盾構(gòu)區(qū)間隧道防水施工方法

內(nèi)容簡介 1主要防水措施 襯砌防水措施有：管片混凝土自防水；管片接縫設(shè)彈性密封墊防水；螺栓孔防水；嵌縫密封；隧道與車站、旁通道接頭防水。 2防水材料的技術(shù)性能 1）襯砌混凝土管片結(jié)構(gòu)自防水 在管片生產(chǎn)中，通過合理的配合比設(shè)計(jì)、規(guī)范的材料選購

盾構(gòu)區(qū)間洞門施工方案

盾構(gòu)區(qū)間隧道采用相同的管片進(jìn)行拼裝，具體要求如下： (1)襯砌采用預(yù)制鋼筋混凝土管片，錯(cuò)縫拼裝。 (2)每環(huán)由1塊封頂塊F(中心角21.5°)、2塊鄰接塊L(中心角68°)、3塊標(biāo)準(zhǔn)快B(中心角67.5°)組成，環(huán)寬1200mm。 (3)隧

明挖隧道防水施工方案剖析

D1K178+570～+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土，抗?jié)B等級不低于P8。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱

盾構(gòu)區(qū)間冬季施工方案（11P）

盾構(gòu)區(qū)間冬季施工方案（29P）

大明宮西-龍首原站盾構(gòu)區(qū)間防水施工方案

本區(qū)間防水主要包括嵌縫防水及封堵手孔防水。

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

地鐵區(qū)間盾構(gòu)端頭加固施工方案

xx站～xx東車站區(qū)間包括盾構(gòu)區(qū)間及礦山法區(qū)間，在本區(qū)間設(shè)置一座風(fēng)井和兩座盾構(gòu)吊出井（暗挖區(qū)間）、盾構(gòu)到達(dá)及始發(fā)端。 為了確保盾構(gòu)始發(fā)的施工安全，需對始發(fā)端隧道上、下土體進(jìn)行加固處理。加固形式采用雙重管旋噴樁，樁徑為800㎜，間距600㎜。

某隧道進(jìn)洞段盾構(gòu)推進(jìn)施工方案

盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)某隧道的平面曲線為R1055m右曲線，坡度為4.24％，盾構(gòu)頂覆土6.674m。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，進(jìn)洞段地質(zhì)狀況從上至下為：填土、褐黃色～灰黃色粉質(zhì)粘土、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、灰色粘質(zhì)粉土、灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土；其中盾構(gòu)在進(jìn)洞段

客八盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案

客運(yùn)中心站～八華南路站盾構(gòu)區(qū)間位于興平大道上，布置于道路中，東西走向本。次設(shè)計(jì)范圍為客八區(qū)間盾構(gòu)段，區(qū)間隧道盾構(gòu)段左線起點(diǎn)里程為左YDDK22+879.012,終點(diǎn)里程為左YDDK23+571.025,盾構(gòu)段左線長度為686.188(含短鏈

盾構(gòu)區(qū)間隧道主要施工方法和技術(shù)措施

盾構(gòu)區(qū)間隧道主要施工方法和技術(shù)措施

隧道地鐵盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞施工方案

本工程用一臺小松土壓平衡盾構(gòu)機(jī)先從東環(huán)路站沿左線向星明街站推進(jìn)，貫通后盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭由星明街站沿右線向東環(huán)路站推進(jìn)，再次貫通后轉(zhuǎn)場后使用兩臺小松土壓平衡盾構(gòu)機(jī)沿左、右兩線從東環(huán)路站向倉街站推進(jìn)，貫通后結(jié)束。

某地鐵區(qū)間隧道進(jìn)洞施工方案

某地鐵區(qū)間線路呈南北走向，起點(diǎn)為某地鐵站北端，地鐵線路在中軸路下方由南向北行至XXX公園站，中軸路現(xiàn)狀為綠地，區(qū)間位于XXX公園范圍內(nèi)，線路兩側(cè)主要建筑物為待建各種體育場館。 區(qū)間為馬蹄形斷面，復(fù)合式襯砌，臺階法暗挖施工。 區(qū)間左右線各設(shè)兩

[成都]明挖機(jī)場隧道防水施工方案

D1K178+570～+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土，抗?jié)B等級不低于P8。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱

人會盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)專項(xiàng)施工方案

人民路站～會展中心站盾構(gòu)區(qū)間位于興平東路上，布置于興平路路中，東西走向。區(qū)間隧道盾構(gòu)段左線起點(diǎn)里程為左YDDK26+277.190，終點(diǎn)里程為左YDDK27+205.032，盾構(gòu)段左線長度為927.842米；區(qū)間隧道盾構(gòu)段右線起點(diǎn)里程為右Y

