地鐵車站砌體工程施工組織方案

本工程一次驗收合格率達(dá)到100%。項目部成立以項目經(jīng)理任組長，項目總工程師、項目副經(jīng)理任副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全項目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作；工程技術(shù)部為相應(yīng)的質(zhì)量主管部門；各專業(yè)施工隊設(shè)專門的質(zhì)檢員，以形成系統(tǒng)化的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系。

地鐵車站砌體工程施工方案

雨山路車站主要由設(shè)備層設(shè)備用房；站廳層管理用房、設(shè)備用房、商鋪、銀行；站臺層設(shè)備用房和管理用房組成。 依據(jù)設(shè)計要求，所用墻體風(fēng)道墻、照明配電室墻采用強(qiáng)度等級為MU7.5級240厚混凝土實心磚砌筑，其他填充墻采用強(qiáng)度等級為MU7.5級200厚

地鐵車站土建工程施工方案

地鐵車站土建工程施工方案，內(nèi)容包括區(qū)間礦山法隧道施工方案、區(qū)間盾構(gòu)法隧道施工方案、車站土建工程施工、臨時用地、交通導(dǎo)行及交通協(xié)管等，可供參考

地鐵車站工程高壓旋噴樁施工方案

XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下，南與XX路丁字相接，北直接XX路，與XX線換乘，同步實施，設(shè)聯(lián)絡(luò)線，為地下二層島式站臺車站，車站全長288.4 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬41.7m。車站共設(shè)置6個出入口及3組風(fēng)亭、風(fēng)道，分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè)。車站主

地鐵車站砌體工程組織方案

本施工管理中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。做到“五不施工”、“三不交接”、“一不計價”即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量放點(diǎn)和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；隱蔽工程未經(jīng)過監(jiān)理工程師簽字不施工。無

地鐵車站樓梯施工方案

1號線文化宮站為14m島式站臺地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結(jié)構(gòu)底板、站臺板、中板、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。

云南某地鐵車站工程施工方案

本工程測量定位工作較為復(fù)雜，測量定位采用先進(jìn)的高精度全站儀、紅外測距儀，經(jīng)緯儀、水平儀；根據(jù)提供的紅線界樁點(diǎn)和有關(guān)圖紙，確定各個軸線控制點(diǎn)，組成軸網(wǎng)控制，并將控制點(diǎn)延伸至挖土影響范圍以外的區(qū)域上，且采取混凝土加固保護(hù)措施，定位工作由我公司專

建筑工程地鐵車站文明施工方案

XX站為3號線與遠(yuǎn)景線通道換乘站，車站位于XX市XX區(qū)XX村以東約200米，車站北側(cè)為規(guī)劃綠地、城中村建設(shè)用地，南側(cè)為教育、二類居住用地，現(xiàn)狀站點(diǎn)周邊均為耕地。站址范圍內(nèi)地面標(biāo)高15.6~22.4m，東南低西北高，高差約6.8m。

某建筑工程地鐵車站文明施工方案

本施工中取棄土用地及臨時工程、排污等嚴(yán)格按設(shè)計文件和有關(guān)要求組織實施，并在施工過程中采取有效的防范措施，保護(hù)施工現(xiàn)場環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當(dāng)引起對環(huán)境的污染和破壞。

地下二層島式地鐵車站主體附屬工程施工方案

江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè)，沿從化大道東西向布置。車站有效站臺中心里程為YDK61+263.000，車站起點(diǎn)里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點(diǎn)里程為YDK61+416.900/ZDK61+416

地鐵車站深基坑施工方案

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站。太和站屬一級基坑，車站有效站臺中心里程為YDK22+830.000，車站起點(diǎn)里程為YDK22+599.800,終點(diǎn)里程為YDK22+993.800，全長394m。標(biāo)準(zhǔn)段線間距24m，車站

地鐵車站工程施工組織設(shè)計

1.2.1 合同名稱及編號 合用名稱：天津市地鐵***工程既有線改建——【**站】。 合同編號：本合同段工程為天津市地鐵***工程既有線改建中的第六合同。 1.2.2 施工工期 根據(jù)招標(biāo)文件要求本標(biāo)段合同工期為：自2002年5月20日開工至

