某地鐵站主體襯砌模板施工方案

某地鐵站位于某路中間綠化帶下，底板埋深約16m。主體結構為雙層三跨島式站臺地鐵車站，向北2‰下坡，起訖里程為K1+535.151～K1+535.151，總長206.4m，標準段寬22.7m，車站中心里程為K1+447.951。地下一層為站廳

廣州某地鐵車站主體高支撐模板施工方案

號線【某某站】位于廣州市荔灣區(qū)六二三路與大同路交叉口處，地面為交通繁忙珠江隧道口、六二三路及密集的商業(yè)區(qū)、居民區(qū)，上部有廣州市內環(huán)路高架橋，地下穿行地鐵1號線及人行隧道，一號線某某站位于本基坑西側，距本工程主體基坑40m，其圍護結構底埋深約

[北京]地鐵車站主體結構模板及支架安全專項施工方案

車站主體采用明挖法施工，結構形式為地下兩層三跨矩形框架結構，負一層凈高5350mm、4850mm、5650mm，負二層凈高8597mm、6300mm、7800mm，結構凈寬22000mm、19500mm、27700mm。 車站主體結構明挖段

地鐵車站主體結構高大模板施工方案(PKPM計算軟件 計算書 膠合板模板)

某車站地下車站采用明挖法施工，圍護結構采用地下連續(xù)墻，與內襯墻構成重合墻結構?；訕藴识紊疃葹?2.79m，最大開挖深度25.84m，連續(xù)墻最深處26m，連續(xù)墻厚為1000mm，設3道鋼筋砼加1道鋼管支撐。車站主體結構里程范圍：YDK4+3

地鐵主體結構施工方案

車站為地下兩層雙柱三跨明挖結構（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結構），本站共設有共設置9個出入口、4組風亭及2個安全出入口，其中B號出入口與2號風亭組合建，2號安全出入口與3號風亭組合建。車站主體長446.6m，標準段寬21.3m，標準

主體剪力墻模板施工方案

本資料為：主體剪力墻模板施工方案示范文本，內容詳實，可供參考。

主體模板工程專項施工方案

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主體模板工程施工方案

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主體剪力墻模板的施工方案

本工程為黃海明珠山莊二期工程，包括三幢住宅、地下車庫以及配套設施；總建筑面積約 85657 平米。 其中：15#住宅樓，高度82 米，地上建筑面積17382平方，主體地上26層，地下3層；18#住宅樓，高度78.9米，地上建筑面積15924

主體結構模板施工方案

保證本工程混凝土的外觀質量是本工程達要求的重點和難點，因此模板的配板和設計是關系到混凝土質量的關鍵，必須以模板體系的選型為重點，加強對陰陽角、模板接縫、梁墻節(jié)點、梁柱節(jié)點、梁板節(jié)點、樓梯間模板設計、加工、拼裝。

模板施工方案20140905155716

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模板施工方案20140905155720

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淺析關于模板施工方案

本工程位于漯河市祁山路南段東側。地下一層，地上八層。地下室為設備房，一層為商鋪，二層為休息室，三至八層為辦公用房；地下室建筑結構形式為框剪結構，地上主體結構形式為框架結構；建筑基底面積為794m2

模板施工方案220140905155701

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模板施工方案20140905155718

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某工程大模板施工方案

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某個模板專項施工方案

總建筑面積約為44370平方米

組拼式大模板施工方案1

鄭州某工程主體模板專項施工方案

 本工程位于鄭州市****路和****北街交叉口西南角，地質由中國地震局**勘探中心鄭州**工程勘察研究院勘測, 中國****建筑科學研究院設計，河南省****工程建設監(jiān)理有限公司監(jiān)理，主體結構形式為：裙房商鋪部分為框架剪力墻結構

地鐵主體和附屬工程施工方案

江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側，沿從化大道東西向布置。車站有效站臺中心里程為YDK61+263.000，車站起點里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點里程為YDK61+416.900/ZDK61+416

