壓自動爬模系統(tǒng)的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng),通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬,從而使液壓液壓自動爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言; 工法特點(diǎn); 適用范圍; 工藝原理; 施工工藝流程及操作要點(diǎn); 材料設(shè)備資源配置; 質(zhì)
隨著交通科技、材料科學(xué)的發(fā)展,橋梁跨徑越來越大,墩(塔)越來越高。如何更快、更安全保證高聳構(gòu)造物現(xiàn)澆鋼筋混凝土施工成為當(dāng)下研究的重點(diǎn)。爬模施工正是在此背景下研究改進(jìn)的施工工藝,它是依附在建筑結(jié)構(gòu)上,隨著結(jié)構(gòu)施工而逐層上升的一種模板體系,綜合
本資料為某工程液壓靜壓樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
液壓自動爬模系統(tǒng)的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng),液壓頂升系統(tǒng)包括液壓油缸和上、下?lián)Q向盒,換向盒可控制提升導(dǎo)軌或提升架體,通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬,從而使液壓液壓自動爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升,液壓液壓自動爬模系統(tǒng)在施工過程中無
在大型立式貯罐施工中如何選擇合理的施工工藝方法,直接影響貯罐的建造質(zhì)量、工期、施工安全和施工成本。本工法針對慣用的正裝工藝和充氣頂升倒裝工藝的不足,開發(fā)了液壓提升倒裝新工藝,貯罐施工安全可靠、縮短工期、降低施工成本、改善施工環(huán)境。本工法不僅
近年來,隨著我國建筑業(yè)的飛速發(fā)展,擴(kuò)底鉆孔灌注樁因其自身具有的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)在各類結(jié)構(gòu)工程中得到廣泛應(yīng)用
本資料為全液壓可視可控擴(kuò)底灌注樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
內(nèi)容簡介 隧道施工中最困難的是不良地質(zhì)地段,尤其是遇到富水?dāng)鄬悠扑閹r,在開挖中往往來不及支護(hù)即發(fā)生塌方。如何解決這一問題,一直為工程界所關(guān)注。采用超前長大管棚支護(hù)這種先支后挖的方法,是解決這一問題的有效途徑之一。但長大管棚施工往往需要配備
煙囪內(nèi)筒為鋼內(nèi)筒時 ,采用液壓提升安裝,可以充分利用鋼結(jié)構(gòu)的工藝特性和液壓系統(tǒng)優(yōu)良穩(wěn)定、高效、靈活、輕便、安全的特性。為了更加充分利用這些特性,特研制開發(fā)了煙囪鋼內(nèi)筒液壓鋼絞索提升倒裝工法。
本工藝主要適用于罐區(qū)500~10000m3的群體拱頂罐施工,所需施工工期短;施工質(zhì)量好;成本低;施工時,應(yīng)鋪設(shè)臨時道路,貯罐基礎(chǔ)邊緣應(yīng)填平,略做夯實(shí)。
頂模系統(tǒng)是由模板系統(tǒng)、鋼平臺系統(tǒng)、掛架系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等六大系統(tǒng)組成的低支撐點(diǎn)整體提升式模架系統(tǒng),其特點(diǎn)是,設(shè)置一個桁架式鋼平臺,把模板、掛架、鋼平臺自身重量及上部材料設(shè)備等的荷載通過鋼平臺傳到支撐鋼柱,再由鋼柱傳遞到支撐
本資料為:懸索橋液壓纜載吊機(jī)自動行走施工工法,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
本工程電梯井液壓爬模架主要為電梯井物料平臺爬模架,布置于電梯井內(nèi),該形式爬模架為電梯井模板提供支模平臺,并可帶電梯井內(nèi)全部模板一起爬升。主平臺寬度2.5m,其操作平臺與外墻設(shè)置一致,電梯井筒內(nèi)隨架體一起爬升的模板通過手動導(dǎo)鏈鉤掛在支架的橫梁
工業(yè)建筑煙囪鋼內(nèi)筒液壓鋼絞索提升倒裝施工工法 包含 特點(diǎn) 工藝原理 適用范圍 工藝流程、操作要點(diǎn)及施工組織 等可供參考下載
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中,采用此方法,縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期,節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用,而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,取得了良好的效果。
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,已被建設(shè)部列為十項新技術(shù),在全國推廣應(yīng)用。砌塊本身具有質(zhì)輕(空心率25%~50%)、高強(qiáng)、能承重等特點(diǎn),砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能、利廢,砌塊住宅又便于提高勞動生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工,并且適用于高層建筑、橋墩、大壩、煙囪、大型筒倉等
近年來,結(jié)構(gòu)修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)
內(nèi)容簡介 二、工法特點(diǎn) 1、施工簡便,工藝程序清晰易懂,施工人員易于掌握; 2、施工過程易于控制,施工質(zhì)量易于保證; 3、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生; 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成,部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,供通風(fēng)、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽(灣)水下隧道方式,其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,管段兩端用臨時封墻密封,待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標(biāo),并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料,然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo),根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍,最后進(jìn)行試拌、調(diào)
該資料為橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案,防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量,其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支護(hù)精度,而砼墻體
高級橡塑屬于天然無機(jī)類保溫材料,它以其突出的優(yōu)點(diǎn)被越來越廣泛地應(yīng)用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。通過對施工中實(shí)際問題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料,總結(jié)形成了本工法。
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為鉆孔灌注樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
鋼錨梁散件工廠加工,并進(jìn)行預(yù)拼裝;散件運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后,進(jìn)行二次預(yù)拼裝,然后采用專門吊具,配合塔吊進(jìn)行整體吊裝,通過在塔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)支架,對首節(jié)基準(zhǔn)鋼錨梁進(jìn)行精確定位,完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑。 ······ 前言; 工法特點(diǎn); 適用范圍;
本資料為灌注樁后壓漿施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響,在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu),減弱其支護(hù)強(qiáng)度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
預(yù)制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜,是把分支電纜導(dǎo)體用分支連接件與垂直主干電纜相連接,分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進(jìn)行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環(huán)境及安裝后維護(hù)要求低等優(yōu)點(diǎn),
本資料為深層攪拌樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
內(nèi)容簡介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法施工下立交道路,其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵,利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進(jìn),到達(dá)設(shè)計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內(nèi)通過汽車在頂板上行駛火車,這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測,它包括的內(nèi)容很多,如地表沉陷觀測,隧道,隧道拱頂下沉觀測,洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測,洞壁圍巖徑向位移觀測,隧道收斂位移觀測,圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測,圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測,可縮
特大橋全長686.24米,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系,孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身,墩身外輪廓為矩形,墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬,均為6.5米,墩身
本資料為某工程巖錨梁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為鋼筋閃光對焊施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
配合比選定與施工配料單的簽發(fā),碾壓混凝土施工前檢查與驗收,混凝土拌和與管理