南京地鐵7號線(車站主體結(jié)構圍護樁496米),鉆孔灌注樁,樁主筋32
廣州市軌道交通二、八號線延長線工程土建施工7標段由**站、**站組成。**站呈南北走向,位于**島**大道上。車站起點里程YCK6+158.270,終點里程YCK6+537.730,車站有效站臺中心里程為YCK6+348.000,車站有效站
本工程灌注樁直徑東側(cè)設計為Φ1200mm,西側(cè)為Φ1500mm,鋼筋籠最長約38m,需分段加工制作,計算按工程樁中單根長度38m,理論重量15t的整根鋼筋籠為準。
本工程中,車站總長度379.5m,車站結(jié)構總高13.41m(局部為12.81m),標準段外包總寬為24.95m,基坑開挖深度16.77m。車站主體建筑面積17648.64 m2,總建筑面積19420.98m2。
車站有效站臺長140米,為兩層一島一側(cè)式形式。車站總長度379.5m,車站結(jié)構總高13.41m(局部為12.81m),標準段外包總寬為24.95m,基坑開挖深度16.77m。車站主體建筑面積17648.64㎡,總建筑面積19420.98㎡。
廣州市軌道交通六號線某地鐵是六號線與二號線的換乘站,位于海珠廣場北側(cè),起義路與一德路~泰康路的交叉口位置,交通繁忙;站位北側(cè)為廣州市解放紀念碑、廣州賓館(A27)、廣東省展覽館(A10)以及沿街的商業(yè)騎樓;站位南側(cè)為海珠橋、海珠廣場東廣場;
XX地鐵6號線XX風景區(qū)站位于XX區(qū)XX南路與XX道路交口,車站長204.7m,基坑標準段寬20.7m,深16.88-18.73m。
正大榆樹第十九平養(yǎng)肉雞場項目,位于吉林省榆樹市。設計單位為中國建筑東北設計研究院有限公司,建設單位為吉林正榆農(nóng)業(yè)科技開發(fā)有限公司,監(jiān)理單位為華商國際工程管理(北京)有限公司,本工程為設計-施工(D-B)總承包,總用地面積為42000m2,占
某樓圍護結(jié)構施工方案某樓圍護結(jié)構施工方案某樓圍護結(jié)構施工方案
福州市軌道交通6號線工程土建施工總承包第2標段(施工總承包)二工區(qū)位于福州長樂市,項目包括一站兩區(qū)間兩座橋,分別為鄭和站、航城站~鄭和站區(qū)間、鄭和站~十洋站區(qū)間、鄭和橋、延瑞橋。車站采用明挖法施工,區(qū)間采用盾構法施工,橋梁均為拆復施工。
本項目為恒大名都二期工程3#、4#、16#、17#、21#樓及地下車庫工程,砌筑填充墻材料為加氣混凝土砌塊,加氣混凝土砌塊強度要求為A3.5一等品加氣砼砌塊,M5混合砂漿砌筑;地下部分墻體采用M5水泥砂漿砌筑。墻體厚度為100mm、150m
本工程主要為擴建產(chǎn)品倉庫項目上部結(jié)構工程,上部結(jié)構包括兩個部分:鋼結(jié)構與砌體圍護結(jié)構。 2.1鋼結(jié)構: 1#倉庫鋼結(jié)構工程,總建筑面積7734m2,占地面積為7734m2,建筑高度為12.45m。2#倉庫鋼結(jié)構工程,總建筑面積5476m2,
本文檔資料為砌體結(jié)構專項施工方案,內(nèi)容詳細清晰,具有很高的參考價值,可下載參考使用。
本標段均采用套管咬合灌注樁作為圍護結(jié)構,圍護結(jié)構直徑為φ1000mm,采用C20超緩凝素混凝土樁(一序樁,簡稱A型樁),和C30鋼筋混凝土樁(二序樁,簡稱B樁),A樁B樁相間布置切割咬合(咬合寬度每側(cè)20cm)成排樁圍護結(jié)構,具體見[鉆孔咬
本標段范圍為xx站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第四標段,總建筑面積約65395.9㎡。包括位于Z1線北側(cè)的軌道交通B2線部分地下結(jié)構工程及部分社會車停車場工程。社會停車場基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右,圍護結(jié)構采用地下連
擬建熱水井結(jié)構基坑圍護工程采用三軸攪拌樁內(nèi)插H型鋼的形式,攪拌樁型號為Φ850,樁長24m,水泥摻量為20%。型鋼規(guī)格型號為700×300×14×25,型鋼長度為24m,間距為1.2m。 圍檁采用雙拼700×300×14×25型鋼,支撐采用
本工程包括地上8棟高層住宅、2棟三層獨立商業(yè),高層住宅局部帶兩層商業(yè)和裙房,地下一層地下室,局部地下兩層地下室。8棟高層包括:1棟4個單元、2棟2個單元、3棟2個單元、4棟2個單元、5棟2個單元、6棟2個單元、7棟3個單元、8棟4個單元,2
本工程坐落于武漢市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū),北臨陶仙路,西臨陶家?guī)X側(cè)路,建筑面積約3.3㎡,泥漿護壁鉆孔灌注樁基礎,G11/G13/G14#樓均為地下2層、地上33層,商鋪2層,建筑物高度分別為98.6m/98.6m/97.8m,G16#樓地上27層
本工程鋼結(jié)構屋面為輕型屋面梯形鋼屋架結(jié)構,跨度39.1m和24m。建筑面積 9766.53平方米 結(jié)構類型 框架結(jié)構 結(jié)構層數(shù) 地上三層 建筑高度 建筑總高度13.35m 質(zhì)量要求 合格 建筑耐火等級 二級 建筑防水等級 屋面防水等級二級
