隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法

內(nèi)容簡介一、前言在隧道工程施工中，開挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進(jìn)度，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開挖方式一般有：單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖，微正臺(tái)階開挖等多種開挖方式，其

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隧道CRD法施工性施工工法

本資料為：隧道CRD法施工性施工工法，共21頁。CRD法施工是大跨度、軟弱圍巖隧道分部開挖、鋼架支撐、仰拱先行施工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層、左右兩側(cè)共 6 部施工。

標(biāo)簽： 隧道施工法新奧法施工工法淺埋暗挖法施工工法
隧道監(jiān)控量測(cè)施工工法

內(nèi)容簡介 1.前言隧道施工中的位移觀測(cè)統(tǒng)稱為變形觀測(cè)，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測(cè)，隧道，隧道拱頂下沉觀測(cè)，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測(cè)，洞壁圍巖徑向位移觀測(cè)，隧道收斂位移觀測(cè)，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測(cè)，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測(cè)，可縮

標(biāo)簽： 隧道施工監(jiān)控電纜隧道監(jiān)控連拱隧道施工工法
隧道回填注漿施工工法

隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護(hù)強(qiáng)度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。

標(biāo)簽： 盾構(gòu)施工注漿工法的應(yīng)用連拱隧道施工工法隧道施工法
沉管隧道施工工法初探

沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井，供通風(fēng)、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段，管段兩端用臨時(shí)封墻密封，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后

標(biāo)簽： 隧道施工法隧道凍結(jié)施工法論文順序施工法
隧道二次襯砌施工工法

機(jī)械設(shè)備配套從隧道工程特點(diǎn)出發(fā)，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要的原則，結(jié)合質(zhì)量工期要求，做到既先進(jìn)，又經(jīng)濟(jì)，合理配備。同時(shí)，還充分考慮設(shè)備的完好率和出勤率，擬投入本標(biāo)段每座隧道二襯施工的主要機(jī)械設(shè)備見下表。

標(biāo)簽： 連拱隧道施工工法盾構(gòu)隧道施工法隧道凍結(jié)施工法論文
隧道礦山法施工超前支護(hù)施工工法

本資料為隧道礦山法施工超前支護(hù)施工工法，共98頁。管棚的布設(shè)：在隧道洞口、淺埋段、拱頂?shù)刭|(zhì)松軟易塌落、下穿公路與建（構(gòu)）筑物、地表沉降要求嚴(yán)格的地段，沿著隧道斷面周邊的一部分或全部，以一定的間距環(huán)向布設(shè)，以形成管棚群。目錄：輔助工法概

標(biāo)簽： 礦山施工工法隧道超前支護(hù)施工方案隧道超前管棚支護(hù)施工方案
地鐵隧道之風(fēng)道crb施工工法（中隔壁法）

內(nèi)容簡介風(fēng)道施工方案：地鐵隧道中風(fēng)道采用暗挖法中的“中隔壁法”施工，施工方向都是從對(duì)應(yīng)風(fēng)井處開馬頭門向風(fēng)道堵頭端施工。斷面分層分部開挖根據(jù)各開挖斷面具體高度及開挖后支護(hù)受力情況，結(jié)合施工方便劃分。具體開挖還在拱部一定角度范圍內(nèi)輔以小導(dǎo)管

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地鐵隧道與旁通道凍結(jié)帷幕平行施工工法

資料目錄 1. 前言 2. 工法特點(diǎn) 3. 適用范圍 4. 工藝原理 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介由于城市特殊的地面環(huán)境位置，地下軌道交通—地鐵，占據(jù)軌道交通的較大比例。地鐵隧道區(qū)間設(shè)計(jì)有旁通道及泵

標(biāo)簽： 地鐵通道專項(xiàng)施工方案平行施工法地鐵施工工法
隧道凍結(jié)法施工專用混凝土的研究

為解決隧道凍結(jié)法施工專用的負(fù)溫混凝土的配制問題，依托南京地鐵二號(hào)線搶險(xiǎn)工程，對(duì)負(fù)溫自密實(shí)混凝土的力學(xué)性能和工作性能進(jìn)行了相關(guān)研究，并根據(jù)研究制定了相關(guān)施工養(yǎng)護(hù)措施。研究表明：變負(fù)溫的環(huán)境比恒負(fù)溫更有利于混凝土強(qiáng)度的增長；低溫下，外加劑中緩凝

標(biāo)簽： 施工專用合同隧道凍結(jié)法施工方案新線隧道施工技術(shù)研究
頂管穿越鐵路的施工法

簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng)。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

標(biāo)簽： 頂管施工法鐵路施工工法泥水平衡頂管施工法
淺談新奧法隧道施工的認(rèn)識(shí)

新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預(yù)裂爆破等）為開挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形

標(biāo)簽： 新奧法隧道施工新奧法的施工原則新奧法輔助施工
盾構(gòu)法隧道的防水施工

內(nèi)容簡介一、襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備襯砌外防水涂料按設(shè)計(jì)規(guī)定選購后，經(jīng)過對(duì)質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗(yàn)收后貯存于專用材料庫中。涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類涂料貯存時(shí)應(yīng)密封，并放在陰涼、干燥處。 2)

標(biāo)簽： 盾構(gòu)法隧道防水技術(shù) 盾構(gòu)法隧道施工盾構(gòu)法隧道施工過程
鐵路客專隧道錨桿施工工法

資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗(yàn)工點(diǎn) 4.適用范圍 5.設(shè)計(jì)參數(shù)及施工工瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介錨桿鉆孔利用開挖臺(tái)架施鉆，按照設(shè)計(jì)間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差

標(biāo)簽： 鐵路施工工法鐵路隧道規(guī)范鐵路隧道防水
隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工法

資料目錄 1、前言 2、工法特點(diǎn) 3、適用范圍 4、工藝流程及施工要點(diǎn) 5、材料及設(shè)備瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介前言：隧道防排水是隧道施工中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在地下水富、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中，襯砌滲漏水是隧道的主要

標(biāo)簽： 隧道防排水施工技術(shù) 隧道的防排水施工方案鐵路隧道防排水規(guī)范