青島地鐵1號線土建二標項目部07工區(qū)施工范圍包括一站兩區(qū)間。車站為汽車北站，采用明挖法施工；區(qū)間左線長3.948km、右線長4.107km，分別為汽車北站～流亭機場站區(qū)間（下稱汽流區(qū)間）(左線3036m，右線3039m）和瑞金路站～汽車北站

地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡通道施工安全專項方案.docxxxx站～xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸，到達xxxx站。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級階地地貌，沿線地形較為平坦，周邊為城市道路、國鐵站場、建筑

柏林莊站~市莊站區(qū)間位于中華北大街路下，呈南北走向，采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間右線全長1146.211m，左線全長1150.52m（含長鏈4.309m）。線路縱斷面呈V字形坡，線路最大縱坡為20‰上坡。左右線間距為15.2m~48.85m~16.

xx站～xx站區(qū)間在右線里程：K13+550處設(shè)3#施工豎井、聯(lián)絡通道、泵站，位于左、右線中間，聯(lián)絡通道位于xx干線正下方，豎井地面上位于道路中間隔離帶處，兩側(cè)管線較多，主要管線有電力、燃氣、上水、污水、雨水等市政管線，位于道路兩側(cè)的周邊建

長春、活力城項目編制的安全通道專項施工方案待審核階段。分享下載。

隧道安全專項施工方案，非常全面的一個隧道安全專項施工方案，值得參考哦。

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xx區(qū)間聯(lián)絡通道及泵房位于盾構(gòu)法施工區(qū)間隧道范圍內(nèi)，需先架設(shè)隧道臨時支撐環(huán)，破除現(xiàn)有盾構(gòu)管片后，先施工聯(lián)絡通道，聯(lián)絡通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結(jié)構(gòu)。

一、二期工程總建筑面積77763.57m2， 本工程主要結(jié)構(gòu)類型為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，工程設(shè)計使用年限為50年，抗震設(shè)防烈度為7度。 …… 目錄： 1 編制依據(jù) 2 工程概況 3 施工準備 4 施工組織和計劃 5 安全通道的搭設(shè) 6 搭設(shè)注意事

1．總體工程簡介 本標段為**河特大橋，其跨徑布置為： 900+5×40米，主跨為900米的鋼桁架懸索橋。其中主橋宜昌岸錨碇為隧道式錨碇，恩施岸錨碇為重力式錨碇，兩岸主纜為門架式。引橋采用5×40mT梁，先簡支后鋼構(gòu)，左右半橋分開設(shè)計。0號

穿山疏港高速梅山保稅港區(qū)連接線工程第1合同段位于寧波市北侖區(qū)的東南片區(qū)，北起集裝箱第二通道與329國道交叉口，經(jīng)穿山疏港高速柴橋互通，南至沿海中線，是北侖區(qū)“三高、四橫、八縱”公路網(wǎng)格局中南北通道的重要組成部分。本線起點里程為K7+000，

一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針，認真落實“誰管生產(chǎn)，誰管理安全；誰操作，誰保證安全和誰出安全事故，誰負直接責任”的安全管理體系，建立以項目經(jīng)理為安全第一責任人的各級安全生產(chǎn)責任制。

本工程名稱為恒大名都首期工程，工程地點為武漢市盤龍城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)巨龍大道南面，本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開發(fā)建設(shè)的商品房，本工程建筑面積為171735m2，

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