天津5520m2地鐵車站施工方案

本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口，兩個風(fēng)亭；一個混合變

地鐵車站防水 施工方案

長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km，設(shè)18座車站，雨花廣場站為第4個站。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬家麗路南北向敷設(shè)。 雨花廣場站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)施工方案

1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結(jié)構(gòu)概況 1 2.2附屬設(shè)計概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場區(qū)地下水埋深、分布情況(詳?shù)刭|(zhì)勘查報告) 4 2.6施工重點(diǎn)、難點(diǎn) 4 3施工部署 5 3.1主要工程

地鐵車站基坑噴錨施工方案

武漢軌道交通2號線南延線第一標(biāo)段光谷大道站為位于珞瑜路與光谷大道交叉路口，沿珞瑜路布置，地下二層島式站臺。車站南側(cè)位于虹景立交橋下方，北側(cè)緊鄰湖北交投地下車庫。由于交通中心東西兩側(cè)均有管線不能遷移，北側(cè)界面交接等影響，開挖不能一次成型，故本

地鐵車站冬季施工方案（17P）

地鐵車站冬季施工方案（38P）

地鐵車站土建工程施工消防方案

一.工程概況 XX站位于XX區(qū)XX鎮(zhèn)106國道（廣花大道）與規(guī)劃路交界路段，布置于原車道中間，南北走向。廣花大道規(guī)劃路寬60米，綠化帶寬約6米。車站兩側(cè)房屋密集，多為A、B類低層普通建筑。車站周邊現(xiàn)狀交通繁華，車站周邊房屋密集。 車站西北及

地鐵車站工程高壓旋噴樁施工方案（止水帷幕）

XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下，南與XX路丁字相接，北直接XX路，與XX線換乘，同步實施，設(shè)聯(lián)絡(luò)線，為地下二層島式站臺車站，車站全長288.4 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬41.7m。車站共設(shè)置6個出入口及3組風(fēng)亭、風(fēng)道，分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè)。車站主

地鐵車站裝修樣板工程專項施工方案

本工程位于芙蓉西路與2016十字交叉口，沿西路南北向布置。為地下二層1米雙柱島式站臺車站，本站共有4個出入口，2組共8個風(fēng)亭。出入口通道共1852.84㎡，本工程按一級耐火等級設(shè)計。

砌體工程施工方案范本

7、項目概況：項目地塊規(guī)劃用地為XX公頃，容積率XX，地上總建筑面積XX萬㎡。包括高級專家住宅（T.house及洋房）、高層職工住宅、多層職工住宅、公建及服務(wù)設(shè)施等。

車間砌體工程施工方案

雙瑞特種裝備產(chǎn)業(yè)基地一期工程4#中試車間該工程位于洛陽市高新區(qū)濱河北路與安康路交匯處西北角。

地鐵車站施工測量方案

武漢市2號線延長線常青車輛段站車站施工測量方案，包括基坑地板施工的導(dǎo)線，水準(zhǔn)測量方法。

冬季砌體工程施工方案

本工程位于聯(lián)盛教育園區(qū)中部東側(cè)。建筑面積6814.44平方米/樓，總建筑面積40886.64平方米，建筑層數(shù)，地上部分11層，高度為33.86米（建筑主體檐口）。 現(xiàn)已進(jìn)入冬季施工，為了保證工程質(zhì)量，編制內(nèi)墻砌體冬季施工控制措施。

[浙江]砌體工程施工方案

本工程位于溫州市XXXXX號地塊，北靠**河，南邊為二期建筑用地，西邊靠**路，東邊為相鄰21#樓，為現(xiàn)澆框架一剪刀墻結(jié)構(gòu)，按六度抗震設(shè)防。本工程為高層住宅樓，主樓分A、B兩型，23層躍24層，地下室一層。 總高度78.25m，地下室層高4

砌體工程施工方案講義

砌體 是把塊體（包括粘土磚、空心磚、砌塊、石材等）和砂漿通過砌筑而成的結(jié)構(gòu)材料。 砌體結(jié)構(gòu)系指將由塊體和砂漿砌筑而成的墻、柱作為建筑物主要受力構(gòu)件的結(jié)構(gòu)體系。

