平面測(cè)量施工工法、高層建筑放線

工程測(cè)量是工程施工中控制工程質(zhì)量,做到精確施工的一大重點(diǎn)。隨著測(cè)量手段的不斷更新，如何使測(cè)量工作又快又準(zhǔn)，是我們不斷研究的一個(gè)課題。我公司有多年的高層建筑施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)多方匯總形成本工法。近幾十年來我國(guó)高層建筑大量興起，高層建筑中的施工測(cè)量已

空間鋼結(jié)構(gòu)三維節(jié)點(diǎn)定位測(cè)量施工工法

適用于復(fù)雜形狀、復(fù)雜環(huán)境的鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)三維空間定位測(cè)量，特別是體育場(chǎng)館等不規(guī)則鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的三維空間定位測(cè)量。

湖南高層建筑測(cè)量定位工程施工工法設(shè)計(jì)

適用范圍、施工工藝流程及操作要點(diǎn)、質(zhì)量控制、安全措施、環(huán)保措施、效益分析、應(yīng)用實(shí)例

牽索掛籃懸臂施工法主梁施工測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書

測(cè)量人員必須堅(jiān)持測(cè)量工作程序，細(xì)心認(rèn)真負(fù)責(zé)，遵循主梁標(biāo)準(zhǔn)段施工測(cè)量工作流程（主梁標(biāo)準(zhǔn)段施工測(cè)量流程圖見附頁(yè)）。主梁的施工測(cè)量包括掛籃定位（掛籃縱向、橫向、高程方向）、內(nèi)模定位、索道管定位、弧形梁臨時(shí)錨固定位、澆注前檢查、施工線型監(jiān)測(cè)、節(jié)段竣

復(fù)雜多變空間剛架節(jié)點(diǎn)構(gòu)造測(cè)量定位施工工法

采用“節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)擬合測(cè)量定位法”，通過對(duì)節(jié)點(diǎn)的控制來準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)空間位置的定位，解決了異形多面體折板鋼架施工安裝的測(cè)量定位難題。使用全站儀坐標(biāo)擬合法，實(shí)現(xiàn)全站儀與計(jì)算機(jī)之間的雙向通信，保證節(jié)點(diǎn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 2.2施工安裝精度高 折板鋼

復(fù)雜多變空間剛架節(jié)點(diǎn)構(gòu)造測(cè)量定位施工工法_

隨著我國(guó)建筑行業(yè)的飛速發(fā)展，建筑造型更加強(qiáng)調(diào)與環(huán)境和地域文化的融合，并使建筑物形體越來越美觀、復(fù)雜以及富有個(gè)性化。為了滿足上述要求，應(yīng)用復(fù)雜多變空間異形鋼結(jié)構(gòu)的建筑物越來越普遍，而采用多個(gè)分支節(jié)點(diǎn)和空間面的折板鋼架完成其造型復(fù)雜，將是一個(gè)新

[湖南]高層建筑測(cè)量定位工程施工工法.doc

西銅高速公路某特大橋跨欄施工測(cè)量控制技術(shù)施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 xx特大橋是在建的xx到xx高速公路上的一座重要的橋梁，架立于xx溝之上，其主墩被譽(yù)為xx第一高墩，全橋總長(zhǎng)1.8公里，位于xx谷底，主橋孔跨布置為90+4x160+90，采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，潺潺的xx水從橋下流過

如何編制施工測(cè)量方案

2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測(cè)量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會(huì)導(dǎo) 致測(cè)量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ，會(huì)影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級(jí)的測(cè)量必

輕型井點(diǎn)降水施工工法

在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期，節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。

變性測(cè)量，施工測(cè)繪習(xí)題

變性測(cè)量，施工測(cè)繪習(xí)題

巖土抗浮錨桿施工工法

巖土抗浮錨桿施工工法

關(guān)于RTK施工測(cè)量作業(yè)的方法

RTK定位技術(shù)是基于載波相位觀測(cè)值的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)，它能夠?qū)崟r(shí)地提供測(cè)站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果，并達(dá)到厘米級(jí)精度。

砼小空心砌塊施工工法

砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設(shè)部列為十項(xiàng)新技術(shù)，在全國(guó)推廣應(yīng)用。砌塊本身具有質(zhì)輕（空心率25%~50%）、高強(qiáng)、能承重等特點(diǎn)，砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好

筒體爬升模板施工工法

筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工，并且適用于高層建筑、橋墩、大壩、煙囪、大型筒倉(cāng)等

