隧道專用防水卷材施工

內(nèi)容簡介 1、采用無錨釘鋪設(shè)技術(shù) （1）本技術(shù)是對傳統(tǒng)鋪設(shè)工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新，改善了防水卷材的鋪設(shè)質(zhì)量，提高了鋪設(shè)工效，減輕了工人的勞動強(qiáng)度。 （2）鋪設(shè)過程中，每循環(huán)臨時設(shè)置的膨脹螺栓在鋪設(shè)一循環(huán)防水卷材時全部卸掉，防水卷材上沒有一處人工穿

某隧道結(jié)構(gòu)防水施工措施

內(nèi)容簡介 一、隧道結(jié)構(gòu)防水施工方法 采用“以防為主，多道防線，突出重點防線，因地制宜，綜合治理”的防水原則，采用外貼式防水層和結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合的防水方式，以施工縫、變形縫等接縫防水為重點。 本隧道的防水等級按二級設(shè)計。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防

溫福鐵路隧道監(jiān)理細(xì)則

1.水泥進(jìn)場時，必須按批對其品種、級別、包裝或散裝倉號、出廠日期等進(jìn)行驗收，并對其強(qiáng)度、凝結(jié)時間、安定性進(jìn)行試驗。 2.外加劑進(jìn)場時，必須按批對減水率、凝結(jié)時間差、抗壓強(qiáng)度比進(jìn)行檢驗 3.石材及混凝土砌塊的強(qiáng)度等級必須符合設(shè)計要求。 4.砂

鐵路隧道常用施工規(guī)范

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號       

鐵路隧道出洞施工文案

xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610，中心里程為DK132+475，全長270米，整個隧道圍巖級別Ⅴc級，本隧道施工由進(jìn)口端單向掘進(jìn)，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復(fù)合式襯砌，設(shè)計采

雙線鐵路隧道冬季施工文案

（一）基本概況 xxx隧道為雙線鐵路隧道，設(shè)計行車速度200Km/h；隧道洞門進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門，進(jìn)出口洞門均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m。

盾構(gòu)法隧道的防水施工

內(nèi)容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計規(guī)定選購后，經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應(yīng)密封，并放在陰涼、干燥處。 2)

鐵路客專隧道錨桿施工工法

資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗工點 4.適用范圍 5.設(shè)計參數(shù)及施工工 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 錨桿鉆孔利用開挖臺架施鉆，按照設(shè)計間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差

[江蘇]鐵路隧道施工組織設(shè)計

二、工程概況： 1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 1.鐵路等級：I級 2.正線數(shù)目：雙線 3.限制坡度：6‰ 4.旅客列車設(shè)計行車速度：200km/h;正線線間距（4. 6m）、限界、橋涵、隧道結(jié)構(gòu)物預(yù)留提速250km/h條件；貨車設(shè)計速度不超過120km/

溫福鐵路隧道施工監(jiān)理細(xì)則

1.模板及支（拱）架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)必須符合施工工藝設(shè)計的要求。 2.安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿，模板與混凝土的接觸面必須清理干凈，澆注前模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。 3.端墻、翼墻模板及支架拆除時，除設(shè)計有特殊規(guī)定外，混凝土強(qiáng)

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)排水技術(shù)

目前復(fù)合式襯砌防水層構(gòu)造形式有兩種，其一為單層防水卷材結(jié)構(gòu)，僅有一層防水板鋪設(shè)于初期支護(hù)與二襯結(jié)構(gòu)之間，其二為雙層結(jié)構(gòu)，即在防水板與初期支護(hù)間加鋪一層墊襯材料，以克服凹凸不平基石對防水板的損傷，并利于地下水的排泄。

某新建鐵路隧道施工組織設(shè)計

某新建鐵路隧道施工組織設(shè)計包含 隧道位于山西省呂梁地區(qū)汾陽市與吳城鎮(zhèn)交界處， 隧道橫向穿過呂梁山脈，為全線最長的隧道，設(shè)計為兩座單線隧道。左 線隧道起迄里程為 ZDK119+145～ZDK139+930，全長 20785m；右線隧道起 迄里

