XXX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，出XXX站后，區(qū)間隧道與路近似平行，然后調(diào)整線路與XXX站南側(cè)預留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設大廈等。

XXX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，出XXX站后，區(qū)間隧道與路近似平行，然后調(diào)整線路與XXX站南側(cè)預留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設大廈等。

快速通道工程頂管施工專項施工方案 本工程為鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程（雄鷹東路-金源東街）第二標段污水工程，該段道路分為農(nóng)業(yè)路主線東段、農(nóng)業(yè)路主線西段、嵩山路北段、嵩山路南段四個部分。根據(jù)規(guī)劃，本工程采用雨污分流制。 本標段為農(nóng)業(yè)路主線東段，

2.1 工程簡況 某鐵路通道工程湛江~海安線各站均有一個獨立而完整的給水排水系統(tǒng)，除徐聞站采用某縣自來水公司水源外，其它站均采用深井水源，井最深的有350m，設計消毒方法均采用氯酸鈉液消毒，雷州、龍門、塘口站無消毒設備（其它站均有），消毒液

豎井平面初期支護內(nèi)凈尺寸7.2m×5.6m，二次襯砌內(nèi)凈空尺寸6.3m×4.7m，豎井深度27.448m，施工橫通道兼作聯(lián)絡通道，橫通道內(nèi)凈空4.0m×9.13m。施工時通過豎井及施工橫通道分別進入?yún)^(qū)間左、右線隧道掘進。豎井采用倒掛井壁法施

xx站位于現(xiàn)狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側(cè)布置。xx站為島式車站，車站長 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結(jié)構(gòu)，采用暗挖PBA工法施工。車站東側(cè)有5號線

某鐵路通道工程湛江~海安線各站均有一個獨立而完整的給水排水系統(tǒng)，除徐聞站采用某縣自來水公司水源外，其它站均采用深井水源，井最深的有350m，設計消毒方法均采用氯酸鈉液消毒，雷州、龍門、塘口站無消毒設備（其它站均有），消毒液由附近站運來。湛江

xx站位于現(xiàn)狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側(cè)布置。xx站為島式車站，車站長 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結(jié)構(gòu)，采用暗挖PBA工法施工。車站東側(cè)有5號線

xx站位于現(xiàn)狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側(cè)布置。xx站為島式車站，車站長 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結(jié)構(gòu)，采用暗挖PBA工法施工。車站東側(cè)有5號線

鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程第九標段西起經(jīng)五路東側(cè)至經(jīng)三路西側(cè)里程樁號K9+745.0～K10+983.2，主線高架橋梁總長1.238km，主線橋共11聯(lián)，匝道2處。高架橋主線為雙向六車道，地面雙向八車道，其中中間兩車道為BRT專用道，BRT站

xx站～xx站區(qū)間在右線里程：K13+550處設3#施工豎井、聯(lián)絡通道、泵站，位于左、右線中間，聯(lián)絡通道位于xx干線正下方，豎井地面上位于道路中間隔離帶處，兩側(cè)管線較多，主要管線有電力、燃氣、上水、污水、雨水等市政管線，位于道路兩側(cè)的周邊建

長春、活力城項目編制的安全通道專項施工方案待審核階段。分享下載。