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地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案
地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案.docxxxx站～xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸，到達(dá)xxxx站。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級階地地貌，沿線地形較為平坦，周邊為城市道路、國鐵站場、建筑
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地鐵6號線一期工程xx區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道安全專項(xiàng)施工方案
2.1工程概況 xx區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房位于盾構(gòu)法施工區(qū)間隧道范圍內(nèi)，需先架設(shè)隧道臨時(shí)支撐環(huán)，破除現(xiàn)有盾構(gòu)管片后，先施工聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道初期支護(hù)完成后再行施工泵房初期支護(hù)結(jié)構(gòu)。聯(lián)絡(luò)通道概況見下表： 工程名稱 青~褡區(qū)間 里程(m) 右K22
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某地鐵區(qū)間施工豎井及聯(lián)絡(luò)通道安全專項(xiàng)施工方案（礦山法 倒掛井壁法 附CAD圖紙）
xx站～xx站區(qū)間在右線里程：K13+550處設(shè)3#施工豎井、聯(lián)絡(luò)通道、泵站，位于左、右線中間，聯(lián)絡(luò)通道位于xx干線正下方，豎井地面上位于道路中間隔離帶處，兩側(cè)管線較多，主要管線有電力、燃?xì)?、上水、污水、雨水等市政管線，位于道路兩側(cè)的周邊建
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聯(lián)絡(luò)通道安全專項(xiàng)施工方案
青島地鐵1號線土建二標(biāo)項(xiàng)目部07工區(qū)施工范圍包括一站兩區(qū)間。車站為汽車北站，采用明挖法施工；區(qū)間左線長3.948km、右線長4.107km，分別為汽車北站～流亭機(jī)場站區(qū)間（下稱汽流區(qū)間）(左線3036m，右線3039m）和瑞金路站～汽車北站
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地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
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安全通道專項(xiàng)施工方案
長春、活力城項(xiàng)目編制的安全通道專項(xiàng)施工方案待審核階段。分享下載。
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地鐵混凝土專項(xiàng)施工方案
本專項(xiàng)措施適用于XX市軌道交通X號線一期工程X標(biāo)混凝土施工質(zhì)量控制。
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北京地鐵聯(lián)絡(luò)通道安全施工方案
xx區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房位于盾構(gòu)法施工區(qū)間隧道范圍內(nèi)，需先架設(shè)隧道臨時(shí)支撐環(huán)，破除現(xiàn)有盾構(gòu)管片后，先施工聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道初期支護(hù)完成后再行施工泵房初期支護(hù)結(jié)構(gòu)。
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沈陽地鐵1號線聯(lián)絡(luò)通道兼泵站施工方案
本資料為：沈陽地鐵1號線聯(lián)絡(luò)通道兼泵站施工方案，共79頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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某地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道開挖施工方案
我項(xiàng)目部管段的某地鐵區(qū)間在里程K1+920設(shè)一聯(lián)絡(luò)通道。聯(lián)絡(luò)通道為單拱直墻斷面，開挖高度4.3m，寬3.16m。復(fù)合式襯砌，鋼格柵+C20網(wǎng)噴混凝土初期支護(hù)，厚度250mm；C30、S8鋼筋混凝土襯砌，厚度30cm。超前小導(dǎo)管注漿加固，短臺
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深圳地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
地下車站、機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段、出入口、人行通道防水等級為一級。不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。 區(qū)間、風(fēng)道、風(fēng)井防水等級為二級。不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處。單個(gè)濕漬
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過河通道與便橋專項(xiàng)施工方案
一、 工程概況 1.1地理位置 工程K2+120~K2+260樁號段過河臨時(shí)施工便道，位于富世鎮(zhèn)和互助鎮(zhèn)交界河道處，為連接 永通河兩岸，方便施工材料運(yùn)輸以及兩岸村民出行便捷，同時(shí)滿足 永通河排水現(xiàn)狀和雨季洪水期間上游排洪要求，此路段河床部位
