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土壓平衡盾構(gòu)施工工法
資料目錄 1特點 2適用范圍 土壓平衡式盾構(gòu)機的 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著近幾年地鐵和市政建設(shè)的大力發(fā)展，土壓平衡盾構(gòu)工法性應(yīng)用的越來越廣泛，它的基本原理是在鋼外殼的保護下進(jìn)行出渣
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盾構(gòu)施工管片后注漿工法及其應(yīng)用
資料為盾構(gòu)施工管片后注漿工法及其應(yīng)用，共55頁。 盾構(gòu)機設(shè)計制造時，應(yīng)根據(jù)地層情況，選擇不同的盾尾注漿方式，在條件允許的情況下，盡可能采用通過安裝在盾尾的注漿管進(jìn)行同步注漿的方式，注漿工藝應(yīng)既可選擇單液漿，也可選擇雙液漿，注漿過程應(yīng)設(shè)計為自
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隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機的分類
本資料為隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機的分類，共27頁。 暗挖法的環(huán)境場地要求為：埋深較淺對土體進(jìn)行凍結(jié)、注漿、深層攪拌樁加固地基，棚管法加固，淺埋車站，如北京、哈爾濱等城市地鐵。
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地鐵盾構(gòu)冷凍法地層加固施工工法
資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點 5 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 盾構(gòu)始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問題，一是要保證打開地連墻時前方土體不坍塌，防止漏
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盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法
本資料為盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法，共10頁。 我局承擔(dān)的深圳地鐵一期工程華強路～崗廈區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，隧道全長3471.6m，管片襯砌外徑6000mm，內(nèi)徑5400mm，每環(huán)平均寬1.2m，厚300mm，為楔形量51mm的單層通用管
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各類盾構(gòu)施工技術(shù)及施工工法簡介
本資料為各類盾構(gòu)施工技術(shù)及施工工法簡介，共122頁。 上海地鐵8號線黃興路～開魯路2.6km區(qū)間隧道采用雙圓盾構(gòu)，上海隧道工程股份有限公司引進(jìn)了2臺ф6300×W10900雙圓盾構(gòu)掘進(jìn)機，于2003年8月始發(fā)推進(jìn)，于2003年12月底完成8
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隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機的詳細(xì)分類
本資料為隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機的分類，共27頁。 埋深較淺對土體進(jìn)行凍結(jié)、注漿、深層攪拌樁加固地基，棚管法加固，淺埋車站，如北京、哈爾濱等城市地鐵。
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軟土地層土壓平衡盾構(gòu)施工工法
內(nèi)容簡介 一、前 言 盾構(gòu)法施工城市地鐵目前已在北京、上海、深圳等城市廣泛應(yīng)用。中鐵四局集團二公司在上海市軌道交通楊浦線（M8線）Ⅲ標(biāo)段區(qū)間隧道工程施工中，應(yīng)用土壓平衡式盾構(gòu)機施工，在軸線控制、管片拼裝、襯砌防水、地表沉降等方面嚴(yán)格控制，總
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盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法文檔
目前國內(nèi)城市地鐵建設(shè)開始高速發(fā)展，而在城市內(nèi)進(jìn)行地鐵施工，對文明施工、地面沉降控制、建筑物保護等要求都比較高，因此明挖法和傳統(tǒng)的礦山法隧道施工已逐漸被造價低、機械化程度高、施工安全系數(shù)高的盾構(gòu)法隧道施工所取代。而管片襯砌的質(zhì)量最終決定了盾構(gòu)
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城市地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)及輔助施工工法
本資料為城市地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)及輔助施工工法，編制于2017年12月，共94頁。 通過挖掘下來土料作為穩(wěn)定開挖面介質(zhì)，刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉(zhuǎn)開挖使泥土室土料增加，再由螺旋輸送機旋轉(zhuǎn)將土料運出，泥土室內(nèi)土壓可由刀盤旋轉(zhuǎn)開挖速
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分部工程土石方施工工法及申報表
（二）項目監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)按照工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)、《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（GB50319）和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，編制包括建筑節(jié)能監(jiān)理內(nèi)容的項目監(jiān)理規(guī)劃，明確節(jié)能監(jiān)理的范圍、內(nèi)容、工作程序和制度措施，以及人員配備計劃和職責(zé)等。 對中型及以上的工程項目
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某分部工程土石方施工工法及申報表
本文檔為某分部工程土石方施工工法及申報表。內(nèi)容有施工工法及申報表。內(nèi)容詳盡，可供參考。
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粉土粉砂地層盾構(gòu)過鋼筋砼樁基詳細(xì)施工工法
本工程盾構(gòu)穿越廢樁，位于城站火車站，沒有地基加固的條件，如何去控制推進(jìn)過程中的土體擾動，盡量減小地表沉降，是工法需要解決的問題。該工法還解決地面無預(yù)處理條件、地層構(gòu)造復(fù)雜、富水條件下需要下穿建（構(gòu)）筑物樁基的盾構(gòu)工程施工的難題，避免線路調(diào)線
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分部工程土石方施工工法及申報表
分部工程土石方施工工法及申報表分部工程土石方施工工法及申報表分部工程土石方施工工法及申報表分部工程土石方施工工法及申報表
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盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計
深圳地鐵2號線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。
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預(yù)應(yīng)力箱梁的施工工法
