為確保本標(biāo)段工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、落實(shí)各部門(mén)管理責(zé)任、確保各項(xiàng)冬季施工安全，嚴(yán)格按照進(jìn)度要求組織施工，我項(xiàng)目部成立了冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組。

永寧國(guó)際1#樓工程位于西安市南稍門(mén)十字東南角。工程設(shè)計(jì)為高層辦公樓。地上26層，地下2層。地下室長(zhǎng)81.96米，寬64米?？偨ㄖ娣e87483.01㎡，建筑總高度99.9m。地下室及總圖子項(xiàng)±0.00相對(duì)應(yīng)絕對(duì)高程為406.70。

本標(biāo)段起訖里程YDK36+570.492至YDK39+110.258，包含3個(gè)明挖+蓋挖車(chē)站（東光站）、（三官堂站）、（順江路站）和2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間（東光站～三官堂站區(qū)間）、（三官堂站～順江路站區(qū)間）。

本工程防水施工將遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。防水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式、水文地質(zhì)條件、施工方法、施工環(huán)境、氣候條件等，采取相適應(yīng)的防水措施，只有在不引起周?chē)貙酉陆档那疤嵯?，才可?duì)及少量滲水進(jìn)行疏排。確

車(chē)站采用地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，明挖順作法施工，即開(kāi)挖至基坑底后順作車(chē)站底、中、頂板及側(cè)墻和其它結(jié)構(gòu)。車(chē)站兩端端頭井作為盾構(gòu)始發(fā)接收井，兩側(cè)區(qū)間隧道采用盾構(gòu)工法施工。地下連續(xù)墻厚度為800mm，標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)墻墻深29m?；娱_(kāi)挖深度16.2～16

本合同段工程為地鐵工程，主要結(jié)構(gòu)物為襯砌，即將進(jìn)行浮山所2號(hào)風(fēng)亭的豎井施工，因此今年冬季施工要考慮到對(duì)豎井內(nèi)的初期支護(hù)以及風(fēng)井內(nèi)施工人員和設(shè)備等的影響.

xx附屬結(jié)構(gòu)一號(hào)風(fēng)道及A西北口、C東南口、疏散口、二號(hào)風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+咬合旋噴樁止水帷幕，一號(hào)風(fēng)道及A西北口、二號(hào)風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁為A、B、C、D四種樁，C東南口、疏散口圍護(hù)結(jié)構(gòu)為A、B、E、F四種類(lèi)型樁，其中A、B、C型

北京地鐵XXXX站位于北京市XX區(qū)西三環(huán)XX高速公路與規(guī)劃XX路相交路口南側(cè)，是地鐵XX、XX號(hào)線的換乘車(chē)站。其中XX號(hào)線XX站為雙層側(cè)式站臺(tái)，XX號(hào)線為三層島式站臺(tái)，XX號(hào)線在上，XX號(hào)線在下，兩站“XX”字“島一側(cè)”換乘，合并建造，除換

XX站～設(shè)計(jì)終點(diǎn)左線地鐵區(qū)間隧道區(qū)間，里程為ZDK35+429.000～ZDK36+277.800，區(qū)間全長(zhǎng)848.8m。區(qū)間從XX站出發(fā)，沿規(guī)劃道路向東敷設(shè)，先后下穿和側(cè)穿XX路2號(hào)XX公寓小區(qū)3幢（磚7）、XX公寓11幢（磚7）、地面非

本資料為：深圳某地鐵工程深基坑專(zhuān)項(xiàng)施工方案，共81頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

本工程位于芙蓉西路與2016十字交叉口，沿西路南北向布置。為地下二層1米雙柱島式站臺(tái)車(chē)站，本站共有4個(gè)出入口，2組共8個(gè)風(fēng)亭。出入口通道共1852.84㎡，本工程按一級(jí)耐火等級(jí)設(shè)計(jì)。

錦江站為成都地鐵1號(hào)線南延線自北向南第2個(gè)車(chē)站，位于天府大道與桂環(huán)路口北側(cè)，沿天府大道西側(cè)綠化帶及非機(jī)動(dòng)車(chē)道布置，車(chē)站采用雙層島式車(chē)站型式。車(chē)站南、北端接盾構(gòu)區(qū)間。車(chē)站起點(diǎn)處頂板埋深3.297m；有效站臺(tái)中心處車(chē)站埋深2.717m；車(chē)站終點(diǎn)

本工程以全線創(chuàng)優(yōu)為目標(biāo)，確定樣板工程，推行“樣板工程引路制度”，在各工序開(kāi)工前，統(tǒng)一工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做出示范樣板后，再全面推廣。實(shí)現(xiàn)開(kāi)工必優(yōu)，全段創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)。

本項(xiàng)目是國(guó)家八條西部大通道之一XX（XX）～XX（XX）公路XX境內(nèi)的一段，也是國(guó)家高速公路網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“XX”網(wǎng)）中第四條首都放射線之XX～XX公路的重要路段。 本標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)為XX64+050，與XX7合同段大相嶺隧道相接，終點(diǎn)樁號(hào)為XX7