補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)施工工法

近年來，結(jié)構(gòu)修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)

北山隧道施工測(cè)量方案

青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長(zhǎng)度15.59km，該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等，地形條件復(fù)雜。

某特大隧道施工測(cè)量方案

大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長(zhǎng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156。

隧道施工導(dǎo)線測(cè)量記錄

導(dǎo)線測(cè)量記錄，該表格主要用于記錄導(dǎo)線測(cè)量數(shù)據(jù)的過程中，供下載參考。

隧道施工高程測(cè)量記錄

高程測(cè)量記錄，該表格主要用于記錄高程測(cè)量數(shù)據(jù)的過程中，供下載參考。

大體積混凝土施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 1、施工簡(jiǎn)便，工藝程序清晰易懂，施工人員易于掌握； 2、施工過程易于控制，施工質(zhì)量易于保證； 3、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生； 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工，對(duì)大體積承臺(tái)、墩身混凝土施工效果尤

沉管隧道施工工法初探

沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井，供通風(fēng)、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段，管段兩端用臨時(shí)封墻密封，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后

高墩液壓爬模施工工法

壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)的動(dòng)力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬，從而使液壓液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點(diǎn)； 材料設(shè)備資源配置； 質(zhì)

橋梁立柱施工標(biāo)準(zhǔn)工法

混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標(biāo)，并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo)，根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍，最后進(jìn)行試拌、調(diào)

防撞護(hù)欄施工工法及圖片

該資料為橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測(cè)量精度和模板支護(hù)精度，而砼墻體

高級(jí)橡塑保溫施工工法

高級(jí)橡塑屬于天然無(wú)機(jī)類保溫材料，它以其突出的優(yōu)點(diǎn)被越來越廣泛地應(yīng)用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。通過對(duì)施工中實(shí)際問題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料，總結(jié)形成了本工法。

某鉆孔灌注樁施工工法

本資料為某鉆孔灌注樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

鉆孔灌注樁的施工工法

本資料為鉆孔灌注樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

索塔鋼錨梁安裝施工工法

鋼錨梁散件工廠加工，并進(jìn)行預(yù)拼裝；散件運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后，進(jìn)行二次預(yù)拼裝，然后采用專門吊具，配合塔吊進(jìn)行整體吊裝，通過在塔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)支架，對(duì)首節(jié)基準(zhǔn)鋼錨梁進(jìn)行精確定位，完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)； 適用范圍；

灌注樁后壓漿施工工法

本資料為灌注樁后壓漿施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

隧道回填注漿施工工法

隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護(hù)強(qiáng)度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。

城市橋梁施工測(cè)量方案

根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”，其與高速公路一起，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的

某綜合樓施工測(cè)量方案

2、本工程位于市區(qū)站前區(qū)，西臨***大道，北臨****西路，一期工程建筑面積為7685平方米，共7層，建筑物總高度21米，為三類民用建筑，結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu)，抗振設(shè)防烈度小于6度，±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。

預(yù)制分支電纜施工工法

預(yù)制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜，是把分支電纜導(dǎo)體用分支連接件與垂直主干電纜相連接，分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進(jìn)行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環(huán)境及安裝后維護(hù)要求低等優(yōu)點(diǎn)，

民族劇院施工測(cè)量方案

工程概況：本工程高程采用黃海高程系，±0.000的絕對(duì)高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m，建筑面積約42866.58平方米，建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線，是高層建筑，施工難度大，精度要求高。 建筑物定位，根據(jù)業(yè)主提供的中

某深層攪拌樁施工工法

本資料為深層攪拌樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

施工盾構(gòu)管片姿態(tài)測(cè)量

本資料為：施工綜合性用表，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

下立交箱涵頂進(jìn)施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法施工下立交道路，其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵，利用油壓千斤頂頂動(dòng)箱涵向前挺進(jìn)，到達(dá)設(shè)計(jì)的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內(nèi)通過汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱

隧道監(jiān)控量測(cè)施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.前言 隧道施工中的位移觀測(cè)統(tǒng)稱為變形觀測(cè)，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測(cè)，隧道，隧道拱頂下沉觀測(cè)，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測(cè)，洞壁圍巖徑向位移觀測(cè)，隧道收斂位移觀測(cè)，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測(cè)，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測(cè)，可縮

高墩墩身翻模施工工法

特大橋全長(zhǎng)686.24米，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2、3號(hào)主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬，均為6.5米，墩身