chē)站安全施工方案

安全目標(biāo) 堅(jiān)持貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕行車(chē)事故發(fā)生以及人身死亡、重傷、機(jī)具設(shè)備大事故等一切責(zé)任事故，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 五、安全生產(chǎn)保證體系 按照GB/T28001

廣東某火車(chē)站測(cè)量施工方案

***車(chē)站建筑，總體規(guī)劃范圍為**大道、**路、**路和站場(chǎng)西側(cè)規(guī)劃路圍合區(qū)域，占地約46.5公頃。建筑主體位于**客運(yùn)專(zhuān)線DK102+528~DK103+075里程段，正線（左中線）左190m至右160m范圍間。北至**路、南至**路、西

火車(chē)站拉索幕墻施工方案

XX站工程位于成都市東郊，利用既有沙河堡站改擴(kuò)建。東客站外裝幕墻共三層，最大高度為36.645m，幕墻面積約為33835平米，單層索網(wǎng)點(diǎn)式玻璃幕墻為所運(yùn)用到的主要外幕墻形式為之一，整體效果呈現(xiàn)出清新、簡(jiǎn)約、通透的效果。拉索幕墻系統(tǒng)分為單層雙

地鐵換乘綜合樞紐車(chē)站施工方案

XX地鐵2號(hào)線始于XX縣的犀浦站，止于XX區(qū)的XX東站，一期工程線路始于XX客運(yùn)站，止于經(jīng)XX站，位于XX市一級(jí)交通走廊，沿線經(jīng)過(guò)XX客運(yùn)站、中醫(yī)學(xué)院、XX廣場(chǎng)、XX路、XX堡(新XX站) 等交通樞紐、傳統(tǒng)商貿(mào)金融區(qū)、CBD區(qū)。

廣東某車(chē)站高支模施工方案

1.2.1 工程位置及范圍 【****站】位于廣州市****大道****路口處，沿****大道呈東西向布置。車(chē)站所處****大道現(xiàn)狀道路紅線寬60米，是廣州市黃埔區(qū)和其他各區(qū)連接的主要道路之一，是廣州對(duì)外接口的主要干道之一。 站場(chǎng)位于***

[廣東]車(chē)站工程高支模專(zhuān)項(xiàng)施工方案

XX站有效站臺(tái)中心里程：YDK-17-938.000，車(chē)站為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站，有效站臺(tái)長(zhǎng)120米，線間距為11米。本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，整個(gè)基坑的開(kāi)挖度為17.7米,結(jié)構(gòu)總寬度為18.5米。車(chē)站南端設(shè)停車(chē)線，為單層鋼筋

廣州地鐵某車(chē)站施工方案

廣州地鐵某車(chē)站施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

重慶某輕軌高架車(chē)站施工方案

本資料為重慶某輕軌高架車(chē)站施工方案（清水混凝土），文件的內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。

火車(chē)站通風(fēng)空調(diào)施工方案

新建鐵路福廈線xx西站房及配套工程標(biāo)段是福廈線鐵路建設(shè)的重要組成部分，也是xx市規(guī)劃新建的重要交通樞紐。在xx西站房通風(fēng)空調(diào)工程建設(shè)過(guò)程中，我們將全面貫徹落實(shí)國(guó)家及福建省關(guān)于工程建設(shè)的各項(xiàng)法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章制度。根據(jù)合同文件、設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合工程現(xiàn)

車(chē)站工程基坑土方開(kāi)挖施工方案

軌道交通1號(hào)線09合同段【站】土建工程，為軌道交通1號(hào)線工程(一期)工程中間站，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程SK21+905.000。車(chē)站主體位于，道路規(guī)劃紅線寬度為50m，雙向八車(chē)道，目前已基本實(shí)施到位，兩側(cè)各有25m的綠化帶，福峽路現(xiàn)狀北側(cè)為城

某地車(chē)站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機(jī)械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車(chē)站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，頂部不允許滴漏

地鐵車(chē)站樓梯施工方案

1號(hào)線文化宮站為14m島式站臺(tái)地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結(jié)構(gòu)底板、站臺(tái)板、中板、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。

杭州地鐵某個(gè)車(chē)站潛水降水施工方案

主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1000鉆孔咬合樁，相鄰兩樁咬合量為250mm。車(chē)站總長(zhǎng)174.65m,寬18.7m，車(chē)站開(kāi)挖深度為17.5m。車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)包括2個(gè)風(fēng)道及3個(gè)出入口，采用明挖順做法施工，為單層雙跨結(jié)構(gòu)，圍護(hù)采用φ850SMW工法圍護(hù)。

磚砌圍墻施工方案-.doc

車(chē)站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案

1、嚴(yán)格執(zhí)行施工過(guò)程中涉及的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。 2、遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和職工健康等各方面的工程目標(biāo)。 3、在認(rèn)真、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng)用新技術(shù)

磚砌圍墻施工方案-.pdf

最新《冬季施工方案》

柑

某醫(yī)院混凝土施工方案

本文為某醫(yī)院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來(lái)詳細(xì)說(shuō)明了改工程的施工方案。

某圍堰設(shè)計(jì)及施工方案

蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上，為金沙江上游水電規(guī)劃13個(gè)梯級(jí)電站的第10級(jí)，其上游為巴塘梯級(jí)，下游為昌波梯級(jí)。壩址距上游巴塘縣城約79km，距下游得榮縣城約159km；距成都約860km，距昆明約909km，

高支模施工方案_secret.

根據(jù)規(guī)范規(guī)定：水平構(gòu)件混凝土模板支撐體系高度超過(guò)8m,或跨度超過(guò)18m,或施工總荷載大于15KN/m2,或集中線荷載大于15KN/m的模板支撐體系為高大模板體系，需要經(jīng)專(zhuān)家論證后才能施工。（建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則——建

小鋼模、大鋼模施工方案

項(xiàng) 目 內(nèi) 容 建 筑功 能 住宅樓 建 筑 面 積 總建筑面積 22651.64㎡ 建 筑 層 數(shù) 地下 二層 地上 二十八層 建 筑檐 高（H） 81.65m 結(jié)構(gòu) 形式 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式 筏板基礎(chǔ)、 主體結(jié)構(gòu)形式 剪力墻結(jié)構(gòu) 混凝 土強(qiáng)

淺析關(guān)于塔吊施工方案

xx中心工程位于北京海淀區(qū)xx南側(cè)，由xx集團(tuán)公司總承包施工。該工程建筑物檐口高度65.4米，為完成垂直吊物任務(wù)，必須在現(xiàn)場(chǎng)安裝三臺(tái)塔吊，它們分別是1#H3/36B、2#H3/36B、