新建XX橋主橋采用三跨連續(xù)坦拱鋼構(gòu)形式（51+55+51m），全長為157m，寬28m。主橋橋面為單箱多室鋼箱梁結(jié)構(gòu)，頂板設(shè)置U型肋，底板設(shè)置球扁鋼，對應(yīng)每道拱的位置上均設(shè)置一道縱向箱形梁，橫橋向布置四道加勁肋，順橋向每隔四米設(shè)置一道橫隔板

通過在主橋主塔下橫梁支座兩側(cè)設(shè)置頂推設(shè)備，沿鋼箱梁順橋向方向進(jìn)行頂推，使鋼箱梁發(fā)生位移，以調(diào)整中跨合龍段寬度，提供合龍段吊裝空間，待合龍段鋼箱梁吊裝、固定后，解除頂推力，完成鋼箱梁合龍施工作業(yè) ······ 前言； 工法特點； 適用范圍；

本資料為框架橋頂推施工技術(shù)與施工工法，共7頁。 五象下穿公路立交橋?qū)儆谂f橋改建擴建工程, 在原橋址處拆除舊橋新建擴建新橋，新建立交橋橋型為框架結(jié)構(gòu),分為A、B兩幅，每幅3個框架，為減少施工對道路的影響時間，框架采用線外預(yù)制預(yù)，頂推就位成橋的

本次新建石化大道西起西咸分解處，從西依次與太平河、西繞城高速公路、繞城高速東側(cè)規(guī)劃路交叉后，繼續(xù)向東延伸與西三環(huán)相接。石化大道機動車道、南側(cè)非機動車道、人行道采用本次設(shè)計通道橋下穿現(xiàn)狀繞城高速公路。北側(cè)非機動車道、人行道利用現(xiàn)狀通道下穿繞城

本資料為：橋涵上部結(jié)構(gòu)施工頂推安裝施工，內(nèi)容詳實，可供下載參考

內(nèi)容簡介 頂推法施工適應(yīng)于截面等高，跨徑70-80m以內(nèi)，平曲線以豎曲線為同曲率的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁。頂推法施工不受通車、通航及水情、氣候的影響，梁段在橋頭實行工廠化施工、質(zhì)量、工期易于控制和保證。 一、 施工方法 1． 施工準(zhǔn)備 （1） 根據(jù)

檢驗項目 軸線偏位(mm) 落梁反力 支座頂面標(biāo)高(mm) 支座標(biāo)高(mm) 相鄰縱向支點 同墩兩側(cè)支點

本資料為鐵路鋼梁頂推施工技術(shù)方案，共82頁。 施工隊伍進(jìn)駐施工現(xiàn)場，進(jìn)行工地建設(shè)，并隨即展開該橋鋼板防護(hù)樁及圍堰的筑島施工。鉆孔樁使用旋挖鉆機進(jìn)行鉆孔由匝道橋的兩端向中間進(jìn)行，挖孔采用人工開挖成孔、鋼管護(hù)壁，孔內(nèi)積水隨挖隨降。進(jìn)行承臺施工，

資料目錄 工法特點 適用范圍 工藝原理 施工工藝流程及操作要點 材料與設(shè)備 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 臨近既有線施工，頂進(jìn)涵支墩采用人工挖孔樁施工 適用于樁徑不小于80cm的頂進(jìn)涵人工挖孔樁支墩 【操作要點節(jié)選】 道碴拔除及鎖

箱涵明挖頂推施工方案，全套，第一章 工程概況 - 1 - 1、編制依據(jù) - 1 - 2、編制原則 - 1 - 3、周邊環(huán)境及地質(zhì)水文情況 - 2 - 第二章、施工平面圖及資源配置 - 4 - 1、施工現(xiàn)場總平面布置 - 4 - 2、機具設(shè)備

本施工組織設(shè)計為秦皇島沿海高速公路撫寧段連接線工程上跨京哈鐵路立交橋施工組織設(shè)計。別看是一個二級公路，但是施工工藝還是有技術(shù)含量的。

本資料為：頂推施工梁檢驗批質(zhì)量驗收記錄，內(nèi)容詳實，可供下載參考

橋墩一模到頂施工技術(shù)，在鐵路橋梁的建設(shè)中屬于一項新技術(shù)，它具有施工速度快，無施工接縫，工程質(zhì)量高，施工安全，勞動強度低，材料消耗小，總體投資少等優(yōu)點，實踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點，本工法是根據(jù)某特大橋建設(shè)中橋墩一模到頂施工設(shè)計與施工實踐

本資料為頂推施工梁檢驗批質(zhì)量的驗收記錄，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用