地鐵車站土建工程施工方案，內(nèi)容包括區(qū)間礦山法隧道施工方案、區(qū)間盾構(gòu)法隧道施工方案、車站土建工程施工、臨時用地、交通導(dǎo)行及交通協(xié)管等，可供參考

本工程位于芙蓉西路與2016十字交叉口，沿西路南北向布置。為地下二層1米雙柱島式站臺車站，本站共有4個出入口，2組共8個風(fēng)亭。出入口通道共1852.84㎡，本工程按一級耐火等級設(shè)計(jì)。

XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下，南與XX路丁字相接，北直接XX路，與XX線換乘，同步實(shí)施，設(shè)聯(lián)絡(luò)線，為地下二層島式站臺車站，車站全長288.4 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬41.7m。車站共設(shè)置6個出入口及3組風(fēng)亭、風(fēng)道，分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè)。車站主

本工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作；工程技術(shù)部為相應(yīng)的質(zhì)量主管部門；各專業(yè)施工隊(duì)設(shè)專門的質(zhì)檢員，以形成系統(tǒng)化的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系。

本工程以全線創(chuàng)優(yōu)為目標(biāo)，確定樣板工程，推行“樣板工程引路制度”，在各工序開工前，統(tǒng)一工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做出示范樣板后，再全面推廣。實(shí)現(xiàn)開工必優(yōu)，全段創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)。

裝飾裝修工程施工方案

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（中國）日用品有限公司 14、15 號樓工程，為現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁 板結(jié)構(gòu)；分為首、二層；±0.00m 相當(dāng)于絕對高程 108.50，平面形狀為正 方形。柱網(wǎng)尺寸為 6m×9m，建筑物占地面積約為 13580 m2；工程設(shè)計(jì)高 雅大方。

裝修工程施工方案（含圖）,內(nèi)容詳細(xì)豐富，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面，可供網(wǎng)友參考下載。

外檐墻面水泥砂漿打底抹面壓光，刷外檐涂料，勒角及群房外檐干掛花崗巖，局部玻璃幕墻；內(nèi)檐墻面混合砂漿打底，涂刷乳膠漆；樓地面為花崗巖樓地面（門廳、營業(yè)大廳、餐廳等）和地磚地面（辦公室、會議室、儲藏室等）；頂棚為輕鋼龍骨礦棉板吊頂；衛(wèi)生間墻面鑲

1號線文化宮站為14m島式站臺地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結(jié)構(gòu)底板、站臺板、中板、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。

本工程測量定位工作較為復(fù)雜，測量定位采用先進(jìn)的高精度全站儀、紅外測距儀，經(jīng)緯儀、水平儀；根據(jù)提供的紅線界樁點(diǎn)和有關(guān)圖紙，確定各個軸線控制點(diǎn)，組成軸網(wǎng)控制，并將控制點(diǎn)延伸至挖土影響范圍以外的區(qū)域上，且采取混凝土加固保護(hù)措施，定位工作由我公司專

XX站為3號線與遠(yuǎn)景線通道換乘站，車站位于XX市XX區(qū)XX村以東約200米，車站北側(cè)為規(guī)劃綠地、城中村建設(shè)用地，南側(cè)為教育、二類居住用地，現(xiàn)狀站點(diǎn)周邊均為耕地。站址范圍內(nèi)地面標(biāo)高15.6~22.4m，東南低西北高，高差約6.8m。

本施工中取棄土用地及臨時工程、排污等嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和有關(guān)要求組織實(shí)施，并在施工過程中采取有效的防范措施，保護(hù)施工現(xiàn)場環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當(dāng)引起對環(huán)境的污染和破壞。