國(guó)內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計(jì)

上海國(guó)內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計(jì).分前期準(zhǔn)備工作、前期準(zhǔn)備工作兩大部分，10頁(yè)左右

主6KVⅢ段電纜支架施工方案

主6KVⅢ段電纜支架施工方案，精心收藏，值得參考

地下車(chē)庫(kù)電纜橋架支架 施工方案

1、地下橋架寬度較大，敷設(shè)電纜較多，要求支架必須結(jié)實(shí)、牢固、可靠，其次美觀、實(shí)用。所以支架必須采用角鋼支架以加強(qiáng)其牢固性。因建設(shè)單位要求采用吊桿支架，經(jīng)過(guò)綜合考慮決定采用角鋼支架和吊桿支架混合使用。

市政施·供-2 電纜橋支架安裝施工記錄

CPVC電纜保護(hù)管施工規(guī)范

CPVC電纜保護(hù)管施工規(guī)范

現(xiàn)澆梁腕扣式支架施工

支架施工是現(xiàn)澆橋施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文介紹了*****DK0+668.979跨線橋的支架施工中的施工方法、施工控制、施工工藝流程等控制環(huán)節(jié)。

電纜橋架安裝施工組織

4.1 工藝流程：欄桿外側(cè)焊接橋架托架 預(yù)埋吊桿吊架 拉線定位 焊接托架固定 吊桿、吊架安裝 橋架安裝 地面電纜橋架安裝。 4.2 彈線定位：根據(jù)橋架走向圖確定進(jìn)線、盒、箱、柜等電氣器具的安裝位置，從始端至終端（先干線后支線）找好水平或垂直

地鐵施工安全操作的規(guī)程

內(nèi)容為：地鐵施工安全操作規(guī)程 安全操作規(guī)程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的，是操作者必須遵守的操作活動(dòng)規(guī)則。它是根據(jù)標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質(zhì)、機(jī)器設(shè)備的特點(diǎn)和技術(shù)要求，結(jié)合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標(biāo)段【XXXXX～XXX盾構(gòu)區(qū)間】施工具體

地鐵施工消防應(yīng)急預(yù)案

火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的編制是為了科學(xué)地指導(dǎo)和規(guī)范火災(zāi)事故的應(yīng)急救援活動(dòng)，及時(shí)和有效控制災(zāi)情的發(fā)展與擴(kuò)大，減少事故后果而進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作。

地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì)確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長(zhǎng)、總工程、總經(jīng)濟(jì)師、局S市辦事處主任等人員

天津地鐵施工組織設(shè)計(jì)

天津地鐵5號(hào)線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標(biāo)段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區(qū)間，車(chē)站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線長(zhǎng)度約2683m。

預(yù)制分支電纜施工工法

預(yù)制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜，是把分支電纜導(dǎo)體用分支連接件與垂直主干電纜相連接，分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進(jìn)行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環(huán)境及安裝后維護(hù)要求低等優(yōu)點(diǎn)，

地鐵1號(hào)線施工組織設(shè)計(jì)

本標(biāo)段線路由四惠站至高碑店車(chē)站（東），線路跨越京通快速路后，進(jìn)入京通快速路的中央隔離區(qū)，與其并行至高碑店站

電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

本工程在二標(biāo)段范圍內(nèi)包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、線、、、路等，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管，每隔500米設(shè)一處集水井和通風(fēng)口。 本工程質(zhì)量要求：合格；工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良。 安

大連地鐵施工組織設(shè)計(jì)

本施組內(nèi)容豐富齊全，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書(shū)，希望與大家一起分享！

電纜防火封堵施工標(biāo)準(zhǔn)

電纜防火封堵施工標(biāo)準(zhǔn)、防火封堵材料的性能要求和試驗(yàn)方法

廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)

廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)

地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字

本文檔為： 地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字 。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

施工總體安排：本工程工作量較大，并且施工工期緊，因此需周密制定施工方法。 施工程序：施工測(cè)量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預(yù)埋件施工→蓋板→各類(lèi)檢查井→溝槽回填。

地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定

本文檔為地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容有地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容詳盡，可供參考。

地鐵施工應(yīng)知應(yīng)會(huì)題庫(kù)

安全管理，質(zhì)量管理，工程測(cè)量.

