內(nèi)容簡介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導(dǎo)管打(鉆、壓)入地層中，借助注漿泵的壓力，使?jié){液通過小導(dǎo)管滲透、擴散到地層孔隙或裂隙中，以改善土體物理力學(xué)性能，這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個承載殼——地層自承拱，

隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。

資料目錄 1特點 2適用范圍 土壓平衡式盾構(gòu)機的 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著近幾年地鐵和市政建設(shè)的大力發(fā)展，土壓平衡盾構(gòu)工法性應(yīng)用的越來越廣泛，它的基本原理是在鋼外殼的保護下進(jìn)行出渣

內(nèi)容簡介 一、工程概況 施工范圍 武漢至廣州高速鐵路客運專線DK1963+399.88～DK1963+683.00段路基，該區(qū)段長283.12m。前接大旗嶺大橋，后接窯頭嶺隧道。 地質(zhì)概況 丘陵緩坡區(qū)，地形較緩，自然坡度 5～15°，路基表

近年來，隨著我國高速鐵路及客運專線建設(shè)的快速發(fā)展，我國的鐵路隧道越修越多，越修越長，特別是我國東南部、西部山區(qū)的鐵路建設(shè)將有許多長大或特長鐵路隧道修建，洞身穿越的地質(zhì)條件也將越來越復(fù)雜，其中超前帷幕注漿技術(shù)是穿越富水?dāng)鄬拥谋匾侄?，該方法?/div>

本資料為WT中空注漿錨桿施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

滿足長大隧道長距離作業(yè)的要求。本工法的基本原理是采用“電鉆鉆孔、砂漿攪拌機拌制砂漿、灰漿泵進(jìn)行二襯回填注漿”，即采用定制的行走臺車作為工作平臺，鉆設(shè)注漿孔和排氣孔、安裝注漿管和排氣管，然后采用砂漿攪拌機拌制砂漿，待砂漿拌制均勻后采用螺桿式灰

本資料為深基坑注漿止水帷幕施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

劈裂注漿綜合地基處理施工工法是一種新型的地基處理方法，其成孔是利用樁機進(jìn)行夯孔，該工序本身就是一個夯密的過程，經(jīng)過成孔后地基條件明顯被改善。另外深孔和淺孔經(jīng)過一次注漿和二次高壓注漿后，回填土內(nèi)卵石和松散土間隙被水泥漿充填、密實，且經(jīng)過高壓作

利用FLAC3D對后注漿灌注樁建立差分元模型進(jìn)行數(shù)值模擬，得到相應(yīng)工程地質(zhì)狀況下的后注漿灌注樁的Q-S曲線。將計算結(jié)果與現(xiàn)場實際靜載試驗結(jié)果進(jìn)行對比，驗證了利用差分元軟件模擬后注漿灌注樁的準(zhǔn)確性，為后期的數(shù)值模擬調(diào)參試驗奠定了基礎(chǔ)

根據(jù)現(xiàn)場實際情況，創(chuàng)造性的將止?jié){墻設(shè)計成臺階形式，減少了止?jié){墻的工程數(shù)量和施工難度，節(jié)省了清理涌水帶來的廢渣清理量；鉆機、注漿設(shè)備在二級平臺作業(yè)，提高了機械鉆孔、圍巖注漿的施工工效（隧道上半斷面鉆孔、注漿時利用止?jié){墻的二級臺階作為施工平臺）

本資料為隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機的分類，共27頁。 暗挖法的環(huán)境場地要求為：埋深較淺對土體進(jìn)行凍結(jié)、注漿、深層攪拌樁加固地基，棚管法加固，淺埋車站，如北京、哈爾濱等城市地鐵。

傳統(tǒng)的盾構(gòu)隧道施工方法帶來了現(xiàn)場附近大量拆遷及路面交通擁堵，施工過程中風(fēng)險增大等諸多問題。研究新型地面出入式盾構(gòu)法隧道(GPST)施工技術(shù)，結(jié)合南京機場線工程，對施工過程中土壓力、孔隙水壓力、水平位移、分層沉降等數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測，并針對淺覆

武廣客運專線武漢工程試驗段巖溶及紅黏土路基注漿施工工法