某鐵路隧道施工組織設(shè)計

1.4工程特點、重點及難點 1.4.2各專業(yè)工程的主要特點 1.4.2.2隧道工程 ⑴本標(biāo)段共有三座隧道，其中兩座隧道為單線隧道，一座為雙線隧道。 ⑵本標(biāo)段的xx隧道全長3473m，該隧道是本標(biāo)段的重點工程，也是本標(biāo)段的控制工程。 ⑶xx隧

野馬梁隧道防水堵漏工程

項目名稱：野馬梁隧道防水堵漏工程 工程地址：山西省原平市雷家峪 施工單位：河南金湯防水防腐有限公司 工程介紹：原（平）神（池）高速公路是山西省"三縱十二橫十二環(huán)"高速公路網(wǎng)主骨架的第三橫。在65公里線路中，野馬梁隧道左、右線各長5512米，

TBT3354-2014鐵路隧道排水板

本資料為：TBT3354-2014鐵路隧道排水板，內(nèi)容詳實，可供參考。

提高隧道二次襯砌防水效果

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

盾構(gòu)法隧道的嵌縫防水

一般而言，盾構(gòu)法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線、綜合治理”。其防水施工的內(nèi)容主要包括：襯砌自防水、襯砌外防水涂層、襯砌接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水)、螺栓孔防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。

高速鐵路隧道設(shè)計與施工

、橋涵臺北、錐坡、護(hù)坡的各種填料，宜采用天然砂礫、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料，不得采用含有泥草、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2、臺背填土應(yīng)順路線方向，自臺身起。其填土的長度在頂面應(yīng)不小于橋臺高度加2m，在底面應(yīng)不小于2m，拱橋臺背填土的

張?zhí)?font color='#f73131'>鐵路某段隧道監(jiān)控量測文案

xxx局XXXX標(biāo)***隧道位于承德市興隆縣境內(nèi)，進(jìn)口里程為DK358+835，出口里程為DK361+893，全長為3058m，Ⅱ級圍巖755米，Ⅲ級圍巖957米，Ⅳ級圍巖816米，Ⅴ級圍巖530米。洞內(nèi)縱坡為9.5‰的下坡，地質(zhì)復(fù)雜，包含

張?zhí)?font color='#f73131'>鐵路某段隧道鉆爆設(shè)計文案

本項目隊管段內(nèi)共有三座隧道，分別為***隧道、***隧道、***隧道，每座隧道長度分別為3058m、2339m、331m。設(shè)計時速120km/h，雙線隧道，洞內(nèi)均為下坡，坡率為9.5‰及12‰。

鐵路隧道監(jiān)控量測實施細(xì)則

隧道長1861m，山頂高程約160m，自然坡度20°～40°。隧道進(jìn)出口段巖體結(jié)構(gòu)松散，隧中部處斷層破碎帶，而且地下水較為豐富，因此遂址區(qū)存在諸多不良工程地質(zhì)因素。在施工中必須嚴(yán)格按照“新奧法”原理，遵循“先預(yù)報、管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱

鐵路隧道彈性整體道床施工工法

內(nèi)容簡介 一、前言 彈性整體道床是一種新型的、目前在世界上處于先進(jìn)水平的少維修甚至免維修的道床結(jié)構(gòu)，是今后我國長大隧道中普遍推廣采用的軌道結(jié)構(gòu)。彈性整體道床施工技術(shù)是一項新技術(shù)，施工精度、施工質(zhì)量要求極高；傳統(tǒng)的整體道床施工均是采用支撐架法

盾構(gòu)區(qū)間隧道防水施工方法

內(nèi)容簡介 1主要防水措施 襯砌防水措施有：管片混凝土自防水；管片接縫設(shè)彈性密封墊防水；螺栓孔防水；嵌縫密封；隧道與車站、旁通道接頭防水。 2防水材料的技術(shù)性能 1）襯砌混凝土管片結(jié)構(gòu)自防水 在管片生產(chǎn)中，通過合理的配合比設(shè)計、規(guī)范的材料選購

