深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)豎井施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案

XX地鐵XX線(xiàn)XX站至XX徑站區(qū)間1號(hào)施工豎井中心里程為右線(xiàn)DK26+350，城市地理位置位于布龍公路旁，雙美網(wǎng)廠(chǎng)內(nèi)。所屬地貌為臺(tái)地，地形較平坦。施工豎井位于主要交通道路附近，車(chē)流量大，施工與交通相互影響都較大。

深圳地鐵某區(qū)間安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

深圳XX項(xiàng)目位于深圳XX中心區(qū)，是深圳的中央商務(wù)區(qū)。宗地編號(hào)為B116-0079，建設(shè)用地面積約為5009.35平方米，地上建筑面積約為60000平方米，建筑高度約為150米。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成，臨近地鐵側(cè)4層地下

地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案

地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案.docxxxx站～xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸，到達(dá)xxxx站。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級(jí)階地地貌，沿線(xiàn)地形較為平坦，周邊為城市道路、國(guó)鐵站場(chǎng)、建筑

深圳地鐵某區(qū)間安全專(zhuān)項(xiàng)施工 方案

本資料為:深圳地鐵某區(qū)間安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，樁基礎(chǔ)施工平面分區(qū)按6/ A-9軸分區(qū)為：樁基一區(qū)、樁基二區(qū)（見(jiàn)樁基礎(chǔ)施工平面布置于分區(qū)圖），設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，符合相關(guān)規(guī)范，可供各位設(shè)計(jì)師參考和學(xué)習(xí)！

v深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)豎井施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案

地鐵XX線(xiàn)XX站至XX徑站區(qū)間1號(hào)施工豎井中心里程為右線(xiàn)DK26+350，城市地理位置位于布龍公路旁，雙美網(wǎng)廠(chǎng)內(nèi)。所屬地貌為臺(tái)地，地形較平坦。施工豎井位于主要交通道路附近，車(chē)流量大，施工與交通相互影響都較大。

[廣州]地鐵土建項(xiàng)目專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

[廣州]地鐵土建項(xiàng)目專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案，word，103頁(yè)， 工程概況： 線(xiàn)路全長(zhǎng)約2.19km。主要施工項(xiàng)目為：XX站（含通道、出入口、風(fēng)道、風(fēng)亭），XX站～XX站區(qū)間（含聯(lián)絡(luò)通道、施工豎井）土建工程。其中XX站采用明挖法施工，建筑總面積為

冬季施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案(合肥地鐵)（21P）

深圳地鐵安全文明施工專(zhuān)項(xiàng)方案

深圳地鐵9號(hào)線(xiàn)南北長(zhǎng)(至出入場(chǎng)線(xiàn)設(shè)計(jì)終點(diǎn))約725m，東西最寬處達(dá)118m, 停車(chē)場(chǎng)總建筑面積為73340.5平方米?？傆玫孛娣e約8.37公頃，臨時(shí)用地面積由規(guī)劃的約20萬(wàn)平米優(yōu)化為16.9萬(wàn)平方米。公園節(jié)假日人流密集，為周邊居民健身、散步

某地鐵區(qū)間過(guò)雨水方溝安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

XX區(qū)間線(xiàn)路基本呈西南－東北走向，線(xiàn)路出XX站后，區(qū)間隧道與兩廣路近似平行，然后分別以半徑300m、350m的平曲線(xiàn)，調(diào)整線(xiàn)路與西客站南側(cè)預(yù)留段相接。區(qū)間埋深在13m～16m之間。區(qū)間隧道穿越地層主要為卵石層，地下水主要為潛水，水位位于隧道

地鐵車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案

廣州市軌道交通二、八號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)工程土建施工7標(biāo)段由**站、**站組成。**站呈南北走向，位于**島**大道上。車(chē)站起點(diǎn)里程YCK6+158.270，終點(diǎn)里程YCK6+537.730，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YCK6+348.000，車(chē)站有效站

成都地鐵明挖區(qū)間高支模安全專(zhuān)項(xiàng)施工組織方案

根據(jù)本項(xiàng)目工程的特點(diǎn)和工期要求，除配備足夠的項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員外，架子隊(duì)還設(shè)置專(zhuān)職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)等主要組成人員。

城市地鐵工程盾構(gòu)區(qū)間安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

XX站～設(shè)計(jì)終點(diǎn)左線(xiàn)地鐵區(qū)間隧道區(qū)間，里程為ZDK35+429.000～ZDK36+277.800，區(qū)間全長(zhǎng)848.8m。區(qū)間從XX站出發(fā)，沿規(guī)劃道路向東敷設(shè)，先后下穿和側(cè)穿XX路2號(hào)XX公寓小區(qū)3幢（磚7）、XX公寓11幢（磚7）、地面非