電纜隧道防水施工方案及質(zhì)量控制

本標(biāo)段為工程L2線，電力樁號為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法，其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，長300m

[湖北]地鐵區(qū)間雙線單圓隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案（40頁）

[湖北]地鐵區(qū)間雙線單圓隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案（40頁），可編輯，供設(shè)計(jì)師參考。

某地鐵隧道區(qū)間左線隧道膨潤土防水毯施工方案

區(qū)間左線隧道初期支護(hù)與二次襯砌之間的防水材料選用膨潤土防水毯。該材料為捷高中國有限公司提供的膨潤土防水材料系列產(chǎn)品，包括VOLTEX DS[防滴]膨潤土防水毯、WATERSTOP-RX膨潤土止水條、BETOSEAL膨潤土防水漿和WATERS

河北隧道冬季施工方案

一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固，正面為大門并設(shè)有門簾，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。

基礎(chǔ)底板防水施工方案

本工程為河北醫(yī)科大學(xué)東校區(qū)南院學(xué)生公寓（A座），建設(shè)地點(diǎn)位于東崗路116號醫(yī)科大學(xué)東校區(qū)院內(nèi)。建設(shè)單位為河北醫(yī)科大學(xué)，設(shè)計(jì)單位為河北省天藝建筑設(shè)計(jì)有限公司。該工程為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)，筏板基礎(chǔ)，地下一層，主體地上18層，±0.00相當(dāng)于絕對高

某工程SBS防水施工方案

本工程地下一層，地下四層?；A(chǔ)形式采用鋼筋混凝土筏板基礎(chǔ)與條形基礎(chǔ)相結(jié)合，鋼筋混凝框架結(jié)構(gòu)，建筑面積地上4221m2，地下建筑面積1055m2，總建筑面積5276m2，建筑最高點(diǎn)17.4m，地上層高為4.2米、3.3米、3.4米不等。地下一

珠江新城隧道施工方案

珠江新城隧道施工方案.doc，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

盾構(gòu)管片拼裝施工方案

預(yù)制的管片由小車運(yùn)送到盾構(gòu)機(jī)上拼裝機(jī)下進(jìn)行拼裝,曲線段管片拼裝及特殊段管片拼裝工藝。

盾構(gòu)區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)

北京城區(qū)位于永定河沖洪積扇脊部，地下直徑線則是斜穿這個(gè)扇形的一部分，地表自西向東平緩傾斜，由海拔49.8m，降至海拔43.0m。

大拉山隧道進(jìn)洞施工方案

進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護(hù)。

斷層及破碎隧道施工方案

穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí)，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，

某工程地下防水施工方案

某工程的地下防水施工方案，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。

隧道各種施工方案方法大全

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法

某工程連拱隧道施工方案

連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案

地鐵隧道盾構(gòu)區(qū)間測量方案

本工程線路左線起點(diǎn)里程為DK12+868.550到DK12+359.690，短鏈37.25m，全程471.61m；右線起點(diǎn)里程為DK12+868.550到DK12+359.690,短鏈25.212m，全長483.648。

地鐵區(qū)間雨季施工方案

區(qū)間線路呈南北走向，位于XX路現(xiàn)狀道路下方。本區(qū)間起點(diǎn)里程為XX站設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+605.491，終點(diǎn)里程為車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)K9+362.229，左線K9+163.918處有一0.018m的長鏈，該處左K9+163.918=右K9+163.900

成都某工程防水施工方案

（二）作業(yè)條件 1、鋪貼防水層的基層（保溫層、找平層）應(yīng)施工完畢，并檢查驗(yàn)收，辦理完隱蔽工程驗(yàn)收手續(xù)。表面應(yīng)清掃干凈，殘留的灰漿硬塊及突出部分應(yīng)清除掉，整平修補(bǔ)抹光；陰陽角處應(yīng)做成圓弧或鈍角；屋面與突出屋面結(jié)構(gòu)連接處等部位，應(yīng)做成半徑為10

連拱隧道專項(xiàng)施工方案

本資料為：連拱隧道專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容顯示，可供網(wǎng)友參考。

某某隧道施工方案資料信息

本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來源于

屋面防水技術(shù)施工方案

屋面防水技術(shù)施工方案屋面防水技術(shù)施工方案屋面防水技術(shù)施工方案

梯子山某隧道施工方案

梯子山某隧道施工方案梯子山某隧道施工方案梯子山某隧道施工方案

某地隧道施工方案范本

本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊，因此施工難度大。

【福建】某隧道專項(xiàng)施工方案

按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道，12處