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安全通道專項(xiàng)施工方案.doc
安全通道專項(xiàng)施工方案.doc安全通道專項(xiàng)施工方案.doc安全通道專項(xiàng)施工方案.doc安全通道專項(xiàng)施工方案.doc
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某地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道開挖 施工方案
我項(xiàng)目部管段的某地鐵區(qū)間在里程K1+920設(shè)一聯(lián)絡(luò)通道。聯(lián)絡(luò)通道為單拱直墻斷面，開挖高度4.3m，寬3.16m。復(fù)合式襯砌，鋼格柵+C20網(wǎng)噴混凝土初期支護(hù)，厚度250mm；C30、S8鋼筋混凝土襯砌，厚度30cm。超前小導(dǎo)管注漿加固，短臺
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地鐵工程豎井專項(xiàng)施工方案
區(qū)間左線均為盾構(gòu)區(qū)間，起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長867.334m。區(qū)間右線為盾構(gòu)+礦山，總長約為1056.57m，其中盾構(gòu)區(qū)間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長
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門式通道專項(xiàng)施工方案(最終版)
門式通道專項(xiàng)施工方案(最終版)，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。
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地鐵施工豎井及橫通道施工方案
XXX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，出XXX站后，區(qū)間隧道與路近似平行，然后調(diào)整線路與XXX站南側(cè)預(yù)留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設(shè)大廈等。 施工豎井和施工橫通道在區(qū)間K9+921.965里程處。施工豎井位于XXX大廈西南角、
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北京地鐵臨建專項(xiàng)施工方案
本工程共一區(qū)間，即天通苑東站～未來科技城盾構(gòu)井區(qū)間。線路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設(shè)，下穿燕丹鎮(zhèn)后沿水源九廠路西側(cè)向北敷設(shè)到達(dá)天未區(qū)間盾構(gòu)井處。區(qū)間全長2*5020m（礦山法1003m+盾構(gòu)法8789.6m+明挖法2*123.7m），起止
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深圳地鐵堵漏詳細(xì)專項(xiàng)施工方案
本工程區(qū)間、風(fēng)道、風(fēng)井防水等級為二級。不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處。單個(gè)濕漬的最大面積不大于0.2㎡。
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聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房安全專項(xiàng)施工方案
柏林莊站~市莊站區(qū)間位于中華北大街路下，呈南北走向，采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間右線全長1146.211m，左線全長1150.52m（含長鏈4.309m）。線路縱斷面呈V字形坡，線路最大縱坡為20‰上坡。左右線間距為15.2m~48.85m~16.
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[北京]地鐵施工豎井及橫通道施工方案_
XXX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，出XXX站后，區(qū)間隧道與路近似平行，然后調(diào)整線路與XXX站南側(cè)預(yù)留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設(shè)大廈等。
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[北京]地鐵施工豎井及橫通道施工方案
XXX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，出XXX站后，區(qū)間隧道與路近似平行，然后調(diào)整線路與XXX站南側(cè)預(yù)留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設(shè)大廈等。
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深圳地鐵某區(qū)間安全專項(xiàng)施工方案
深圳XX項(xiàng)目位于深圳XX中心區(qū)，是深圳的中央商務(wù)區(qū)。宗地編號為B116-0079，建設(shè)用地面積約為5009.35平方米，地上建筑面積約為60000平方米，建筑高度約為150米。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成，臨近地鐵側(cè)4層地下
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某地鐵區(qū)間南段專項(xiàng)施工方案
某地鐵區(qū)間橫通道以南區(qū)段周邊各有8處。橋墩，其中57#、58#和61#、62#均為同一門型蓋梁下的橋墩，43-50#橋墩位于。橋異型板區(qū)域，且51#、54-58#、61#為短樁，樁底在區(qū)間開挖底面以上5m左右，受施工影響大。 南段區(qū)間左線里