本工程為醫(yī)院急診樓工程,總建筑面積9458.51㎡。 建筑結(jié)構為框架剪力墻結(jié)構,三層(局部四層),房屋高度為19.9m,抗震設防烈度為七度。建筑耐火等級為二級。
天津市地鐵 線第 同段建設地點位于天津市和平區(qū)營口道。 同段包括: 路站及站后停車場全長309m、 路站~營口道站盾構區(qū)間長706.04雙線米。 路站平面示意圖見附圖1 路站位于營口道路面下,與 路斜交,車站沿營口道東西走向。 路站~營口道
主廠房南北向軸線9B-9C列寬27米,東西向901-919A線長333m。901-913線為高跨部分,長212米,最高處為37.525米,檐口標高為+36m,屋面為雙面坡,坡度1/20;913-919A線為低跨部分,長119米,最高處為21
本標段范圍為xx站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第四標段,總建筑面積約65395.9㎡。包括位于Z1線北側(cè)的軌道交通B2線部分地下結(jié)構工程及部分社會車停車場工程。社會停車場基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右,圍護結(jié)構采用地下連
本工程結(jié)構為框架結(jié)構,層數(shù)為四層;高度為13.5m;建筑面積為3038㎡,建筑抗震設防類別:標準設防類(即丙類),建筑結(jié)構安全等級:二級,設計使用年限為50年,地基基礎設計等級:丙級。
(一)工程概況 (1)工程名稱: 渠江廣安航運建設工程新東門作業(yè)區(qū)一期工程燈塔工程 (2)工程地點: 廣安市廣安港 (3)工作內(nèi)容:塔身鋼結(jié)構、干掛石材幕墻及玻璃幕墻 (4)質(zhì)量要求:符合現(xiàn)行國家有關工程施工驗收規(guī)范和標準的要求合格
盡量采用機械化作業(yè)方式和新技術新工藝。通過機械化作業(yè)提高工效,降低成本;通過新技術新工藝的應用,體現(xiàn)技術先進性,并最終取得經(jīng)濟效益。 建立高效精干的項目經(jīng)理部,組織技術過硬的施工隊伍,通過科學管理和精心施工創(chuàng)造精品工程,并以竭誠為業(yè)主服務的
(1)三軸水泥土攪拌樁 工程圍護采用外側(cè)雙排φ650@450三軸水泥土攪拌樁止水,水泥摻量20%,樁長21m,采用套接一孔法施工,共580根。其中南側(cè)部分圍護內(nèi)插500×300×13×26型鋼,共28根H型鋼。樁頂做2400×600鋼筋混凝
本資料為裝配式結(jié)構專項組織施工方案(模版參考),PDF格式,30頁。本工程為預制裝配式混凝土結(jié)構,現(xiàn)場結(jié)構施工采用預制裝配式方法, 外墻墻板、 空調(diào)板、 陽臺、設備平臺、凸窗以及樓梯的成品構件。
本資料為裝配式結(jié)構專項施工方案,PDF格式,66頁。PC結(jié)構:3~21層。地塊總用地面積:53955.2 平方。總建筑面積 119300.63m2平方,其中設一層地下室,建筑面積為 38165.81m2 平方,地上總建筑面積81134.82
本項目主要建筑均為鋼結(jié)構(能源中心為混合結(jié)構)。廠房和庫房的柱子采用H型鋼,格構式鋼柱,屋面結(jié)構采用桁架結(jié)構,屋面系統(tǒng)采用樓壓型鋼板加改性瀝青防水卷材加270mm厚的硬質(zhì)玻璃面保溫帶硅酸板加TPO的柔性防水卷材,墻面系統(tǒng)采用200mm的三明
新國際機場是全國三大機場之一,是華南地區(qū)的樞紐機場,也是市標志性形象工程。國際機場旅客航站樓東三指廊及相關連接樓工程是機場一期的擴建工程,該工程的范圍包括東三指廊及相關的東連接樓
工程名稱 海灣鎮(zhèn)13-04地塊普通商品房項目 工程地址 建設單位 設計單位 監(jiān)理單位 施工單位 工程概述 PC結(jié)構:3~21層。地塊總用地面積:53955.2平方??偨ㄖ娣e119300.63m2平方,其中設一層地下室,建筑面積為38165
該工程一層定頂板為模殼結(jié)構,模殼尺寸為980mm×980mm設計板厚100mm,模殼四周密肋梁底部寬度為120mm,上部寬度為240mm,高度為400mm,根據(jù)工程實際情況,現(xiàn)將密肋梁折合成板厚計算公式為:{[(240+120)×400/2
本工程的主體結(jié)構質(zhì)量目標是爭創(chuàng)“魯班獎”,根據(jù)《施工組織設計》要求,混凝土工程的優(yōu)良大于90%。模板的質(zhì)量直接影響混凝土的外觀質(zhì)量,模板工程的質(zhì)量決定了混凝土的質(zhì)量,所以必須做為重點來控制。
(1)現(xiàn)場結(jié)構施工采用預制裝配式方法,外墻墻板、空調(diào)板、陽臺、設備平臺、凸窗以及樓梯的成品構件。?? (2)預制裝配式構件的產(chǎn)業(yè)化。所有預制構件全部采用在工廠流水加工制作,制作的產(chǎn)品直接用于現(xiàn)場裝配。 (3)在設計過程中,運用BIM技術,模
圍護結(jié)構專項施工方案
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