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淺埋式大斷面箱涵頂推施工工法
內容簡介 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國在公路、鐵路、市政等方面的建設項目日益增多。由于道路密度加大、高速鐵路建設等原因，道路與道路交叉、道路與管線交叉、鐵路與公路交叉在滿足條件時都可以采用頂推法施工。特別是鐵路提速改造中，由于鐵路運行幾乎不可能
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懸臂鋼箱梁同步頂推施工工法
新建XX橋主橋采用三跨連續(xù)坦拱鋼構形式（51+55+51m），全長為157m，寬28m。主橋橋面為單箱多室鋼箱梁結構，頂板設置U型肋，底板設置球扁鋼，對應每道拱的位置上均設置一道縱向箱形梁，橫橋向布置四道加勁肋，順橋向每隔四米設置一道橫隔板
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中跨頂推輔助合龍施工工法
通過在主橋主塔下橫梁支座兩側設置頂推設備，沿鋼箱梁順橋向方向進行頂推，使鋼箱梁發(fā)生位移，以調整中跨合龍段寬度，提供合龍段吊裝空間，待合龍段鋼箱梁吊裝、固定后，解除頂推力，完成鋼箱梁合龍施工作業(yè) ······ 前言； 工法特點； 適用范圍；
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框架橋頂推施工技術與施工工法
本資料為框架橋頂推施工技術與施工工法，共7頁。 五象下穿公路立交橋屬于舊橋改建擴建工程, 在原橋址處拆除舊橋新建擴建新橋，新建立交橋橋型為框架結構,分為A、B兩幅，每幅3個框架，為減少施工對道路的影響時間，框架采用線外預制預，頂推就位成橋的
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箱涵明挖頂推施工方案
本次新建石化大道西起西咸分解處，從西依次與太平河、西繞城高速公路、繞城高速東側規(guī)劃路交叉后，繼續(xù)向東延伸與西三環(huán)相接。石化大道機動車道、南側非機動車道、人行道采用本次設計通道橋下穿現(xiàn)狀繞城高速公路。北側非機動車道、人行道利用現(xiàn)狀通道下穿繞城
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預應力混凝土連續(xù)箱梁頂推施工
內容簡介 頂推法施工適應于截面等高，跨徑70-80m以內，平曲線以豎曲線為同曲率的預應力砼連續(xù)梁。頂推法施工不受通車、通航及水情、氣候的影響，梁段在橋頭實行工廠化施工、質量、工期易于控制和保證。 一、 施工方法 1． 施工準備 （1） 根據(jù)
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梁的頂推現(xiàn)場質量施工記錄表
檢驗項目 軸線偏位(mm) 落梁反力 支座頂面標高(mm) 支座標高(mm) 相鄰縱向支點 同墩兩側支點
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鐵路鋼梁頂推施工技術方案
本資料為鐵路鋼梁頂推施工技術方案，共82頁。 施工隊伍進駐施工現(xiàn)場，進行工地建設，并隨即展開該橋鋼板防護樁及圍堰的筑島施工。鉆孔樁使用旋挖鉆機進行鉆孔由匝道橋的兩端向中間進行，挖孔采用人工開挖成孔、鋼管護壁，孔內積水隨挖隨降。進行承臺施工，
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頂進涵人工挖孔樁支墩施工工法
資料目錄 工法特點 適用范圍 工藝原理 施工工藝流程及操作要點 材料與設備 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 臨近既有線施工，頂進涵支墩采用人工挖孔樁施工 適用于樁徑不小于80cm的頂進涵人工挖孔樁支墩 【操作要點節(jié)選】 道碴拔除及鎖
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箱涵明挖頂推施工方案及計算書
箱涵明挖頂推施工方案，全套，第一章 工程概況 - 1 - 1、編制依據(jù) - 1 - 2、編制原則 - 1 - 3、周邊環(huán)境及地質水文情況 - 2 - 第二章、施工平面圖及資源配置 - 4 - 1、施工現(xiàn)場總平面布置 - 4 - 2、機具設備
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橋梁工程頂推施工組織設計
本施工組織設計為秦皇島沿海高速公路撫寧段連接線工程上跨京哈鐵路立交橋施工組織設計。別看是一個二級公路，但是施工工藝還是有技術含量的。
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橋墩一模到頂施工法文檔
橋墩一模到頂施工技術，在鐵路橋梁的建設中屬于一項新技術，它具有施工速度快，無施工接縫，工程質量高，施工安全，勞動強度低，材料消耗小，總體投資少等優(yōu)點，實踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點，本工法是根據(jù)某特大橋建設中橋墩一模到頂施工設計與施工實踐
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景德鎮(zhèn)白鷺大橋鋼梁頂推施工技術
介紹景德鎮(zhèn)白鷺大橋鋼梁頂推施工過程，重點闡述了頂推施工平臺布置、頂推水平力計算、頂推過程中鋼梁豎曲線線形控制以及遇到問題及其處理措施和建議
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箱涵明挖頂推詳細施工組織設計方案
該橋址處西寶高鐵聯(lián)絡線為高架橋，由東南至西北方向跨過繞城高速。橋址東西兩側均為農用地，繞城高速公路在橋址北側有一現(xiàn)狀通道橋，凈寬11米，凈空高度為3.5米。
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大橋鋼箱梁提升與頂推施工技術
株洲楓溪大橋主橋為雙塔單跨自錨式懸索橋，跨徑布置為（3x45+300+3x45）m ，主跨主梁為單箱三室鋼加勁梁，邊跨和錨跨為混凝土箱梁，鋼混結合面設在主跨距M8和M9號墩中心線各250cm處。
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大型跨河吊裝頂推施工鋼結構拱橋安裝方案
