本工程為北京地鐵6號線二期14標玉帶河大街站綠化遷改,涉及綠化遷移、回遷及養(yǎng)護。 需遷移綠地處在設(shè)計圍擋范圍之內(nèi),影響車站施工
北京地鐵某標段區(qū)間施工方案,北京地鐵*號線是北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線,全長27.6km。本標段為第**合同段,位于北京市**區(qū)。標段起點K14+529 為**西橋站北端站區(qū)分界點
本工程共一區(qū)間,即天通苑東站~未來科技城盾構(gòu)井區(qū)間。線路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設(shè),下穿燕丹鎮(zhèn)后沿水源九廠路西側(cè)向北敷設(shè)到達天未區(qū)間盾構(gòu)井處。區(qū)間全長2*5020m(礦山法1003m+盾構(gòu)法8789.6m+明挖法2*123.7m),起止
在仔細審閱施工、環(huán)境、保修服務(wù)等方面的要求,以設(shè)施工圖紙和了解設(shè)計意圖的基礎(chǔ)上,充分滿足業(yè)主在質(zhì)量、進度、安全、文明計文件及有關(guān)規(guī)范為依據(jù),緊密結(jié)合現(xiàn)場實際情況,編制經(jīng)濟、科學(xué)、切實可行的施工方案,做到技術(shù)先進,管理科學(xué)。
模板支架施工方案20140905155718內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
xx區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房位于盾構(gòu)法施工區(qū)間隧道范圍內(nèi),需先架設(shè)隧道臨時支撐環(huán),破除現(xiàn)有盾構(gòu)管片后,先施工聯(lián)絡(luò)通道,聯(lián)絡(luò)通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結(jié)構(gòu)。
工程難點: 2.4.1工程管理的難點 (1)對施工現(xiàn)場及其周圈的環(huán)境保護:本工程周圈是居民區(qū),如何降低噪音、粉塵、光污染和水污染等,保證居民正常生活將是我們考控制的重點和難點。 ⑵本工程施工工期短,如何保證工期是我們考慮的重點和難點。 2.
G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300~K11+600,路線長度5.3km,標段內(nèi)有跨線橋兩座,即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結(jié)構(gòu),設(shè)計要求均采用現(xiàn)澆法施工。兩橋的
2.1.1、審圖:施工前認真查閱圖紙(包括與建筑對應(yīng)情況)、洽商、方案、相關(guān)安全質(zhì)量規(guī)范,找出模板工程中施工難點、安全質(zhì)量施工注意要點等,做到施工中重點突出。
采用15mm厚高強度多層板,木方和鋼管作楞,配套穿墻螺栓M12使用。豎向內(nèi)楞采用50×100 木方,水平外楞采用圓鋼管48×3.5。加固通過在雙鋼管處打孔拉結(jié)穿墻螺栓。
車站為暗挖雙層兩跨拱頂.明挖三層三跨矩形框架結(jié)構(gòu).----地下兩層車站,地下一層為站廳層;地下二層為站臺層。有效站臺中心里程為YDK28+155.916,車站總長150.75m,標準段寬18.7m,站臺為10m有柱島式站臺,主體結(jié)構(gòu)建筑面積
本施工方案編制涉及的工程范圍為北京地鐵XX號線工程土建施工XX合同段所屬車站施工圍擋和車站出入口施工圍擋,具體工程內(nèi)容為XX站施工圍擋及圍擋開口。
xx路站位于朝陽xx路與xx路交叉口處,車站沿朝陽北路南側(cè)東西向設(shè)置,路口東北象限現(xiàn)狀為xxxxxx商業(yè)中心;西北象限為已建成的xxxx大廈、xxxx家園等住宅小區(qū);西南象限為已經(jīng)拆遷的廢品收集站及xx路住宅小區(qū);東南象限為一層的商業(yè)民宅、
北京地鐵五號線是迎接奧運緩解北京交通緊張的重要干線之一,是北京市重點工程,該工程工期緊、任務(wù)重,且屬于地下工程,為保證工期及任務(wù)的實現(xiàn),可以且必須進行全年四季度不間斷地施工。土建0某標段工程包括:磁器口車站和天壇東門站~磁器口站區(qū)間土建工程
本區(qū)間自地面向下依次通過人工堆積層、新近沉積層、第四紀沉積層。結(jié)合基坑開挖深度,人工雜填土的厚度約為2.93.4米,雜填土以下為卵石層,所以大部分土釘是在卵石層中成孔。