混凝土主體結構模板施工方案

保證本工程混凝土的外觀質量是本工程達要求的重點和難點，因此模板的配板和設計是關系到混凝土質量的關鍵，必須以模板體系的選型為重點，加強對陰陽角、模板接縫、梁墻節(jié)點、梁柱節(jié)點、梁板節(jié)點、樓梯間模板設計、加工、拼裝。

金色港灣主體模板工程施工方案

金色港灣44＃樓主體模，真正的房建實例板工程施工方案

地鐵站主體結構高支模施工方案

(1)全面兌現合同的原則。以先進的技術、科學的管理、良好的信譽、一流的質量，高起點開局、高標準推進、高質量完成承建工程，實現科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新。 (2)保證工期的原則。施工中保證足夠的技術裝備及人員投入，科學編制施工組織設計，合理安排施工工

車站主體工程模板專項施工方案

擬建大馬城南站計劃用地位于機場空地西側，上部現存簡易機場建、構筑物需拆遷（吉隆坡軍用機場，機場呈矩形，長約1.6km，寬約0.5km，見下圖） BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION（大馬城南站）車站有效車站長度270m

主體結構模板工程施工方案

主體結構模板工程施工方案主體結構模板工程施工方案主體結構模板工程施工方案

模板支撐系統施工方案

?？谑薪鹩駨V場一期一區(qū) 模板支撐系統施工方案 一、 工程概況 金玉廣場一期一區(qū)工程位于?？谑杏裆陈?，即原玉沙村，為政府拆遷安置房工程項目。該工程集商場、住宅為一體的綜合性大樓，地下室一層為停車場、設備用房。一至三層裙樓為商場，四至二十三層為

地鐵堵漏專項施工方案

何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

大連地鐵溶洞施工方案

大連地鐵溶洞施工方案

住宅工程模板施工方案

模版的施工方法及方案

南京地鐵盾構施工方案

南京地鐵盾構施工方案

模板工程專項施工方案

在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質量及安全，結合工程實際情況，特制定以下木模板施工方案。

某工程主體混凝土施工方案

某工程位于某市，為框剪結構，地下一層，地上十七層，地下室設后澆膨脹帶，底板以上混凝土強度標號主要有：地下室內外墻為C50P6， +16.75m以下柱、剪力墻為C50，16.75～34.75m柱、剪力墻為 C40，34.75m以上柱、剪力墻為

某梁模板支撐施工方案

6#、7#樓兩樓相距15米，主樓均為11層，總高度34.70米，地下室為一層而且兩樓連成一體，在中間15米間隔處設了兩道后澆帶將其隔開。主樓為鋼筋混凝土框架——剪力墻結構，樓板為現澆整體梁板結構。設計要求在第9層、第10層將兩樓連成一體，樓

廠房工程大模板施工方案

廣州市啟明軟件科技有限公司廠房工程為五層鋼筋混凝土框架結構，建筑平面呈“凹”字型，廠房總長為94m,寬度66m,總建筑面積22240m2。首層層高5m, 二至五4m。其中7-9線×H-K軸內二層樓面作為首層門廳上空，層高為9.0m。

車站主體結構施工方案

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建筑冬季施工方案模板

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博爵名府模板施工方案

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模板專項拆除施工方案

南壩水電站位于四川省平武縣南壩鎮(zhèn)的涪江干流上，為涪江上游平武河段梯級開發(fā)“九級”電站中的第八級電站，電站采用河床式開發(fā)，正常蓄水位為685.85m，正常尾水位為673.20m，設計水頭12.0m，設計發(fā)電流量216m3/s, 電站裝機容量2

模板施工方案組織設計

1、模板及其支架的結構設計，力求做到結構要安全可靠，造價經濟合理。 2、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內，能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。 3、選用材料時，力求做到常見通用、可周轉利用，便于保養(yǎng)維修。

模板專項施工方案修改

本文檔資料為模板專項施工方案修改 建設單位：湖北國海房地產開發(fā)有限公司 設計單位：武漢卓爾建筑設計有限公司 監(jiān)理單位：湖北華泰工程建設監(jiān)理有限公司 承建單位：浙江花園建設集團有限公司 建設地點：武漢市洪山區(qū)獅子山街王家灣