某地鐵站主體襯砌模板施工方案

某地鐵站位于某路中間綠化帶下，底板埋深約16m。主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨島式站臺(tái)地鐵車(chē)站，向北2‰下坡，起訖里程為K1+535.151～K1+535.151，總長(zhǎng)206.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7m，車(chē)站中心里程為K1+447.951。地下一層為站廳

青島地鐵二號(hào)線二村模板支撐施工方案

1、本計(jì)算書(shū)包括400mm厚中板以及800mm×1000mm中板梁計(jì)算；2、本計(jì)算書(shū)依據(jù)《JGJ130-2011_建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》《GB50017-2003鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行計(jì)算；3、本計(jì)算書(shū)采用20mm厚木膠板，次

成都地鐵一號(hào)線某站模板與腳手架施工方案

某站位于人民北路站與騾馬市站之間，車(chē)站長(zhǎng)450m。車(chē)站中部(江漢路與人民路交匯處)有30m采用蓋挖法施工，其余均采用明挖法施工。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)型式為地下二層整體式鋼筋混凝土矩形結(jié)構(gòu)，總建筑面積16560㎡，結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)底板厚0.9m。地下二層結(jié)

某地鐵區(qū)間明挖段襯砌模板施工方案

某地鐵區(qū)間包括某地鐵線XXX環(huán)島站通往XXX中心站的兩條正線區(qū)間和某地鐵線與XXX支線之間的聯(lián)絡(luò)線的部分區(qū)間。聯(lián)絡(luò)線和正線區(qū)間相交節(jié)點(diǎn)采用明挖施工，明挖段設(shè)計(jì)里程為K0+761～K0+967.519。明挖結(jié)構(gòu)斷面形式復(fù)雜，共包含22個(gè)斷面，

地鐵區(qū)間換成車(chē)站模板腳手架工程專項(xiàng)施工方案

北京地鐵XXXX站位于北京市XX區(qū)西三環(huán)XX高速公路與規(guī)劃XX路相交路口南側(cè)，是地鐵XX、XX號(hào)線的換乘車(chē)站。其中XX號(hào)線XX站為雙層側(cè)式站臺(tái)，XX號(hào)線為三層島式站臺(tái)，XX號(hào)線在上，XX號(hào)線在下，兩站“XX”字“島一側(cè)”換乘，合并建造，除換

地鐵站房工程模板工程施工方案

本工程頂板和中板有300、500、700三種，統(tǒng)一采用Φ48×3.5的鋼管搭設(shè)滿堂模板支撐系統(tǒng)，步距1200，立桿縱橫向間距800×800，100×100木方間距300mm，雙鋼管大橫桿，支撐托節(jié)點(diǎn)，最大搭設(shè)高度8m，以700厚頂板為驗(yàn)算對(duì)

廣州某地鐵站明挖區(qū)間模板施工方案

廣州某地鐵站明挖區(qū)間模板施工方案

地鐵人防段二次襯砌模板滿堂支架專項(xiàng)施工方案

2.1、設(shè)計(jì)概況 本工程屬XX地鐵XXX線一期工程XX站～XX站區(qū)間隧道，隧道在DK18+274.700(變更后）里程處設(shè)置豎井及橫通道，豎井采用倒掛井壁法，橫通道及正線隧道采用礦山法施工；區(qū)間防水均采用全包防水，正線標(biāo)準(zhǔn)段二襯采用臺(tái)車(chē)模筑

框架結(jié)構(gòu)地鐵站模板工程施工方案

本工程為北京地鐵15號(hào)線一期工程石門(mén)站車(chē)站主體結(jié)構(gòu)，石門(mén)站(原順西路站)是線路從高架轉(zhuǎn)入地下的第二站，站位成東西向設(shè)置，位于府前西街與順西路相交路口下；石門(mén)站為地下雙層雙跨島式站臺(tái)車(chē)站，總長(zhǎng)199.3m(含盾構(gòu)接收井)，標(biāo)準(zhǔn)段總寬20.9m

[廣東]地鐵站房工程模板工程施工方案

地鐵西延段1234標(biāo)段地鐵車(chē)站位于 車(chē)站為地下三層島式站臺(tái)無(wú)柱車(chē)站。車(chē)站全長(zhǎng)148m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.1m，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程處底板埋深為30.6m，頂板覆土厚度平均約為3.5m。 車(chē)站為現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)主要尺寸的

廣州某地鐵車(chē)站主體高支撐模板施工方案

號(hào)線【某某站】位于廣州市荔灣區(qū)六二三路與大同路交叉口處，地面為交通繁忙珠江隧道口、六二三路及密集的商業(yè)區(qū)、居民區(qū)，上部有廣州市內(nèi)環(huán)路高架橋，地下穿行地鐵1號(hào)線及人行隧道，一號(hào)線某某站位于本基坑西側(cè)，距本工程主體基坑40m，其圍護(hù)結(jié)構(gòu)底埋深約

[北京]地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項(xiàng)施工方案

車(chē)站主體采用明挖法施工，結(jié)構(gòu)形式為地下兩層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，負(fù)一層凈高5350mm、4850mm、5650mm，負(fù)二層凈高8597mm、6300mm、7800mm，結(jié)構(gòu)凈寬22000mm、19500mm、27700mm。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)明挖段

[廣東]地鐵站房工程模板工程施工方案(70頁(yè))

車(chē)站為地下三層島式站臺(tái)無(wú)柱車(chē)站。車(chē)站全長(zhǎng)148m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.1m，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程處底板埋深為30.6m，頂板覆土厚度平均約為3.5m。 車(chē)站為現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。