地鐵地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1.3編制范圍 本方案適用杭州地鐵6號(hào)線(xiàn)SG6-66標(biāo)段江北風(fēng)井地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工。 2工程概況 2.1工程簡(jiǎn)介 杭州地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程SG6-6標(biāo)段包括之江海洋公園站～振浦路站區(qū)間、江南風(fēng)井、江北風(fēng)井、振浦路站、振浦路站～中醫(yī)藥大學(xué)

地鐵出入口基坑支護(hù)及開(kāi)挖安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案

本工程車(chē)站為2層地下站，島式站臺(tái)，車(chē)站中心里程為DK4+271.725，設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為DK4+125.725，左線(xiàn)設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為DK4+057.975，終點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為DK4+365.625，車(chē)站長(zhǎng)239.9m（不含站前渡線(xiàn)）,站前渡線(xiàn)長(zhǎng)67

成都地鐵3號(hào)線(xiàn)預(yù)制箱梁運(yùn)架安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案修改

本標(biāo)段為成都地鐵3號(hào)線(xiàn)二三期工程土建8標(biāo)，起止里程YCK40+025.000～YCK46+000.000，全長(zhǎng)5975m,其中車(chē)站全長(zhǎng)360m，明挖區(qū)間段全長(zhǎng)885m，路基段全長(zhǎng)149.96m，橋梁全長(zhǎng)4580.84m,包含3個(gè)高架車(chē)站、4

冬季施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案(蘇州3號(hào)線(xiàn)08標(biāo)地鐵)（29P）

地鐵區(qū)間海瑞克盾構(gòu)機(jī)吊裝及吊出安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

圳地鐵 9 號(hào)線(xiàn) 9101 標(biāo)正線(xiàn)起止里程為 ZCK0+492.299～ZCK7+377.79，長(zhǎng)約 6.948 公里，內(nèi)容包括 4 站 4 區(qū)間，1 個(gè)豎井，1 個(gè)風(fēng)井，1 個(gè)明挖出入段線(xiàn)。其中，4 站包括 紅樹(shù)灣站、深灣站、深圳灣公園站

城市地鐵工程盾構(gòu)區(qū)間安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案46頁(yè)

本項(xiàng)目是國(guó)家八條西部大通道之一XX（XX）～XX（XX）公路XX境內(nèi)的一段，也是國(guó)家高速公路網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“XX”網(wǎng)）中第四條首都放射線(xiàn)之XX～XX公路的重要路段。 本標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)為XX64+050，與XX7合同段大相嶺隧道相接，終點(diǎn)樁號(hào)為XX7

[廣州]地鐵車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案

本工程中，車(chē)站總長(zhǎng)度379.5m，車(chē)站結(jié)構(gòu)總高13.41m（局部為12.81m），標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬為24.95m，基坑開(kāi)挖深度16.77m。車(chē)站主體建筑面積17648.64 m2，總建筑面積19420.98m2。

[西安]地鐵工程主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開(kāi)挖安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

西安地鐵6號(hào)線(xiàn)工程韋斗路站位于西太路與韋斗路十字沿西太路路中南北向跨路口設(shè)置，西太路現(xiàn)狀道路寬60m，韋斗路現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路寬40m。西太路道路周邊場(chǎng)地寬闊，西側(cè)為退紅線(xiàn)較遠(yuǎn)的陜西省戒毒所、西太路公交樞紐站；東側(cè)為空地和在建居住區(qū)。

明挖隧道上跨地鐵1號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)隧道專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

明挖隧道上跨地鐵線(xiàn)盾構(gòu)隧道 專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

1、隧道工程概況 xx交通樞紐區(qū)地下主隧道及地面道路工程，位于xx交通樞紐區(qū)核心區(qū)東廣場(chǎng)，地下工程主要由主隧道、次隧道、連接隧道、出入口匝道四部分組成。 主隧道：?jiǎn)蜗蚪M織的環(huán)路系統(tǒng)(逆時(shí)針)，中間2車(chē)道為通行車(chē)道，兩側(cè)2個(gè)車(chē)道為進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)

無(wú)錫地鐵地下連續(xù)墻安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案（94頁(yè)，內(nèi)容豐富）

