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高墩液壓爬模施工工法
壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng)，通過(guò)液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬，從而使液壓液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點(diǎn)； 材料設(shè)備資源配置； 質(zhì)
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高墩（塔）液壓爬模施工工法
隨著交通科技、材料科學(xué)的發(fā)展，橋梁跨徑越來(lái)越大，墩（塔）越來(lái)越高。如何更快、更安全保證高聳構(gòu)造物現(xiàn)澆鋼筋混凝土施工成為當(dāng)下研究的重點(diǎn)。爬模施工正是在此背景下研究改進(jìn)的施工工藝，它是依附在建筑結(jié)構(gòu)上，隨著結(jié)構(gòu)施工而逐層上升的一種模板體系，綜合
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超高層建筑電梯井液壓爬模施工工法
本工程電梯井液壓爬模架主要為電梯井物料平臺(tái)爬模架，布置于電梯井內(nèi)，該形式爬模架為電梯井模板提供支模平臺(tái)，并可帶電梯井內(nèi)全部模板一起爬升。主平臺(tái)寬度2.5m，其操作平臺(tái)與外墻設(shè)置一致，電梯井筒內(nèi)隨架體一起爬升的模板通過(guò)手動(dòng)導(dǎo)鏈鉤掛在支架的橫梁
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超高層建筑電梯井液壓爬模施工工法（jfym100型爬模架）
本工法適用于剪力墻結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)的高層、超高層建筑物施工。 液壓爬模的施工工藝原理主要是以建筑物的鋼筋混凝土墻體為支承主體，通過(guò)附著于已完成的鋼筋混凝土墻體上的H型導(dǎo)軌及爬模架體一方固定，另一方作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，交替向上爬升，以完成模板的爬升、就
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高墩（塔）液壓爬模 施工工法
液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng)，液壓頂升系統(tǒng)包括液壓油缸和上、下?lián)Q向盒，換向盒可控制提升導(dǎo)軌或提升架體，通過(guò)液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬，從而使液壓液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升，液壓液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)在施工過(guò)程中無(wú)
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高橋墩頂桿外置式液壓提升平臺(tái)爬模施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工法特點(diǎn)是靠沖錐的重量和沖擊功能直接沖擊、破碎土、石，用泥漿懸浮鉆渣。使沖擊鉆能正常沖擊到新的土（巖）層，然后用掏渣筒取出鉆渣的成孔方法。此工法適宜用于地層為亞粘土、砂類土、礫石、卵石、漂石、軟巖石，可位于陵地或水上
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某工程液壓靜壓樁施工工法
本資料為某工程液壓靜壓樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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大型立式貯罐液壓提升施工工法
在大型立式貯罐施工中如何選擇合理的施工工藝方法，直接影響貯罐的建造質(zhì)量、工期、施工安全和施工成本。本工法針對(duì)慣用的正裝工藝和充氣頂升倒裝工藝的不足，開(kāi)發(fā)了液壓提升倒裝新工藝，貯罐施工安全可靠、縮短工期、降低施工成本、改善施工環(huán)境。本工法不僅
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液壓爬模在高索塔施工中的應(yīng)用
橋梁所處地理位置氣象條件比較復(fù)雜，對(duì)主塔施工安全和施工進(jìn)度影響最大的是暴雨和臺(tái)風(fēng)。施工單位采用 HF-ACS 100 型液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)進(jìn)行主塔施工，取得了超預(yù)期的成績(jī)，被業(yè)主譽(yù)為繞城東段建設(shè)工程中的形象工程、樣板工程。
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體育場(chǎng)傾斜核心筒爬模施工工法
2.1、傾斜核心筒爬模，可以解決筒體大角度傾斜和模板支撐難度大問(wèn)題。 2.2、適用于爬模單體數(shù)量較類似工程多數(shù)量多，規(guī)模大。 2.3、傾斜核心筒爬模體系施工時(shí)，投入周轉(zhuǎn)材料少、攤銷小。 2.4、采用傾斜核心筒爬模支撐體系施工時(shí)，可以釋放筒體
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全液壓可視可控?cái)U(kuò)底灌注樁施工工法
近年來(lái)，隨著我國(guó)建筑業(yè)的飛速發(fā)展，擴(kuò)底鉆孔灌注樁因其自身具有的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)在各類結(jié)構(gòu)工程中得到廣泛應(yīng)用
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高架橋液壓爬模施工專項(xiàng)方案
塔柱內(nèi)、外模主要由面板、豎肋及橫肋組成。 外模面板主要采用DOKA木面板，內(nèi)模面板主要采用WISA板，在塔柱內(nèi)腔的頂部、底部、橫梁處的變截面段及所有角模則采用鋼模，所有人孔模板采用竹膠模，DOKA木面板由多層板經(jīng)過(guò)特殊膠合而成，
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液壓鉆孔臺(tái)車施作長(zhǎng)大管棚施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 隧道施工中最困難的是不良地質(zhì)地段，尤其是遇到富水?dāng)鄬悠扑閹r(shí)，在開(kāi)挖中往往來(lái)不及支護(hù)即發(fā)生塌方。如何解決這一問(wèn)題，一直為工程界所關(guān)注。采用超前長(zhǎng)大管棚支護(hù)這種先支后挖的方法，是解決這一問(wèn)題的有效途徑之一。但長(zhǎng)大管棚施工往往需要配備
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煙囪鋼內(nèi)筒液壓鋼絞索提升倒裝施工工法
煙囪內(nèi)筒為鋼內(nèi)筒時(shí) ，采用液壓提升安裝，可以充分利用鋼結(jié)構(gòu)的工藝特性和液壓系統(tǒng)優(yōu)良穩(wěn)定、高效、靈活、輕便、安全的特性。為了更加充分利用這些特性，特研制開(kāi)發(fā)了煙囪鋼內(nèi)筒液壓鋼絞索提升倒裝工法。
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全液壓可視可控?cái)U(kuò)底灌注樁的施工工法
本資料為全液壓可視可控?cái)U(kuò)底灌注樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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斜拉橋主塔液壓爬模施工技術(shù)方案
1）新建鐵路商丘至合肥至杭州鐵路裕溪河特大橋位于安徽省馬鞍山市含山縣與蕪湖市鳩江區(qū)境內(nèi)。橋址處地勢(shì)較為平坦，整體處于裕溪河流域，河渠道路錯(cuò)綜復(fù)雜，穿越大量農(nóng)田、水塘，跨越通江大道（S319）、X026、X045等重要道路及多條規(guī)劃道路，跨越
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中航液壓爬模工程安全專項(xiàng)施工方案最終
中航液壓爬模工程安全專項(xiàng)施工方案最終 中航液壓爬模工程安全專項(xiàng)施工方案最終