地鐵車(chē)站土建工程高大模板及支架施工方案（159頁(yè)）

本工程梁、板的模板與支架選擇為：梁、板模板選用15mm厚木膠合板模板做面層，100mm×100mm木方做次楞， 150mm×100mm木方做主楞。梁側(cè)模采用φ14對(duì)拉螺栓加固；滿堂支架選用碗扣式鋼管支撐架，剪刀撐選用φ48×3.5mm鋼管扣

長(zhǎng)沙某地鐵車(chē)站明挖基坑模板及腳手架施工方案（附方案報(bào)審表）

望城坡站位于楓林路與西二環(huán)交叉口南側(cè)的游園路下，呈東西向布置，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YCK0+400.000，為地下二層三跨12m島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站共設(shè)2組風(fēng)亭、5個(gè)出入口及一個(gè)消防出入口，車(chē)站總長(zhǎng)265m，標(biāo)準(zhǔn)寬度為20.5m，東西端盾構(gòu)

地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)高大模板施工方案(PKPM計(jì)算軟件 計(jì)算書(shū) 膠合板模板)

某車(chē)站地下車(chē)站采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，與內(nèi)襯墻構(gòu)成重合墻結(jié)構(gòu)?；訕?biāo)準(zhǔn)段深度為22.79m，最大開(kāi)挖深度25.84m，連續(xù)墻最深處26m，連續(xù)墻厚為1000mm，設(shè)3道鋼筋砼加1道鋼管支撐。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)里程范圍：YDK4+3

模板施工方案20140905155716

本資料為模板施工方案20140905155716，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

模板施工方案20140905155720

本資料為模板施工方案20140905155720，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí)。

淺析關(guān)于模板施工方案

本工程位于漯河市祁山路南段東側(cè)。地下一層，地上八層。地下室為設(shè)備房，一層為商鋪，二層為休息室，三至八層為辦公用房；地下室建筑結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu)，地上主體結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)；建筑基底面積為794m2

模板施工方案220140905155701

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模板施工方案20140905155718

模板施工方案20140905155718內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

某工程大模板施工方案

某工程大模板施工方案某工程大模板施工方案某工程大模板施工方案

某個(gè)模板專項(xiàng)施工方案

總建筑面積約為44370平方米

組拼式大模板施工方案1

模板支撐系統(tǒng)施工方案

?？谑薪鹩駨V場(chǎng)一期一區(qū) 模板支撐系統(tǒng)施工方案 一、 工程概況 金玉廣場(chǎng)一期一區(qū)工程位于?？谑杏裆陈?，即原玉沙村，為政府拆遷安置房工程項(xiàng)目。該工程集商場(chǎng)、住宅為一體的綜合性大樓，地下室一層為停車(chē)場(chǎng)、設(shè)備用房。一至三層裙樓為商場(chǎng)，四至二十三層為

地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案

何老是鐵三院的老專家，對(duì)地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

大連地鐵溶洞施工方案

大連地鐵溶洞施工方案

住宅工程模板施工方案

模版的施工方法及方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

模板工程專項(xiàng)施工方案

在模板工程施工中計(jì)劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全，結(jié)合工程實(shí)際情況，特制定以下木模板施工方案。

某梁模板支撐施工方案

6#、7#樓兩樓相距15米，主樓均為11層，總高度34.70米，地下室為一層而且兩樓連成一體，在中間15米間隔處設(shè)了兩道后澆帶將其隔開(kāi)。主樓為鋼筋混凝土框架——剪力墻結(jié)構(gòu)，樓板為現(xiàn)澆整體梁板結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)要求在第9層、第10層將兩樓連成一體，樓

廠房工程大模板施工方案

廣州市啟明軟件科技有限公司廠房工程為五層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，建筑平面呈“凹”字型，廠房總長(zhǎng)為94m,寬度66m,總建筑面積22240m2。首層層高5m, 二至五4m。其中7-9線×H-K軸內(nèi)二層樓面作為首層門(mén)廳上空，層高為9.0m。

建筑冬季施工方案模板

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博爵名府模板施工方案

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模板專項(xiàng)拆除施工方案

南壩水電站位于四川省平武縣南壩鎮(zhèn)的涪江干流上，為涪江上游平武河段梯級(jí)開(kāi)發(fā)“九級(jí)”電站中的第八級(jí)電站，電站采用河床式開(kāi)發(fā)，正常蓄水位為685.85m，正常尾水位為673.20m，設(shè)計(jì)水頭12.0m，設(shè)計(jì)發(fā)電流量216m3/s, 電站裝機(jī)容量2

模板施工方案組織設(shè)計(jì)

1、模板及其支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠，造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理。 2、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi)，能夠充分滿足預(yù)期的安全性和耐久性。 3、選用材料時(shí)，力求做到常見(jiàn)通用、可周轉(zhuǎn)利用，便于保養(yǎng)維修。

模板專項(xiàng)施工方案修改

本文檔資料為模板專項(xiàng)施工方案修改 建設(shè)單位：湖北國(guó)海房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司 設(shè)計(jì)單位：武漢卓爾建筑設(shè)計(jì)有限公司 監(jiān)理單位：湖北華泰工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 承建單位：浙江花園建設(shè)集團(tuán)有限公司 建設(shè)地點(diǎn)：武漢市洪山區(qū)獅子山街王家灣

模板施工方案編制要點(diǎn)

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模板專項(xiàng)施工方案1[1]569

模板專項(xiàng)施工方案1[1]569內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

模板安裝專項(xiàng)施工方案

模板安裝專項(xiàng)施工方案,內(nèi)容詳細(xì)豐富，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面，可供網(wǎng)友參考下載。