新錫路站采用現(xiàn)澆鋼筋砼二層雙跨（局部?jī)蓪尤缁騿慰纾┫湫慰蚣芙Y(jié)構(gòu)。本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)選用800mm地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐方案，與車(chē)站結(jié)構(gòu)主體形成復(fù)合式結(jié)構(gòu),端頭井及標(biāo)準(zhǔn)段沿基坑深度方向均設(shè)置3道支撐，其中第一道為砼支撐，其余為鋼支撐，東端頭井采取三道

[廣州]地鐵車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案

車(chē)站有效站臺(tái)長(zhǎng)140米，為兩層一島一側(cè)式形式。車(chē)站總長(zhǎng)度379.5m，車(chē)站結(jié)構(gòu)總高13.41m（局部為12.81m），標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬為24.95m，基坑開(kāi)挖深度16.77m。車(chē)站主體建筑面積17648.64㎡，總建筑面積19420.98㎡。

[北京]地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)模板及支架安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

車(chē)站主體采用明挖法施工，結(jié)構(gòu)形式為地下兩層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，負(fù)一層凈高5350mm、4850mm、5650mm，負(fù)二層凈高8597mm、6300mm、7800mm，結(jié)構(gòu)凈寬22000mm、19500mm、27700mm。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)明挖段

明挖隧道上跨地鐵線(xiàn) 盾構(gòu)隧道專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案132頁(yè)（專(zhuān)家論證）

節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國(guó)策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；盡量維持既有交通秩序。 2）符合性原則。必須滿(mǎn)足建設(shè)工期和工程質(zhì)

某地鐵區(qū)間施工豎井及聯(lián)絡(luò)通道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案（礦山法 倒掛井壁法 附CAD圖紙）

xx站～xx站區(qū)間在右線(xiàn)里程：K13+550處設(shè)3#施工豎井、聯(lián)絡(luò)通道、泵站，位于左、右線(xiàn)中間，聯(lián)絡(luò)通道位于xx干線(xiàn)正下方，豎井地面上位于道路中間隔離帶處，兩側(cè)管線(xiàn)較多，主要管線(xiàn)有電力、燃?xì)?、上水、污水、雨水等市政管線(xiàn)，位于道路兩側(cè)的周邊建

地鐵堵漏專(zhuān)項(xiàng)施工方案

何老是鐵三院的老專(zhuān)家，對(duì)地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

安全通道專(zhuān)項(xiàng)施工方案

長(zhǎng)春、活力城項(xiàng)目編制的安全通道專(zhuān)項(xiàng)施工方案待審核階段。分享下載。

系梁安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

一、系梁施工安全管理方針和目標(biāo) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全總方針，認(rèn)真落實(shí)“誰(shuí)管生產(chǎn)，誰(shuí)管理安全；誰(shuí)操作，誰(shuí)保證安全和誰(shuí)出安全事故，誰(shuí)負(fù)直接責(zé)任”的安全管理體系，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人的各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

道路安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

道路安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，全線(xiàn)按三級(jí)公路并兼顧城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度12米，其中行車(chē)道寬7.5米，雙向2車(chē)道，兩側(cè)硬路肩各寬1.5米（具有臨時(shí)行車(chē)及緊急停車(chē)帶功能），兩側(cè)土路肩各寬0.75米，設(shè)計(jì)行車(chē)速度30公里/小時(shí)。全線(xiàn)路面采用瀝青

模板安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

板木支撐 按清水混凝土的要求進(jìn)行模板設(shè)計(jì)，在模板滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下，盡可能提高表面光潔度，陰陽(yáng)角模板統(tǒng)一整齊。

高支模專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

北海某知名樓盤(pán)轉(zhuǎn)換層高支模專(zhuān)項(xiàng)方案，含CAD圖，計(jì)算書(shū)及專(zhuān)家論證資料

高支模安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

高支模安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

大模板安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本資料為大模板安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供給參考學(xué)習(xí)。

爆破安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

04國(guó)道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺(tái)州市路橋區(qū)桐嶼街道～螺洋街道。本項(xiàng)目按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米，兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米，行車(chē)道寬2×11.25米，硬路肩寬2×2

路基安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本資料為路基安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

樁基專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

本資料為：公路橋梁隧道工程樁基專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

某塔吊安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》JGJ196-2010 《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T13752-1992 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007-2011 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2001（06版本） 《混凝

大壩專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

本資料為大壩專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案，共18頁(yè)。 簡(jiǎn)介：新橋水庫(kù)大壩為漿砌石拱壩，最大壩高為27.30m,總庫(kù)容為148.55萬(wàn)m3，新橋水庫(kù)樞紐工程現(xiàn)狀由漿砌條石拱壩、放水設(shè)備（放水臥管、放空管）組成。距右壩肩約19m、32m處各有一道裂縫，正常