根據(jù)工程結構特點和現(xiàn)場工況條件，拱肋鋼結構和橋面結構梁段現(xiàn)場總體安裝：采用大型浮吊和履帶吊，在水陸兩種不同的工況條件下，相互配合進行單件塊體分段安裝的方法，即先拱后梁。
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鋼結構橋梁鋼箱梁頂推施工技術。
鋼結構橋梁在近些年來發(fā)展比較迅速，鋼箱梁自重輕施工方便，在必要的環(huán)境下采用頂推施工技術
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輕型井點降水施工工法
在大慶電業(yè)局通信調度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎施工周期，節(jié)約了基坑支護費用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。
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砼小空心砌塊施工工法
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設部列為十項新技術，在全國推廣應用。砌塊本身具有質輕（空心率25%~50%）、高強、能承重等特點，砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
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淺析橋架安裝施工工法
橋架是一種托敷電纜的支持件，安裝比較簡單，維修改造也很方便，在弱電工程中，應用十分普遍。橋架由直線段（長1—4m不等）、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。
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移動模架逐孔施工工法
移動模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續(xù)箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結構受力進行計算，以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性
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大體積混凝土施工工法
內容簡介 二、工法特點 1、施工簡便，工藝程序清晰易懂，施工人員易于掌握； 2、施工過程易于控制，施工質量易于保證； 3、有效預防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生； 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工，對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設置岸邊豎井，供通風、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預制管段，管段兩端用臨時封墻密封，待混凝土達到設計強度后
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高墩液壓爬模施工工法
壓自動爬模系統(tǒng)的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導軌間形成互爬，從而使液壓液壓自動爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言； 工法特點； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點； 材料設備資源配置； 質
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防撞護欄施工工法及圖片
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質量主要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度，而砼墻體
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高級橡塑保溫施工工法
高級橡塑屬于天然無機類保溫材料，它以其突出的優(yōu)點被越來越廣泛地應用在空調制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。通過對施工中實際問題的解決并參照相關的技術資料，總結形成了本工法。
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灌注樁后壓漿施工工法
本資料為灌注樁后壓漿施工工法，內容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結構，減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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預制分支電纜施工工法
預制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜，是把分支電纜導體用分支連接件與垂直主干電纜相連接，分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環(huán)境及安裝后維護要求低等優(yōu)點，
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某深層攪拌樁施工工法
本資料為深層攪拌樁施工工法，內容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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隧道監(jiān)控量測施工工法
內容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測，它包括的內容很多，如地表沉陷觀測，隧道，隧道拱頂下沉觀測，洞頂圍巖內部垂直位移觀測，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測，圍巖和襯砌內應變觀測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀測，可縮