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xx工程核心筒液壓爬模體系施工組織設(shè)計(jì)
本工程在核芯筒外墻和電梯井內(nèi)布置液壓爬模機(jī)位，核芯筒水平結(jié)構(gòu)隨主體結(jié)構(gòu)同步施工。共布置115個(gè)爬模機(jī)位，26組架體；其中外墻爬模45個(gè)機(jī)位，電梯井及物料平臺(tái)爬模70個(gè)機(jī)位。核心筒（外墻）爬模機(jī)位預(yù)埋位置在樓層結(jié)構(gòu)標(biāo)高下返800mm處，核心筒
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拱頂貯罐液壓提升倒裝法施工工法
本工藝主要適用于罐區(qū)500~10000m3的群體拱頂罐施工，所需施工工期短；施工質(zhì)量好；成本低；施工時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)臨時(shí)道路，貯罐基礎(chǔ)邊緣應(yīng)填平，略做夯實(shí)。
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懸索橋液壓纜載吊機(jī)自動(dòng)行走施工工法
本資料為：懸索橋液壓纜載吊機(jī)自動(dòng)行走施工工法，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
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二期B地塊工程 液壓爬模施工安全專項(xiàng)方案
海峽交流中心二期B地塊2#塔樓、3#塔樓屬于鋼骨砼框筒結(jié)構(gòu)，建筑高度為212.63米；該工程地上共49層，標(biāo)準(zhǔn)層高為4100mm，最大層高為4500mm（僅17層和33層）；外框混凝土梁的位置變化頻繁，變化情況如下圖所示：
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工業(yè)建筑煙囪鋼內(nèi)筒液壓鋼絞索提升倒裝施工工法
工業(yè)建筑煙囪鋼內(nèi)筒液壓鋼絞索提升倒裝施工工法 包含 特點(diǎn) 工藝原理 適用范圍 工藝流程、操作要點(diǎn)及施工組織 等可供參考下載
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淺析橋架安裝施工工法
橋架是一種托敷電纜的支持件，安裝比較簡(jiǎn)單，維修改造也很方便，在弱電工程中，應(yīng)用十分普遍。橋架由直線段（長(zhǎng)1—4m不等）、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。
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輕型井點(diǎn)降水施工工法
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期，節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用，而且也保證了施工過(guò)程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。
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補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)施工工法
近年來(lái)，結(jié)構(gòu)修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)
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移動(dòng)模架逐孔施工工法
移動(dòng)模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡(jiǎn)支箱梁、連續(xù)箱梁的施工。使用本工法前需對(duì)墩臺(tái)的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行計(jì)算，以保證該型造橋機(jī)架設(shè)后墩臺(tái)的安全性
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預(yù)應(yīng)力箱梁的施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、 準(zhǔn)備過(guò)程 1、 場(chǎng)地 預(yù)制梁廠的場(chǎng)地包括：產(chǎn)梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū)、龍門吊的軌道區(qū)。無(wú)論做何用處，都要進(jìn)行基底承載里的驗(yàn)算，承載力不足必須采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。另外，還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車輛通行、成
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隧道監(jiān)控量測(cè)施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.前言 隧道施工中的位移觀測(cè)統(tǒng)稱為變形觀測(cè)，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測(cè)，隧道，隧道拱頂下沉觀測(cè)，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測(cè)，洞壁圍巖徑向位移觀測(cè)，隧道收斂位移觀測(cè)，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測(cè)，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測(cè)，可縮
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某工程巖錨梁施工工法
本資料為某工程巖錨梁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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鋼筋閃光對(duì)焊施工工法
本資料為鋼筋閃光對(duì)焊施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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下立交箱涵頂進(jìn)施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法施工下立交道路，其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵，利用油壓千斤頂頂動(dòng)箱涵向前挺進(jìn)，到達(dá)設(shè)計(jì)的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內(nèi)通過(guò)汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
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高墩墩身翻模施工工法
特大橋全長(zhǎng)686.24米，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2、3號(hào)主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬，均為6.5米，墩身
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過(guò)程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護(hù)強(qiáng)度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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錨桿及土釘墻施工工法
資料目錄 一、前 言 二、特 點(diǎn) 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 隨著高層建筑和市政建設(shè)的發(fā)展，基坑支護(hù)技術(shù)成為地基基礎(chǔ)領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)作為地下結(jié)構(gòu)