本工程為商住樓,框架-剪力墻結(jié)構(gòu),四層裙樓,5-31層為住宅。轉(zhuǎn)換層設(shè)計在5層,標高22.700。轉(zhuǎn)換層框支梁較多,且截面面積大、鋼筋數(shù)量多,單支梁的荷載達到34kN/m。 承重架采用無承重立桿,木方垂直梁截面支設(shè)方式,立桿縱向(梁長方向)
本工程位于漯河市祁山路南段東側(cè)。地下一層,地上八層。地下室為設(shè)備房,一層為商鋪,二層為休息室,三至八層為辦公用房;地下室建筑結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu),地上主體結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu);建筑基底面積為794m2
本工程為高層住宅樓,坐落在xxx;總建筑面積為20405.7㎡,地上25層,地下一層;結(jié)構(gòu)類型為剪力墻結(jié)構(gòu)。主樓范圍內(nèi)的地下室層高為4.2米,非主樓范圍內(nèi)的地下室層高為3.3米,地上層層高均為3米。
設(shè)計的總體思路 由于本工程結(jié)構(gòu)工期緊,質(zhì)量標準要求高,因而模板設(shè)計應(yīng)本著安裝快捷、牢固耐用,可多次周轉(zhuǎn)、清理方便,成型及經(jīng)濟效果好的原則。 3.2模板類型選擇 根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)形式,考慮工期、成本、施工質(zhì)量等要求,確定本工程的地下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及主
模板拼裝 1、模板安裝前應(yīng)彈出模板就位線,在墻外側(cè)用砂漿找平,大模板下口粘貼海綿條以防止模板穿墻螺栓高低錯落及下口跑漿。 2、模板的拼縫均采用子母口,縫隙處內(nèi)貼海綿條以保證接口平整、嚴密不漏漿。 3、陰角用定型小角模,角模背部用三角支撐支牢
建筑設(shè)計概況 本工程為北京地鐵****線****區(qū)段部分出站口過度商業(yè)建筑(****),該項目位于****大街與****北大街交叉處,大部分區(qū)域位于地鐵**線****地鐵車站頂板、出入口、風(fēng)道和區(qū)間隧道的正上方,自南向北由C1、C2、D1、
工程概況 **工程,地點在**,工程場地北臨**西區(qū)一號路,南臨**西區(qū)二號路,西臨**西區(qū)五號路,東臨海淀鎮(zhèn)中路。由于施工現(xiàn)場場地較小,鋼筋及模板加工場地設(shè)在**西區(qū)17號地內(nèi),辦公區(qū)設(shè)在17號地的南側(cè)馬路對面。 建筑面積為58944㎡,
擬建工程位于XX市城中片區(qū),基地東臨XX北路,南面為XX路,北面為XXX路,西面依靠XXX河道。總占地面積51416㎡,總建筑面積165930㎡;共包含9棟地面建筑,1#、2#、5#、6#、7#、8#、9#樓均為高層住宅樓,為一類高層建筑,
技術(shù)負責(zé)人組織經(jīng)理部技術(shù)、生產(chǎn)人員熟悉圖紙,認真學(xué)習(xí)掌握施工圖的內(nèi)容、要求和特點,同時針對有關(guān)施工技術(shù)和圖紙存在的疑點作好記錄,通過會審,對圖紙中存WXYZ在的問題,與設(shè)計、甲方、監(jiān)理共同協(xié)商解決,取得一致意見后,辦理圖紙會審記錄,作為施工
2、工程地質(zhì)情況 工程位于永定河沖洪積扇東部邊緣地帶,地層由上至下依次為: 人工堆積層:房渣土①1層,主要為磚塊、水泥塊、灰渣、建筑垃圾等,密實度及承載力不均;粘質(zhì)粉土壓實填土①層,承載力一般80kPa。 原公路路面及路基:水泥或瀝青路面①
本工程腳手架采用水平剪刀撐與豎向剪刀撐相結(jié)合的方式,隨立柱、縱橫向水平桿同步搭設(shè),用通長剪刀撐沿架高連續(xù)布置,全部采用單桿通長剪刀撐。
本工程為商住樓,框架-剪力墻結(jié)構(gòu),四層裙樓,5-31層為住宅。轉(zhuǎn)換層設(shè)計在5層,標高22.700。轉(zhuǎn)換層框支梁較多,且截面面積大、鋼筋數(shù)量多,單支梁的荷載達到34kN/m。 承重架采用無承重立桿,木方垂直梁截面支設(shè)方式,立桿縱向(梁長方向)
北京地鐵模板支架施工方案
北京地鐵模板支架施工方案專題,為您提供北京地鐵模板支架施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載北京地鐵模板支架施工方案相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,更多北京地鐵模板支架施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題