為加快施工進(jìn)度，兼顧施工通風(fēng)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、施工及運(yùn)營(yíng)期間的排水問，結(jié)合地形、地質(zhì)條件，于隧道左線線路中線前進(jìn)方向左側(cè)30m設(shè)置平行導(dǎo)坑，平導(dǎo)進(jìn)口里程PDK720+782，對(duì)應(yīng)正洞里程D2K720+782，平導(dǎo)出口里程PDK733+720，

為加快施工進(jìn)度，兼顧施工通風(fēng)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、施工及運(yùn)營(yíng)期間的排水問，結(jié)合地形、地質(zhì)條件，于隧道左線線路中線前進(jìn)方向左側(cè)30m設(shè)置平行導(dǎo)坑，平導(dǎo)進(jìn)口里程PDK720+782，對(duì)應(yīng)正洞里程D2K720+782，平導(dǎo)出口里程PDK733+720，

xx站位于現(xiàn)狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側(cè)布置。xx站為島式車站，車站長(zhǎng) 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結(jié)構(gòu)，采用暗挖PBA工法施工。車站東側(cè)有5號(hào)線

xx站位于現(xiàn)狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側(cè)布置。xx站為島式車站，車站長(zhǎng) 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結(jié)構(gòu)，采用暗挖PBA工法施工。車站東側(cè)有5號(hào)線

xx站位于現(xiàn)狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側(cè)布置。xx站為島式車站，車站長(zhǎng) 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結(jié)構(gòu)，采用暗挖PBA工法施工。車站東側(cè)有5號(hào)線

長(zhǎng)春、活力城項(xiàng)目編制的安全通道專項(xiàng)施工方案待審核階段。分享下載。

一、 工程概況 1.1地理位置 工程K2+120~K2+260樁號(hào)段過河臨時(shí)施工便道，位于富世鎮(zhèn)和互助鎮(zhèn)交界河道處，為連接 永通河兩岸，方便施工材料運(yùn)輸以及兩岸村民出行便捷，同時(shí)滿足 永通河排水現(xiàn)狀和雨季洪水期間上游排洪要求，此路段河床部位

安全通道專項(xiàng)施工方案.doc安全通道專項(xiàng)施工方案.doc安全通道專項(xiàng)施工方案.doc安全通道專項(xiàng)施工方案.doc

總建筑面積約為44370平方米

門式通道專項(xiàng)施工方案(最終版)，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。

XXX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，出XXX站后，區(qū)間隧道與路近似平行，然后調(diào)整線路與XXX站南側(cè)預(yù)留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設(shè)大廈等。 施工豎井和施工橫通道在區(qū)間K9+921.965里程處。施工豎井位于XXX大廈西南角、

青島地鐵1號(hào)線土建二標(biāo)項(xiàng)目部07工區(qū)施工范圍包括一站兩區(qū)間。車站為汽車北站，采用明挖法施工；區(qū)間左線長(zhǎng)3.948km、右線長(zhǎng)4.107km，分別為汽車北站～流亭機(jī)場(chǎng)站區(qū)間（下稱汽流區(qū)間）(左線3036m，右線3039m）和瑞金路站～汽車北站

XXX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，出XXX站后，區(qū)間隧道與路近似平行，然后調(diào)整線路與XXX站南側(cè)預(yù)留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設(shè)大廈等。

XXX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，出XXX站后，區(qū)間隧道與路近似平行，然后調(diào)整線路與XXX站南側(cè)預(yù)留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設(shè)大廈等。