橋梁支架施工安全管理

地鐵土建施工組織設(shè)計(jì)

本工程位于西安市地鐵三號(hào)線魚(yú)化寨停車(chē)場(chǎng)東北側(cè)，由綜合辦公樓、警務(wù)樓1、警務(wù)樓2,三個(gè)部分組成，總建筑面積約11000㎡。綜合樓地上四層框架結(jié)構(gòu)（局部五層為屋頂樓梯間與水箱間），建筑高度為21.75米，室內(nèi)外高差450mm，設(shè)計(jì)使用年限為50

地鐵人防段二次襯砌模板滿堂支架專(zhuān)項(xiàng)施工文案

第二章 工程概況 2.1、設(shè)計(jì)概況 本工程屬XX地鐵XXX線一期工程XX站～XX站區(qū)間隧道，隧道在DK18+274.700(變更后）里程處設(shè)置豎井及橫通道，豎井采用倒掛井壁法，橫通道及正線隧道采用礦山法施工；區(qū)間防水均采用全包防水，正線標(biāo)準(zhǔn)

某地下車(chē)庫(kù)電纜橋架支架 施工方案

地下橋架寬度較大，敷設(shè)電纜較多，要求支架必須結(jié)實(shí)、牢固、可靠，其次美觀、實(shí)用。所以支架必須采用角鋼支架以加強(qiáng)其牢固性。因建設(shè)單位要求采用吊桿支架，經(jīng)過(guò)綜合考慮決定采用角鋼支架和吊桿支架混合使用。

地鐵人防段二次襯砌模板滿堂支架專(zhuān)項(xiàng)施工方案

2.1、設(shè)計(jì)概況 本工程屬XX地鐵XXX線一期工程XX站～XX站區(qū)間隧道，隧道在DK18+274.700(變更后）里程處設(shè)置豎井及橫通道，豎井采用倒掛井壁法，橫通道及正線隧道采用礦山法施工；區(qū)間防水均采用全包防水，正線標(biāo)準(zhǔn)段二襯采用臺(tái)車(chē)模筑

電纜支架焊接安裝 施工技術(shù)安全交底記錄.pdf

西安地鐵施工盾構(gòu)選型分析

針對(duì)西安市軌道交通二號(hào)線的地質(zhì)特征，即黃土的高粘性、濕陷性及砂性土的高磨耗性、高透水 性，提出了相應(yīng)的盾構(gòu)選型結(jié)論及盾構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

淺談深圳地鐵施工技術(shù)

淺談深圳地鐵施工技術(shù)

大連地鐵溶洞施工方案

大連地鐵溶洞施工方案

電線電纜及附件知識(shí)和施工

以問(wèn)答的方式闡述了電纜種類(lèi)，附件基本知識(shí)，施工鐘的各種問(wèn)題！

跨路箱梁支架施工方案

上海北環(huán)高速公路A30-6標(biāo)工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時(shí)有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆，但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車(chē)通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米，兩邊土路肩寬1米

薄壁空心墩有支架施工

薄壁空心墩搭設(shè)支架，分段澆注的方法

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

某建筑群電纜橋架施工組織

本工程包括辦公樓、酒店、商業(yè)裙房、地下車(chē)庫(kù)四部分，其中地下三層為人防，其面積為5636平方米，平時(shí)為車(chē)庫(kù)，戰(zhàn)時(shí)為物資庫(kù)。各部分電氣工程的工作內(nèi)容也基本相同，變電所及10kv高壓配電室設(shè)置于地下室，干式變壓器和低壓配電屏并排布置。低壓配電方式

地鐵工程暗挖施工文案

2.1 工程概況 XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車(chē)站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車(chē)站總長(zhǎng)161.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m，車(chē)站底板埋深約22m。車(chē)站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案

地鐵工程防水施工文案

本車(chē)站主體為兩層框架結(jié)構(gòu)。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中部位防水等級(jí)為一級(jí)，車(chē)站結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬；車(chē)站的風(fēng)道防水等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬。總濕漬面積不應(yīng)大于防水面積的6/1000，任意100m2

地鐵工程測(cè)量施工文案

1 工程范圍 本標(biāo)段包括4個(gè)區(qū)間和1個(gè)盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間。【】明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長(zhǎng)7493.901米。 2 工程位置和環(huán)境 地面控

滿堂支架施工專(zhuān)項(xiàng)文案

XXX大橋位于XXX（S331）XXX縣境內(nèi)，在原橋南側(cè)與原橋并行，按一級(jí)路半幅斷面標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋面全寬12.5米。設(shè)計(jì)荷載公路Ⅰ級(jí)，兩側(cè)引道與現(xiàn)有道路順接。橋梁中心樁號(hào)K156+180.66，橋梁全長(zhǎng)1113.6米。 本橋上部結(jié)構(gòu)采用4*2

電纜工程電氣施工組織方案

目 錄 第一章 工程概況、施工方案及成品保護(hù) 第二章 施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu) 第三章 質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及技術(shù)組織措施 第四章 文明施工、防揚(yáng)塵及環(huán)境措施 第五章 安全管理目標(biāo)、安全保證體系及安全技術(shù)措施 第六章 勞動(dòng)力計(jì)劃及主要施工機(jī)具設(shè)備