地鐵車站施工臨電方案

工程概述 其中1號線地下二層開挖深度為16.6m，5號線預(yù)留段地下三層開挖深度為24m。車站設(shè)南、北兩個附屬結(jié)構(gòu)，以及1、2、3A、3B四個出入口和3個風(fēng)井。 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，其中1號線地連墻厚800mm，深度為30.66m，5

廖公莊站車站地鐵施工方案

廖公莊站車站及附屬結(jié)構(gòu)防水等級為一級，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；廖田區(qū)間主體結(jié)構(gòu)防水等級為二級，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過3處，單

某地砌體工程施工方案

。。。本工程標(biāo)高±0.00 以下室外用MU15 燒結(jié)煤矸石磚、M5 水泥砂漿。 標(biāo)高±0.00 以下室內(nèi)用A3.5 的加氣砼塊，其體積干容重＜6.5KN/m3、M5.0 混合砂漿。標(biāo)高±0.00 以上用強(qiáng)度等級A3.5，其體積干容重＜6.5

杭州砌體工程施工方案

杭州砌體工程施工方案，工程概況，施工準(zhǔn)備，施工部署，施工方法及技術(shù)措施，質(zhì)量保證措施

地下砌體工程施工方案

本工程地下二層、4#-7#地上27層、9#地上26層5#樓地上2層，地上建筑面積㎡、地下㎡。建筑總高度室外地面至檐口高度。建筑合理使用年限:50年。本工程為剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)類型為樁筏式基礎(chǔ)。地下室層高，地下室一層結(jié)構(gòu)層高地下室二層結(jié)構(gòu)層高，

砌體結(jié)構(gòu)工程施工方案

本工程建筑類型為地下框架剪力墻+空間鋼結(jié)構(gòu)，地下1層、地上5層，建筑高度66米。本工程部分基礎(chǔ)為柱下獨(dú)立基礎(chǔ)+防水板，部分為樁基承臺。

荊門砌體工程施工方案

本工程地下一層，建筑面積2892.18㎡，地上13層，建筑面積18315.33㎡，建筑總高度室外地面至女兒墻高度45.95m。建筑合理使用年限:50年。本工程為框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)類型為獨(dú)立柱基礎(chǔ)。

地鐵車站裝修樣板工程專項施工方案2016

本工程以全線創(chuàng)優(yōu)為目標(biāo)，確定樣板工程，推行“樣板工程引路制度”，在各工序開工前，統(tǒng)一工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做出示范樣板后，再全面推廣。實現(xiàn)開工必優(yōu)，全段創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)。

地鐵車站土建工程施工消防組織方案

本站地處廣花沖積盆地，地表為公路、農(nóng)田、耕地、小水渠等，主要地層特征自上而下分布為人工雜填土層、沖洪粉細(xì)（粗）砂層，沖洪積土層（淤泥層）、碎屑巖石強(qiáng)風(fēng)化帶、碎屑巖石中等風(fēng)化帶、紅巖微風(fēng)化帶。

明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案

明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案

地鐵車站SMW工法樁施工方案

水上西路站位于賓水西道和水上公園路交叉口處，沿賓水西道東西向布 置。車站為島式站臺，站臺寬度 14m，主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨框架結(jié)構(gòu)，車站總 長度 195m，車站為遠(yuǎn)期 17 號線換乘車站，中間預(yù)留換乘節(jié)點(diǎn)，換乘節(jié)點(diǎn)處為 地下三層，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬

地鐵車站冬期施工方案最終版

呼和浩特市屬于半干濕的中溫帶季風(fēng)氣候，具有降水量少而不均寒暑變化劇烈的顯著特點(diǎn)。冬期漫長而寒冷，其中1月最冷，最低氣溫零下25℃至45℃。

湖北某火車站砌體工程施工方案

荊州站站房總建筑面積為49859㎡，客運(yùn)用房面積為11980㎡，雨棚面積為35536㎡，站房主體一層，局部二層并設(shè)有夾層，建筑主體高度為25.15m，長度189m，寬39m（軸線尺寸）。站房相對標(biāo)高±0.000為絕對標(biāo)高33.408米。 2