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湖北地鐵動力照明專項(xiàng)施工方案
武漢市軌道交通三號線一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線路，全線共設(shè)車站24座。我公司所中標(biāo)的漢市軌道交通三號線風(fēng)水電安裝（范--宏） 第三標(biāo)段負(fù)責(zé)二七路站、興業(yè)路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至羅家莊站半個(gè)區(qū)間、二七路站至興業(yè)路站
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地鐵試驗(yàn)段深基坑專項(xiàng)施工方案
地鐵試驗(yàn)段深基坑專項(xiàng)施工方案
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成都地鐵防汛施工專項(xiàng)施工方案
適用范圍 本方案適應(yīng)于成都地鐵6 號線一、二期工程土建11 標(biāo)車站（順江路站、三官堂 站、東光站）在雨季、汛期施工。 2 工程概況 本標(biāo)段起訖里程YDK36+570.492 至YDK39+110.258，包含3 個(gè)明挖+蓋挖車站 （東光站）
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[廣州]地鐵土建項(xiàng)目專項(xiàng)安全施工方案
[廣州]地鐵土建項(xiàng)目專項(xiàng)安全施工方案，word，103頁， 工程概況： 線路全長約2.19km。主要施工項(xiàng)目為：XX站（含通道、出入口、風(fēng)道、風(fēng)亭），XX站～XX站區(qū)間（含聯(lián)絡(luò)通道、施工豎井）土建工程。其中XX站采用明挖法施工，建筑總面積為
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巡查應(yīng)急通道節(jié)點(diǎn)橋梁專項(xiàng)施工方案
巡查應(yīng)急通道工程全長約1050米，其中跨越總干渠退水渠段采用拉索橋約140米，其余段910米。巡查應(yīng)急通道主要功能為：便于巡視巡查和應(yīng)急管理，與此同時(shí)兼顧游客觀光游玩，突出綠化帶景觀見水理念。
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模板工程專項(xiàng)施工方案
在模板工程施工中計(jì)劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全，結(jié)合工程實(shí)際情況，特制定以下木模板施工方案。
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三步節(jié)能專項(xiàng)施工方案
本文為三步節(jié)能專項(xiàng)施工方案，主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個(gè)方面，僅供參考。
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混凝土澆筑專項(xiàng)施工方案
本工程為濟(jì)南浙江五金建材城一期住宅項(xiàng)目，本工程5#樓及附屬裙房工程，總建筑面積為：10718.5㎡，其中商業(yè)建筑面積：634.6㎡（S19--S24軸）。住宅建筑面積：10083.9㎡(地下544㎡，地上住宅9539.9㎡)。住宅部分：地上
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二次結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目為恒大名都二期工程3#、4#、16#、17#、21#樓及地下車庫工程，砌筑填充墻材料為加氣混凝土砌塊，加氣混凝土砌塊強(qiáng)度要求為A3.5一等品加氣砼砌塊，M5混合砂漿砌筑；地下部分墻體采用M5水泥砂漿砌筑。墻體厚度為100mm、150m
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某鋼結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案
本工程主要為擴(kuò)建產(chǎn)品倉庫項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)工程，上部結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)部分：鋼結(jié)構(gòu)與砌體圍護(hù)結(jié)構(gòu)。 2.1鋼結(jié)構(gòu)： 1#倉庫鋼結(jié)構(gòu)工程，總建筑面積7734m2，占地面積為7734m2，建筑高度為12.45m。2#倉庫鋼結(jié)構(gòu)工程，總建筑面積5476m2，
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防雷、接地專項(xiàng)施工方案
本資料為： 防雷、接地專項(xiàng)施工方案，共7頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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某段地鐵投標(biāo)施工方案
1、場址及規(guī)模簡要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處，與地鐵大劇院站站廳 層、Ⅲ號、Ⅳ號通道及5#出入口相連通，南側(cè)鄰近深南大道，北側(cè)與已完工的大劇院站站 廳層相接，東側(cè)靠近地王大廈。施工場址狹小，增加站廳層總
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樁基專項(xiàng)安全施工方案
本資料為：公路橋梁隧道工程樁基專項(xiàng)安全施工方案本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
地鐵聯(lián)絡(luò)通道專項(xiàng)施工方案
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