內(nèi)容簡介 一、 準(zhǔn)備過程 1、 場地 預(yù)制梁廠的場地包括：產(chǎn)梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū)、龍門吊的軌道區(qū)。無論做何用處，都要進(jìn)行基底承載里的驗算，承載力不足必須采取相應(yīng)的補救措施。另外，還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車輛通行、成
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錨桿及土釘墻施工工法
資料目錄 一、前 言 二、特 點 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著高層建筑和市政建設(shè)的發(fā)展，基坑支護技術(shù)成為地基基礎(chǔ)領(lǐng)域的一個熱點問題，基坑支護結(jié)構(gòu)作為地下結(jié)構(gòu)
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煙囪施工電動升模工法
電動升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好，不會產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動現(xiàn)象（與滑模比較），從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕，延長結(jié)構(gòu)的使用壽命。
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小導(dǎo)管超前注漿施工工法
內(nèi)容簡介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導(dǎo)管打(鉆、壓)入地層中，借助注漿泵的壓力，使?jié){液通過小導(dǎo)管滲透、擴散到地層孔隙或裂隙中，以改善土體物理力學(xué)性能，這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個承載殼——地層自承拱，
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下立交箱涵頂進(jìn)施工工法
內(nèi)容簡介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法施工下立交道路，其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵，利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進(jìn)，到達(dá)設(shè)計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內(nèi)通過汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
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隧道監(jiān)控量測施工工法
內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測，隧道，隧道拱頂下沉觀測，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測，可縮
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高墩墩身翻模施工工法
特大橋全長686.24米，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬，均為6.5米，墩身
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某工程巖錨梁施工工法
本資料為某工程巖錨梁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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鋼筋閃光對焊施工工法
本資料為鋼筋閃光對焊施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計
S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟師、局S市辦事處主任等人員
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大體積混凝土施工工法
內(nèi)容簡介 二、工法特點 1、施工簡便，工藝程序清晰易懂，施工人員易于掌握； 2、施工過程易于控制，施工質(zhì)量易于保證； 3、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生； 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工，對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井，供通風(fēng)、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段，管段兩端用臨時封墻密封，待混凝土達(dá)到設(shè)計強度后
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高墩液壓爬模施工工法
壓自動爬模系統(tǒng)的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬，從而使液壓液壓自動爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言； 工法特點； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點； 材料設(shè)備資源配置； 質(zhì)
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橋梁立柱施工標(biāo)準(zhǔn)工法
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標(biāo)，并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo)，根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍，最后進(jìn)行試拌、調(diào)
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防撞護欄施工工法及圖片
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度，而砼墻體
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高級橡塑保溫施工工法
高級橡塑屬于天然無機類保溫材料，它以其突出的優(yōu)點被越來越廣泛地應(yīng)用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。通過對施工中實際問題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料，總結(jié)形成了本工法。
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某鉆孔灌注樁施工工法
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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鉆孔灌注樁的施工工法
本資料為鉆孔灌注樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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索塔鋼錨梁安裝施工工法
鋼錨梁散件工廠加工，并進(jìn)行預(yù)拼裝；散件運輸至施工現(xiàn)場后，進(jìn)行二次預(yù)拼裝，然后采用專門吊具，配合塔吊進(jìn)行整體吊裝，通過在塔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)支架，對首節(jié)基準(zhǔn)鋼錨梁進(jìn)行精確定位，完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑。 ······ 前言； 工法特點； 適用范圍；
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灌注樁后壓漿施工工法
本資料為灌注樁后壓漿施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。