某隧道防水庫涌漏水措施

內(nèi)容簡介 某隧道進(jìn)口DK12＋850－DK13＋600線路左側(cè)100余米處為某水庫庫區(qū)，水庫水面比隧道路肩設(shè)計高程高約20M，隧道施工中有可能發(fā)生襲奪地表水的現(xiàn)象。 為防止上述現(xiàn)象發(fā)生，隧道施工前對可能滲漏的庫區(qū)地段進(jìn)行帷幕灌漿。 1、封堵

某隧道全包柔性防水層施工

內(nèi)容簡介 1.防水材料 隧道采用厚度為1.5mm厚EVA塑料防水板進(jìn)行全包防水處理。 緩沖層采用單位質(zhì)量為400g/m2的土工布，仰拱保護(hù)層采用PE泡沬板＋80㎜厚C15細(xì)石混凝土，拱部及邊墻保護(hù)層采用PE泡沬板。 3.隧道結(jié)構(gòu)外防水的施工

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水方案

②施作工序與方法 制作專用端頭模板——模板臺車就位——安裝端頭模板——澆筑先澆襯砌段、形成預(yù)留槽——預(yù)留槽檢查、整修——后澆襯砌段臺車就位前安裝止水條。 a) 制作專用端頭模板 按襯砌設(shè)計斷面制作端頭模板，模板寬度30cm，并在端頭設(shè)置寬3

雙線鐵路隧道冬季施工方案

xxx隧道為雙線鐵路隧道，設(shè)計行車速度200Km/h；隧道洞門進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門，進(jìn)出口洞門均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m。 xxx一號隧道施

隧道防水構(gòu)造及做法要點詳解

本資料為：隧道防水構(gòu)造及做法要點詳解，內(nèi)容詳實，可供下載參考。

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)/

結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點問題，我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員，不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計技術(shù)意圖，對于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)。同時由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程，傳

電纜隧道防水施工技術(shù)交底

切斷有關(guān)電源，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌。 驗電時應(yīng)戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗電。 驗明設(shè)備或線路無確認(rèn)無電后，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地。 裝接地線，應(yīng)由二人進(jìn)行，先接接地端，后接導(dǎo)體端，拆除時順序相反

明挖隧道防水施工方案剖析

D1K178+570～+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土，抗?jié)B等級不低于P8。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱

蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案

紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長5135米的雙線隧道，施工采用進(jìn)出口兩個作業(yè)面施工，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計施工工程。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過的

地鐵盾構(gòu)隧道防水堵漏施工措施

北京地鐵某區(qū)間工程，位于順義區(qū)內(nèi)。工程為雙線單洞圓形隧道，單線分為兩個盾構(gòu)區(qū)間，其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā)，2011年5月13日盾構(gòu)順利到達(dá)，區(qū)間總長3291.337m。期間，盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道，地下水

隧道測量-大瑞鐵路某隧道進(jìn)口平導(dǎo)

隧道測量-大瑞鐵路某隧道進(jìn)口平導(dǎo),內(nèi)容詳實，可供參考

某單線鐵路隧道施工組織設(shè)計

ＺＺ隧道位于ＶＶ場～廠區(qū)鐵路裝卸場區(qū)間，進(jìn)口里程為ZDK0+260，出口里程為ZDK1+960，全長1700m。為滿足施工工期要求，隧道設(shè)置1座施工斜井，斜井與正洞交匯里程為ZDK1+140，斜井長度180m，α=45°，i=11%，單車道

鐵路隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書

本資料為：鐵路隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書，共175頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

鐵路隧道出洞施工方案

xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610，中心里程為DK132+475，全長270米，整個隧道圍巖級別Ⅴc級，本隧道施工由進(jìn)口端單向掘進(jìn)，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復(fù)合式襯砌，設(shè)計采

某鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)

鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。

淺議防水板在隧道施工中的應(yīng)用

內(nèi)容摘要：本文從施工準(zhǔn)備、施工技法及流程、防水板的保護(hù)及施工時的注意事項、防水板鋪設(shè)與相關(guān)工序間的關(guān)系這四個方面，對防水板在隧道施工中的應(yīng)用